Guzzi passion

Vizir a écrit : 17 août 2021, 10:57 Je confirme, surtout pas de rondelle.
Mais achat d'un silent bloc neuf .
C'est une partie mobile.
Pour la clé à bougie interne, j'avais mis le lien chez Stein Diense pour en acheter.
La leur est impeccable c'est celle que j'ai.

Merci fredhuile et vizir pour vos retours sur la barre de réaction.
En fait, la rondelle en caoutchouc empêche juste la barre de toucher la chape soudée au cadre et de s'user (la peinture à déjà dégagé !).
Elle fait plus effet de patin anti frottement que de rondelle.
Le serrage se fait bien bien sur le silentbloc. Il n'est pas abimé, à moins que cette partie de la barre est censée en être solidaire.

Vizir a écrit : 04 août 2021, 14:36 Incroyable que Mandello se soit planté sur ce coup là ?

Petite réaction hors sujet:
J'ai voulu commander le filtre à air (12,50 €) chez Mandello, avec livraison "gratuite". Mais impossible de passer commande en-dessous de 15,00 € !
Du coup je commande la clé de filtre à huile 14 pans (9,80 €) en plus, dont je n'ai peut-être pas besoin puisque selon les factures d'entretien en ma possession le dernier filtre à huile posé est en 8 pans(?!).
Et là la livraison passe de 0 à 4,98 € ! Soit une facture à près de 30 €.

Résultat des courses, j'ai acheté mon filtre (15,00 €) à La Bécanerie + livraison 4,90 €).... Pas trop futés, les commerciaux de chez Mandello....

Bonsoir,
Il aurait peut être fallu lui passer un coup de fil !

Hier soir, une fois le réservoir ''revu et corrigé'' (j'ai viré la mousse de dessous qui partait en poussière et l'ai remplacée par un morceau de néoprène) puis reposé, je suis allé essayer la bécane.



Avant d'oublier...! J'ai vu que pas mal d'entre vous galérez pour déboîter la durite d'essence de la sortie du réservoir. Moi aussi, j'ai pris la crise ! Puis m'est venue l'idée d'utiliser une pince coudée !
Et voilà ! En faisant appui et avec un peu de WD40, ça sort tout seul !


Côté barre de réaction, je n'ai rien noté d'anormal.

Côté échappement, plus de fuites mais ça pétarade toujours....

Concernant la boîte à air, sur le dessus de la partie basse, il y a la durite de reniflard moteur qui arrive à gauche et il y a un embout, à l'air libre, à droite.
N'importe quelle impureté peut entrer directement dans le moteur puisque c'est en aval du filtre. J'ai trouvé également bizarre que le reniflard de la BV vienne juste finir sous le cadre sans être branché nulle part.
Du coup j'ai mis un coude sur cet embout (les diamètres embout/durite ne sont pas compatibles) où j'ai branché la durite de reniflard de la BV,
D'autant plus que la fixation de la boîte à air est conçue pour faire passer une durite pile poil face à cet embout.


Qu'en pensez-vous ? Y a-t-il une raison particulière pour que les concepteurs de la moto laissent une durite aller se promener sur le cadre et laisser libre un accès à la boîte à air en aval du filtre ?

Toujours la petite fuite d'huile sous le moteur...

bonjour
je recherche la carto Skender pour amélioré l'effet de flatulence de ma Breva.
je lui ai envoyer une demande par MP, mais je n'ai pas de réponse ?
si quelqu'un à la carto Skender pour Breva 1100 de 2005 sans ABS et pouvait me l'envoyer
ou si quelqu'un le connait personnellement et pouvait lui colporter ma demande, je lui en serait reconnaissant

Lolesio l'a reçue, pas de souci.
Vizir

MERCI

Service, comme dirait Guzzouille

sa y est , pétarades résolu
merci à Lolezio et à Vizir pour leurs aide
et aussi pour le créateur de la carto Skender
filtre à air K&N commander , reste plus que la chambre de tranquilisation

Merci Fred.
Très très heureux pour toi.
Tu vas aussi vite t'apercevoir que tu as nettement gagné en souplesse et couple en bas.
Ce que tu passais en 2eme, tu le passeras en 3eme.

fredhuile a écrit : 24 sept. 2021, 14:09 sa y est , pétarades résolu
merci à Lolezio et à Vizir pour leurs aide
et aussi pour le créateur de la carto Skender
filtre à air K&N commander , reste plus que la chambre de tranquilisation

Super pour toi fredhuile !
Pour l'instant, ma bécane est "remisée" dans mon garage. Je viens de me faire opérer de la main droite. Donc je ne peux m'occuper de la signora pour les 2 ou 3 mois à venir
Mais après tu m'expliqueras ce que tu as fait pour que cette carte élimine les "flatulences" comme tu dis !

ok , repose toi bien pour ta main
pour le reste , j'ai bien été aider car je craignais de faire une boulette , mais je t'expliquerait tout sa en temps venu

Super. Merci.

Salut les gars !
De retour sur le forum après 4 mois d'interruption à cause de l'opération de ma main.
J'ai repris la bécane 2 ou 3 fois ces derniers temps car maintenant j'arrive plus ou moins à fermer la main. Dur, dur !! La main est très sensible au froid !!
Mais revenons au sujet.
Quelqu'un pourrait-il me donner des précisions avant que je m'attaque à la synchro injection/réglage jeu aux soupapes svp (avant de voir si la carto Skender s'impose) ?
Peut-on le faire soit même (synchro) ou faut-il passer par la case atelier Moto Guzzi ?
Autres choses :
La bécane, selon les infos du tdb, consomme près de 8 litres/100 ! On est loin des 6,5 l annoncés !
D'où réglages synchro, voire carto Skender car bougies et filtre à air sont neufs.
Miss Breva n'a pas apprécié les 4 mois sans rouler + le froid dans mon garage.
En plus de la fuite d'huile (à l'arrière ou dessous le moteur, j'ai du mal à discerner), ça pisse de l'avant aussi maintenant, par le carter AV (cache-courroie alternateur). Ca sent le joint SPI de sortie vilo...
Merci.

+1
J'ai exactement le même problème sur ma 1200 Breva : consommation dans les 8/9 et pétarades.
Je l'ai apportée à mon concessionnaire
Il paraît que tout va bien
Je reste un peu sceptique....

Si quelqu'un à la solution ou confirme que c'est normal ça serait sympa