Modérateurs : fafalastuce, Roland
C'est pareil sur ma NTX de fin 2009.rffjeff a écrit :jauge essence MY2010: ça marche mieux...
Les 3 barres s'allument quelques mètres après le plein, et s'éteignent ensuite au fur et à mesure. La réserve s'allume quand on est sur la dernière barre depuis qq dizaines de km, et la dernière barre s'éteint quand on a fait environ 50km sur la réserve.
On dirait que là aussi Luigi a bossé un peu !
) jusqu'à l'allumage du témoin de réserve. Je n'ai pas encore osé (ou eu l'occasion) d'aller jusqu'à l'extinction de la 3ème, pas envie de pousser 250 kg jusqu'à la station service la plus proche.
M'sieur Guzzi, y a des progrès à faire, là, une bonne idée pour occuper les ingénieurs en prévision du modèle 2011 je m'interroge sur mon moteur.capdefra a écrit :Tes constatations correspondent à mes impressions sur ma NTX: je trouve le moteur vraiment bien rempli depuis 3000 trs, avec des reprises très agréables.
Franck
Si ton moteur fonctionne bien, ne t'interroge pas, roulejeanroche a écrit :je m'interroge sur mon moteur.capdefra a écrit :Tes constatations correspondent à mes impressions sur ma NTX: je trouve le moteur vraiment bien rempli depuis 3000 trs, avec des reprises très agréables.
Franck
C'est justement entre 3000 et 4000trs que je trouve les reprises les plus agréables.
Accélération franche, joli bruit, moteur plein de vigueur.
Mais c'est pourtant un moteur A5 (livré 04 / 2009)
Je n'ai jamais osé moi non plus aller jusqu'au bout du réservoir; lorsque le témoin de réserve s'allume je remets pile poil 14 litres. En roulant 30 kms de plus j'en ai remis 16, ce qui est cohérent avec une conso d'environ 6 litres/100 kms.jeanroche a écrit :Quelle est la quantité d'essence qui reste dans le réservoir après avoir fait 50 km sur la réserve juste quand la derniere barre s'éteint......
Cela m'est arrivé une fois d'éteindre la derniere barre, mais j'arrivais pile poil a la station d'essence. OUF!
pas bon ça