Guzzi passion

Voilà, commandé fin novembre et reçu aujourd'hui ... Ça valait le coup de d'attendre selon moi !

"Éblouissant" !

Décidément tout arrive à point ! Le réservoir est arrivé hier après 3 mois d'attente et aujourd'hui ce sont les pièces moteur et boite qui reviennent du sablage et microbillage ...





Au passage, je suis plutôt satisfait du travail d'adoucissement des angles des cylindres et culasses "carrées".
Qu'en pensez-vous de votre côté ?





Allez, au boulot pour remonter ce puzzle !!!

Une fois remonté, je n'oserais pas rouler avec !

et bien c'est tout propre, plus blanc que blanc je dirai même surtout pour les carbus, ou c'est la photo/lumière qui fait cela ...

les cylindres arrondis, je ne sais pas, vu avec les caches culbu "carrés" ça me semble faire moins homogène que sur les premières photos,
peut être aussi le fait sur la première d'avoir le contraste noir de la peinture et alu du bord limé ...
si tu as à dispo un cache culbu de V11, ils sont plus "arrondis" que ceux que tu as ?
peut être un bon compromis par rapport à ceux d'une LM1/2 cylindres ronds ?

Stéphane

Merci pour ton avis. Moi j'ai un peu les yeux de Chimène pour cet ensemble alors pas très objectif peut-être ...
Je ne connais pas la forme de ces caches culbuteurs de V11, je vais regarder ça de près.
Je pense également qu'il faut voir ça dans le contexte, une fois la machine complète.
À ce moment-là j'essaierai aussi avec ceux de ma 850, il existe des entretoises interfaces qui permettent de les adapter.
Mais les photos que j'ai vues me font un peu penser à ton analyse à l'envers : des caches "ronds" sur des culasses/cylindres "carrés" ...
En tout cas il y a du bon boulot maintenant avec toutes ces pièces propres, ça va être un vrai régal !

quelques images de réalisations similaire coté HMB Guzzi :



ou encore plus "old" :

Oui c'est là que j'ai copié l'idée ...

Mais franchement, aucune des deux versions de cache culbuteurs associés ne me plaît.
Finalement je préfère de loin les couvercles d'origine ...



Par contre les pipes droites proviennent de chez HMB ...

De toute façon c'est dans le cadre avec le réservoir, les roues à rayon qu'on se rendra compte du rendu final.
L'arrondi allège l'allure par rapport au carré mais l'ensemble reste plus lourd qu'un original 850.
J'avais pas vu les pipes droites ... les jambes vont passer ? ils sont gros les carbus avec filtres cornet ... commandes reculées ? à suivre !

J'ai prévu de me faire cintrer les deux tibias pour que ça passe au plus près manière de ne pas trop perdre en aéro ...

C'est pas pour cafter mais moi je trouve que HMB-Moto n'est pas allé assez loin dans le concept et ils ont conservé le décalage entre les ailettes des culasse et celles des cylindres ...
A y être, je trouve que l'aspect général gagne à un raccordement quasi invisible ...

Ça fait plus monolithique

Bonjour,
Dommage que des caches culbu de 1400 ne puissent pas se monter.
Ou ceux là :
https://picclick.co.uk/Moto-Guzzi-Custo ... 06299.html

Oui c'est vraiment dommage.
Sachant que les caches que tu voies , ne sont là que pour l'esthétique sur la 1400.

Vizir a écrit : 28 févr. 2025, 14:37 Sachant que les caches que tu voies , ne sont là que pour l'esthétique sur la 1400.

Bonsoir,
Oui je sais.