Guzzi passion

En fait, il faudrait changer le titre pour "à-coups à vitesse stabilisée", je me rends compte en discutant ici que ca n'a rien à voir avec un trou lié au régime moteur moins puissant à certain moment.
Je maintiens le constat initial : ces à-coups sont présent entre 2800 et 3200 environ, en fonction de la vitesse enclenchée.
Ca se remarque le plus en 1ere, 2nd et 3eme. Moins en 4eme. Pas du tout en 5 et 6.

Reproductible au cruise control, donc rien à voir avec la poignée pour le redire encore.

J'aurais plus de 2000 km pour la révision des 1500
RDV jeudi, on verra si ca change quelque chose.

Je dois prendre livraison de ma nouvelle compagne jeudi, et ne peux vous en parler. En tout cas, je l'ai très bien relevé sur la VD que j'ai essayé, et je l 'ai trouvé très désagréable.
Dans ce que j'ai constaté, c'est une irrégularité de fonctionnement aux faible régimes, et à faible charge (des gaz).
Par exemple, en 2 ou 3°, lorsque tu suis un troupeau de voiture dans un ralentissement important, le moteur hoquette sans que tu touches la poignée de gaz.
Tu n'as pas d'autre choix, que de débrayer et d'estomper le phénomène par un léger patinage de l'embrayage. Je ne suis pas sur qu'il apprécie très longtemps
Je l'ai signalé au vendeur, qui m'a avoué que c'était un point perfectible de la nouvelle version.
A suivre............

jbb a écrit : 10 juil. 2021, 19:34 En fait, il faudrait changer le titre pour "à-coups à vitesse stabilisée", je me rends compte en discutant ici que ca n'a rien à voir avec un trou lié au régime moteur moins puissant à certain moment.
Je maintiens le constat initial : ces à-coups sont présent entre 2800 et 3200 environ, en fonction de la vitesse enclenchée.

Bonjour,
Toujours le même pb, peut être un peu moins sur les Euro 4
A part une nouvelle cartographie, il n'y a pas grand chose à faire pour les supprimer.
C'est le cas aussi pour quasiment toutes les motos, certainement plus représentatif sur les Guzzi du fait d'une conception moteur ancienne (refroidissement à air)

Alors, moi, je suis agréablement surpris, car sur ma 1400 calif euro 4, justement, aucun à coup, tout est fluide, contrairement aux euro 3 .
Evidemment, impossible de rouler uniquement sur le ralenti en lâchant tout, mais on peut rouler à 2000 tours sans le moindre à coup en stabilisé mais bien se rappeler que nos moteurs ne sont pas du tout fait pour rouler en sous régime, ça les détruit et 2000 2500 en 5 ou 6 eme, ça va pas bien sur un petit bloc, il suffit de voir où est situé le couple maxi . (le 1400 est différent, le couple maxi est à 3000)

La discussion me semble avoir bien cerné le problème.

A terme : une hypothétique mise à jour logicielle de la carto.
Immédiatement : jouer de l'embrayage.

Après presque 400km aujourd'hui, avant les orages , les à coups sont à partir de 1500 et jusqu'à 3000, quelque soit le rapport, c'est très pénible dans les ronds point.
ça donne vraiment l'impression de tomber en panne d'essence je trouve, l'alimentation n'est certainement pas optimum dans cette plage.

J'ai passé les 2000 km aujourd'hui et je commence à m'en servir correctement, il ne faut pas avoir peur de rétrograder, j'avais perdu l'habitude avec la GS.
De 6 il ne faut pas avoir peur de passer en 4 pour doubler correctement.

Ce petit moteur à une pêche sympa pour sa relativement faible puissance, il est vraiment vivant, c'est très plaisant.

bernardbrenat a écrit : 07 juil. 2021, 16:06 Peut etre spécifique au bridage A2 , de la moto de JBB ,si j'ai bonne mémoire .

Pas de "trous" sur ma centenario et j'ai pu tester longuement une Travel 2021 "A2" pendant ma révision et pareil, pas de trous. J'ai même été étonné et je l'ai trouvée bien sympa à conduire pour une "bridée"..

Lucky a écrit : 12 juil. 2021, 19:26 Après presque 400km aujourd'hui, avant les orages , les à coups sont à partir de 1500 et jusqu'à 3000, quelque soit le rapport, c'est très pénible dans les ronds point.
ça donne vraiment l'impression de tomber en panne d'essence je trouve, l'alimentation n'est certainement pas optimum dans cette plage.

J'ai passé les 2000 km aujourd'hui et je commence à m'en servir correctement, il ne faut pas avoir peur de rétrograder, j'avais perdu l'habitude avec la GS.
De 6 il ne faut pas avoir peur de passer en 4 pour doubler correctement.

Ce petit moteur à une pêche sympa pour sa relativement faible puissance, il est vraiment vivant, c'est très plaisant.

Je pense qu'effectivement, avec ce moteur, ce sont des régimes limites trop bas 1500, c'est quasiment le ralenti et si tu passes les rond points en 3 eme ou en seconde, ça va pas, je pense que c'est la 1ere qu'il faut utiliser dans ce cas .

Bonjour à tous,

J’ai rencontré un problème de trous à 1500 2500 tr/min. À ma révision de 1500 km mon concessionnaire a consulté les notes Moto Guzzi. un problème de faux contact au au niveau des connecteurs de la colonne de direction.

V

Bonjour,
Une solution certainement efficace.
Ça se fait sur de nombreuses motos.
https://gtmotocycles.com/collections/al ... ck-off-kit

pascal a écrit : 13 juil. 2021, 11:12 Bonjour,
Une solution certainement efficace.
Ça se fait sur de nombreuses motos.
https://gtmotocycles.com/collections/al ... ck-off-kit

For non public roadway.
En clair : pas autorisé sur route.

Sur Facebook, certains évoquent un problème sur les sondes lambda qui entreraient en conflit.
La personne évoque une correction sur la câblage (des cables qui auraient été bougés) ...

A priori pas lié au bridage et ce ne sont pas des trous, mais des à-coups anormaux.

a priori comme tout le monde le sait se serai du au normes anti pollution le mélange qui serai trop pauvre, ne serait il pas possible de modifier ce réglage pour augmenté ce mélange est le rendre plus riche.je vais aller voir mon cons pour voir si il y a une possibilité de le faire avec la valise on verra bien

jbb a écrit : 13 juil. 2021, 11:17

pascal a écrit : 13 juil. 2021, 11:12 Bonjour,
Une solution certainement efficace.
Ça se fait sur de nombreuses motos.
https://gtmotocycles.com/collections/al ... ck-off-kit

For non public roadway.
En clair : pas autorisé sur route.

Aucune modification, ni le Y ni le Booster plug , ni Rapid bike, ni décatalysation ne sont autorisés sur route ouverte....officiellement, à chacun de faire son choix