Guzzi passion

Voici mon tuto , que j'ai tenté de rendre le plus explicite possible.
But : pouvoir ouvrir et fermer les valises Alu et le top case Alu de la V85 , sans avoir à utiliser la clé.
Il sera toutefois toujours possible de verrouiller la bagagerie avec la clé si on le souhaite.
J'ai fait une première partie d'analyse de d'explication du mécanisme.
Et je propose ma solution avec les étapes écrites en rouge.
Au final , ça fonctionne , c'est simple ... et quel bonheur de pouvoir ouvrir et fermer ces foutues valises sans devoir chercher sa clé.

J'ai sorti toutes les pièces pour faire un semblant d'éclaté du mécanisme.

Voici la situation quand le topcase est verrouillé , et la clé retirée :



Maintenant on insère la clé :



à présent on tourne la clé d'un quart de tour sur la gauche :



Problème : impossible de retirer la clé , car les goupilles ne sont plus en face de leurs rainures :



Proposition d'une première solution ... mais difficile à mettre en œuvre :



Proposition d'une autre solution bien plus facile à mettre en œuvre : il faut permettre à la clé de tourner d'avantage.
C'est à dire non plus de seulement 90° sur la gauche , mais de 180° sur la gauche.
Ainsi , les goupilles se retrouvent à nouveau face à leurs rainures , ce qui permet de retirer la clé , et de pouvoir manœuvrer le topcase pour son ouverture et fermeture :



Détail de la mise en œuvre de la solution B :





Et voilà ... j'ai fait ça sur mes 3 bagages (les 2 valises + le topcase). J'y suis allé progressivement pour ne pas retirer trop de matière.
Et ça marche impeccablement bien !

Et j'ai testé en dynamique. J'ai pris la route avec la bagagerie non verrouillée par clé (mais fermée quand même hein ), et j'ai pris les routes les plus pourries de mon coin ,
J'ai pris tous les nids de poule que j'ai croisés ... et ça reste bien fermé.

Je dis bravo

obecke a écrit : 30 janv. 2022, 15:48
Et ça marche impeccablement bien !
Et j'ai testé en dynamique. J'ai pris la route avec la bagagerie non verrouillée par clé (mais fermée quand même hein ), et j'ai pris les routes les plus pourries de mon coin ,
J'ai pris tous les nids de poule que j'ai croisés ... et ça reste bien fermé.

BRAVO pour ce tuto parfaitement clair et didactique alimenté de photos très explicites. C'est exactement ce que je recherchais avant de m'aventurer à ouvrir mes serrures.
Malheureusement , j'ai découvert que mes valises SW-Motech sont munies de barillets inversés aux tiens :
La rainure sur le rotor et la clavette sur le stator et je ne me vois pas rectifier le rotor sans prendre le risque de l'endommager. Dommage.
En tout cas cela m'a permis de comprendre comment les goupilles fonctionnent dans un mécanisme de serrure.
Merci.
V

Merci pour ton commentaire.
Mince , dommage que ça ne marche pas chez toi.
Je ne vois pas très bien comment fonctionne ton mécanisme ... mais n'y a-t-il pas moyen de trouver malgré tout une solution ?
Moi j'ai médité une journée et une nuit avant de trouver ma solution ... car à la base , je n'envisageait que la solution A) ... mais j'étais persuadé que ça allait être merdique de creuser ces rainures ...
Puis au réveil samedi dernier ... bingo ... la solution B) m'est apparu comme étant évidente ... en plus d'être simplissime.

obecke a écrit : 31 janv. 2022, 19:24 Merci pour ton commentaire.
Mince , dommage que ça ne marche pas chez toi.
Je ne vois pas très bien comment fonctionne ton mécanisme ... mais n'y a-t-il pas moyen de trouver malgré tout une solution ?
Moi j'ai médité une journée et une nuit avant de trouver ma solution ... car à la base , je n'envisageait que la solution A) ... mais j'étais persuadé que ça allait être merdique de creuser ces rainures ...
Puis au réveil samedi dernier ... bingo ... la solution B) m'est apparu comme étant évidente ... en plus d'être simplissime.

Sur tes bons conseils obecke , j'ai démonté le tout (goupilles comprises) afin de pouvoir te montrer la singularité de mon système.
En réalité tu verras sur les photos (que j'espère assez parlantes) la zone bloquante à faire disparaitre que j'appelle "marche" se trouve sur le rotor , ce qui ne facilite pas sa modification.
N'étant pas équipé d'une Drehmel il me faut désormais dénicher un bricoleur du coin ou un serrurier. En tout cas merci à toi ça progresse.

Nickelles tes explications !
Ben tu as trouvé la solution alors ?
Il ne reste plus qu'à la mettre en œuvre !

Dans mon cas la Drehmel était indispensable , mais dans ton cas , tu pourrais éventuellement faire ça avec une petite lime à métaux non ?
Sinon , pour la Drehmel , si tu veux limiter l'investissement , ils vendent l'équivalent chez Lidl , pour bien moins cher.
On ne la trouve plus en ligne , mais dans le Lidl près de chez moi , je le vois souvent passer cet article.

Les deux rotors seront déposés demain dans une boîte de rectification mécanique qui a accepté le travail. Wait and see

Bon , en effet ... wait and see.
Pour info , quand je faisais mon usinage ... j'y allais par dose micrométrique ...
Un coup de Drehmel ... je replaçais le rotor ... je tournais la clé ... si pas assez ... on recommence ... etc ...

J'ai juste une légère crainte si tu fais faire ça par quelqu'un qui ne peut pas tester l'ouverture et fermeture directement avec la serrure complète :
- si c'est pas assez usiné ... ben ça marche pas , et à la rigueur ce n'est pas grave ... mais faut y retourner
- si c'est trop usiné ... ben la clé va tourner au-delà de 180°... et il faudra à chaque fois tâtonner pour revenir un chouilla en arrière
Bon , dans un cas comme dans l'autre c'est pas bien grave

Les grands esprits se rencontrent : j'ai eu exactement la même analyse que toi après avoir conclu le deal avec la boite de mécanique générale.
Les valises m'ont été livrées avec deux barillets de secours , c'est ces deux là qui vont être "sacrifiés" Le risque est donc calculé et vraiment minime. Je te tiens au courant.

Voila, c'est finalement un copain de l'asso VROAM (merci Charles) qui s'est chargé de la modif à la Dremel.
Vive le retrait des clés et la retraite pour aborder la nouvelle saison qui s'annonce

Bon, merci obecke pour la combine, j'ai réalisé la modification cet AM, vu le temps légèrement humide actuel

1/2 heure par serrure avec une fraise carbure et une perceuse sans fil

J'en étais à la seconde clé cassée à l'intérieur et je me suis dis que moins tu l'utilises, la clé, moins tu risques de la casser la base ..

Deux fois avec de la chance, valise ouverte lors de la casse, il ne faut pas tenter le sors trop longtemps..

Belle bricole