Guzzi passion

Salut tertous !
Ma roue arrière fait du bruit, une fois que la bécane a roulé un peu, genre crouic crouic léger mais audible au vu de mes mauvaises oreilles, quand je la pousse ou fais tourner la roue sur la centrale. J'ai changé les roulements de roue, rien ne change. Après une trentaine de km à belle allure, le carter de pont est chaud, pas tiède, mais chaud (pas brûlant non plus).
Il y a de la pignonnerie qui tourne très vite là dedans, j'imagine que ça doit chauffer, mais je ne sais à quel point. Pouvez-vous vérifier sur les votre à l'occasion comment ça chauffe, histoire de me rassurer, ou pas ? (jeux entredents, réglage inaccessible pour moi ! )
Merci !

salut
ce ne serait pas tes plaquettes qui couinent sur ton disque?
c'est normale que sa chauffe il y a des efforts la dedans
repousse tes plaquettes et fait un tour en faisant attention de ne pas sollicité ton frein arrière (attention si tu l'utilise sa risque de ne pas répondre de suite a cause des plaquettes repoussé) tu ne devrais plus avoir de bruit si sa vient de la
bonne recherche

Non c'est bien le pont, j'en suis certain... Froide sur la béquille, pas de bruit, et après la mettre en prise quelques minutes sur la béquille, sans freiner : crouic crouic... D'où mon hypothèse initiale des roulements de roue, faciles à changer, mais sans effet hélas !
Mon pont était bien chaud, mais après 30 minutes de roulage, dont 15 à 150 à l'heure environ...

Question bête : tu es sur d'avoir de l'huile dans le pont ?
A part ça , tu vas sur le site de la Guzzitek et tu cherches la part-list de la EV : tu trouveras l'éclaté du pont avec les divers composants dont les roulements .

Si si il y a de l'huile, récente, et la bonne avec l'additif mobylette...
Changer un roulement de pont, pignon d'attaque, et surtout le jeu à régler après, me paraît hors de mes compétences...
Mais chez les votres, ça chauffe après roulage plus ou moins intense ?

Oui, effectivement,aujourd'hui après une trentaine de Km le pond chaud.

Et de un ! Merci pour ta réponse, un début de réassurance !

Yannguz a écrit :Et de un ! Merci pour ta réponse, un début de réassurance !

un pont est forcement chaud ce qu'il faut que tu cherche
c 'est ton bruit que tu entends donc même roulement changer
je vérifierais que ma roue n'a pas de jeux en latéral
que mets plaquettes reviennent bien une fois chaudes

A+

Pas de jeu latéral. Mais je vais me pencher sur les plaquettes, ça fait la deuxième remarque à ce sujet alors sait-on jamais...

Yannguz a écrit :Je bricole facilement, j'aime comprendre comment les choses fonctionnent, donc en gros je fais tout moi même... Je ne suis spécialiste de rien, mais j'aime toucher à tout, autant en mécanique qu'ailleurs : quand les mains fonctionnent, la tête s'y met aussi joliment, en gros c'est ça qui me botte.

Salut.
On te fait confiance, tu vas finir par trouver d'où vient le crouic crouic !.
Je suis aussi en train de regrouper des infos sur le bras oscillant (fourche arrière), pont, transmission, pour un éventuel démontage.

Peut-on considérer que les 2 images ci-dessous correspondent à ta moto ?.
Sinon je supprime.

Oui ce sont les bons schémas, que je connais hélas déjà... C'est très gentil tes encouragements, j'espère ne pas en avoir besoin pour affronter ce genre de chose, j'ai d'autres chantiers en cours, à tous points de vue...
Au pire j'avais pensé intercaler une épaisseur (joint papier épais ?) entre le bloc 15 et le carter 2 pour éloigner un poil les dentures du pignon d'attaque. Mon hypothèse est, qu'en chauffant, les engrenages se dilatent, et forcent, d'où le bruit. Donc tenter d'augmenter le jeu, sans toucher aux cales prévues à cet effet, et sans changer les roulements (sauf si morts à cause du manque de jeu, et dans ce cas je ne saurai faire le calage avec marqueur etc...).
On croise les doigts pour les plaquettes, sans grand espoir...

SaluT.

Je comprends bien que tu te poses pleins de questions.
Moi aussi je commence à m'en poser.
http://guzzitek.org/rmt_bis/commun/Pont_Revision.pdf

J'ai regardé aussi le manuel d'atelier 1000 SP-G5 (beaucoup de détails techniques).
Et le PDF manuel d'atelier sur modèle 97-2003. Chapitre Pont-Bras oscillant.


Effectivement il y a pas mal de contrôles à faire et quelques diverses pièces à changer.
Si je dois intervenir, refaire le pont, je me demande si je ne vais pas passer par un spécialiste reconnu ?.

Intéressant cet astuce pour sortir le couvercle du pont.
http://olivierguzzi.e-monsite.com/pages ... -pont.html

Cool a écrit :SaluT.

Je comprends bien que tu te poses pleins de questions.
Moi aussi je commence à m'en poser.
http://guzzitek.org/rmt_bis/commun/Pont_Revision.pdf

J'ai regardé aussi le manuel d'atelier 1000 SP-G5 (beaucoup de détails techniques).
Effectivement il y a pas mal de contrôles à faire et quelques diverses pièces à changer.
Si je dois intervenir, refaire le pont, je me demande si je ne vais pas passer par un spécialiste reconnu ?.

A tout hasard, quelqu'un connaît-il un pro ou non officiel qui sait faire ça proprement ?

Salut.

Cet artisan spécialisé est certainement qualifié pour ce type de travail.
La localisation peut poser problème, mais il est connu et reconnu.

http://languedocmotosrenov.com/atelier/


https://moto-station.com/moto-revue-cla ... zou/371655
https://www.forumguzzi.fr/viewtopic.php?t=1263
http://olivierguzzi.e-monsite.com/pages ... caune.html

Ca bricole bien sur ce post
http://guzzi.webemoi.com/viewtopic.php? ... 532fd23182

OK merci, on verra si besoin. Je consulte tout ça, et au pire, un pont arrière, ça s'expédie...