Guzzi passion

olivier13 a écrit : 26 juil. 2023, 19:56 Il me semblait que réduire le diamètre sans changer la pression augmente la vitesse du flux , mais c'est loin.
Or , dans ce cas , et sauf erreur , on ne change pas la pression.
J'ai bon ou pas ?

Le pression est dictée par la pompe à huile.
Mettre un radiateur d'huile avec une restriction de diamètre engendrera du laminage , donc un échauffement de l'huile , mais ne changera rien à la pression.
Le laminage est le principe qui est utilisé dans les amortisseurs et les fourches , on force l'huile à passer par des petits trous( je schématise)
ce qui ralentit le mouvement.

motoguzziinside a écrit : 30 juil. 2023, 11:02 il a disparu de leur catalogue je voudrais bien savoir pourquoi

Sans doute parce que pas disponible pendant plusieurs semaines ( mois?) avant un retour en octobre ...:

" La ringrazio per averci contattato .
Il radiatore dell'olio per V 85 TT tornerà essere disponibile da Ottobre 2023"

Simone Di Grande

marco_koxx a écrit : 17 juil. 2023, 17:53 Pour suivre les dires de pepe33 , le raccordement du radiateur d'huile se fait sur une dérivation du circuit d'huile.
Plus le diamètre du conduit qui va au radiateur est petit , moins il y a d'impact de débit et de pression sur le circuit de lubrification.

réponse exactement a l'inverse du pro qui ma fait les durites
pour lui il y a un M18 On reste proportionné a ce diamètre pour ne pas perturber le circuit
d 'huile sans crée une chaleur du au rétrécissement de la gaine

Salut,
Le pro qui t'a répondu a raison si le radiateur est monté en série sur le circuit. Ce n'est pas le cas sur le moteur du V85 puisque par défaut les trous taraudés utilisés pour connecter le radiateur sont bouchés.

motoguzziinside a écrit : 04 août 2023, 14:45 réponse exactement a l'inverse du pro qui ma fait les durites
pour lui il y a un M18 On reste proportionné a ce diamètre pour ne pas perturber le circuit
d 'huile sans crée une chaleur du au rétrécissement de la gaine

C'est du M16 Pardon

marco_koxx a écrit : 04 août 2023, 16:58 Salut,
Le pro qui t'a répondu a raison si le radiateur est monté en série sur le circuit. Ce n'est pas le cas sur le moteur du V85 puisque par défaut les trous taraudés utilisés pour connecter le radiateur sont bouchés.

je vais finalement pour des raisons de cout faire un essaie avec un radiateur en M12
J'ai mis un capteur de température du bloc moteur en place
pour ceux qui on facebook ils peuvent aller sur mon mur face book vous avez la video
pour les autres juste une petite photo

Si tu donnais ton pseudo sur Facebook on pourrait envisager d'y aller voir!!!

Il y a un truc qui me rend perplexe avec ce radiateur d'huile :
Il est monté en parallèle sur le circuit d'huile , donc on dérive une petite quantité d'huile pour passer dans ce radiateur, ce qui implique qu'il y a moins d'huile qui lubrifie bielles, soupapes etc ...
Est ce bon pour le moteur ?
Selon le diamètre M16-18 des raccords , on envoie plus ou moins d'huile dans le radiateur donc l'efficacité du radiateur (et le graissage du moteur) est dépendante du raccord.
Personnellement je ne m'aventurerai pas dans le montage d'un radiateur , ou alors il faudrait qu'il soit en série.

son site avec tout :
http://olivierguzzi.e-monsite.com/

Vizir a écrit : 06 août 2023, 10:30 son site avec tout :
http://olivierguzzi.e-monsite.com/

Hélas, c'est là qu'est l'os:

page info
V85TT
Erreur 404 - Page introuvable
Nous sommes désolés, la page que vous avez demandée n'existe pas ou plus.
Vérifiez l'adresse que vous avez saisie.

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Pancross a écrit : 06 août 2023, 10:29 Il y a un truc qui me rend perplexe avec ce radiateur d'huile : il est monté en parallèle sur le circuit d'huile, donc on dérive une petite quantité d'huile pour passer dans ce radiateur, ce qui implique qu'il y a moins d'huile qui lubrifie bielles, soupapes etc...Est ce bon pour le moteur ?
Selon le diamètre M16-18 des raccords, on envoie plus ou moins d'huile dans le radiateur donc l'efficacité du radiateur (et le graissage du moteur) est dépendante du raccord.
Personnellement je ne m'aventurerai pas dans le montage d'un radiateur, ou alors il faudrait qu'il soit en série.

Bah, ce que tu écris me laisse perplexe. Le circuit d'huile est un circuit sous pression, - et à mon avis - il ne peut être question dans ce cas de circuit en parallèle ou en série.
Il y a une pompe et son circuit avec ses canalisations internes, épicétou.
Si on enlève les bouchons sur le carter avant, on réalise alors un piquage sur le circuit. Mais la pompe pousse toujours autant et dans l'absolu on a toujours la même pression d'huile,
(sauf à avoir des mètres de durits qui favoriseraient une perte de charge).

Ce qui est important à mon avis est plutôt la nécessité de remplir le radiateur avant de brancher les durits afin d'éviter une trop grande quantité d'air dans le circuit momentanément.

Il me tarde de voir le résultat, enfin un de plus qui se lance ( officiellement...)
Par contre je confirme, sur le site c'est erreur 404

Bizarre , moi je n'ai pas d'erreur.
Le site s'affiche y compris la page Facebook

Vizir a écrit : 06 août 2023, 17:31 Bizarre , moi je n'ai pas d'erreur.
Le site s'affiche y compris la page Facebook

Hélas , même en ouvrant dans un autre onglet :

http://olivierguzzi.e-monsite.com/pages ... huile.html

capdefra26 a écrit : 06 août 2023, 10:11 Si tu donnais ton pseudo sur Facebook on pourrait envisager d'y aller voir!!!

si tu regardais mon pseudo sur le forum tu y serais déjà
olivier-moto-guzzi-inside
https://www.facebook.com/10000318560906 ... 663813163/