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Publié : 07 janv. 2017, 16:06
par Bitwin07
Bonjour à tous et bonne année
La mienne commence plutôt mal. En effet le changement de carter
intermédiaire a donné de bons résultats pendant 5 minutes et re-belote:
voyant pression qui s'allume à la moindre accélération. Pierrot vient de
tomber le moteur et va l'ouvrir car il ne comprend pas ce qui se passe.
Je vous tiens au jus mais j'ai les boules au regard de la valeur vénale de la moto.
Publié : 15 janv. 2017, 14:26
par Bitwin07
ça y est: la moto tourne. Pierrot est certainement un très bon mécano
mais c'est une tête de mule. Je lui avais donné copie de toutes vos pistes
mais il ne les avait pas voulu en me répondant que sur les forums les gars
en savait toujours plus que lui. Et devinez d'où venait le problème????
.......................................................................................................
suspense intenable :LA POMPE!!!!!! Je vous en dirai plus quand il m'aura
dit le détail de tout ce qu'il a fait pour en arriver là.
Publié : 15 janv. 2017, 15:22
par jean jacques 29
Stator pompe a huile félée ?
Jean Jacques
Publié : 15 janv. 2017, 15:41
par Timomo
Bitwin07 a écrit :ça y est: la moto tourne. Pierrot est certainement un très bon mécano
mais c'est une tête de mule. Je lui avais donné copie de toutes vos pistes
mais il ne les avait pas voulu en me répondant que sur les forums les gars
en savait toujours plus que lui. Et devinez d'où venait le problème????
.......................................................................................................
suspense intenable :LA POMPE!!!!!! Je vous en dirai plus quand il m'aura
dit le détail de tout ce qu'il a fait pour en arriver là.
Salut,
Ils répondent tous cela, à croire qu'ils sont les meilleurs et que l'on a qu'à fermer notre gueule
Ce forum est une mine, mais parfois faut faire le tri
Mais content pour toi qu'il ait enfin trouvé
Publié : 15 janv. 2017, 16:39
par guzztave
Publié : 15 janv. 2017, 17:12
par Bitwin07
Jean-Jacques je te dirai quand j'aurai eu les explications semaine
prochaine mais c'est un truc à la con comme j'ai cru comprendre.
Publié : 15 janv. 2017, 18:06
par Vizir
Bitwin07 a écrit :Jean-Jacques je te dirai quand j'aurai eu les explications semaine
prochaine mais c'est un truc à la con comme j'ai cru comprendre.
>Comme dit JJ, stator fêlé, j'ai eu la même chose sur ma 1ere norge .
Qu'il en profite pour changer les paliers qui sont accessibles.
Vizir
Les concess auto et moto disent souvent que sur les forums, il n,'y a que des charlots
))
Publié : 15 janv. 2017, 18:14
par patlec2002
Vizir a écrit :Les concess auto et moto disent souvent que sur les forums, il n,'y a que des charlots
))
Ou encore des frustrés, des mécontents...
Tu m'étonnes
Publié : 15 janv. 2017, 18:59
par Vizir
Vizir a écrit :Bitwin07 a écrit :Jean-Jacques je te dirai quand j'aurai eu les explications semaine
prochaine mais c'est un truc à la con comme j'ai cru comprendre.
>Comme dit JJ, stator fêlé, j'ai eu la même chose sur ma 1ere norge .
Qu'il en profite pour changer les paliers qui sont accessibles.
Vizir
Les concess auto et moto disent souvent que sur les forums, il n'y a que des charlots
))
Publié : 16 janv. 2017, 17:42
par marco jura
Vizir a écrit :Bitwin07 a écrit :Jean-Jacques je te dirai quand j'aurai eu les explications semaine
prochaine mais c'est un truc à la con comme j'ai cru comprendre.
>Comme dit JJ, stator fêlé, j'ai eu la même chose sur ma 1ere norge .
Qu'il en profite pour changer les paliers qui sont accessibles.
Vizir
Les concess auto et moto disent souvent que sur les forums, il n,'y a que des chariots
))
Ce sont des roulements à aiguilles, sont pas facile à remplacer si on veut le faire bien!
Publié : 16 janv. 2017, 19:18
par Bitwin07
Problème il a déjà tout remonter. Je vous tiens au jus dès qu'il m'aura
fait le détail de tout ce qu'il a changé.
Publié : 16 janv. 2017, 19:25
par billyguzzi
Dans mon souvenir, c'était le rotor extérieur qui cassait (ce qui ne l'empêche pas de fêler le carter - stator - au besoin).
Une pompe trochoïdale est composé de 2 éléments rotatifs co-tangents, alors que les anciens gros blocs avaient des pompes à engrenage.
https://fr.wikipedia.org/wiki/Pompe_%C3%A0_engrenages
Publié : 27 févr. 2017, 23:32
par yanmoto
Salut à tous. Bon c'est au tour de la mienne de me faire le coup du témoin et de la (casse)burette. Ce matin après 45 minutes de route (autoroute et route), à 200 mètres de ma destination éclairage ! Je coupe, rallume et là r.a.s. A 13h je repars r.a.s! 8km de ville après éclairage du témoin et de la burette. Je coupe et remet en route quatre fois pour faire 1 km (je me dis que je me rapproche de la cons. de Montpellier au cas où. Sur la route de Maugio, rien ne s'allume comme on est lundi : c'est fermé , je continue donc prend l'autoroute à 90km/h et rentre sans encombre, sauf qu'à 400m de chez moi à nouveau cela s'éclaire. J'ai changé le capteur avant Noël (commande Boutique Italienne ). J'ai du refaire le joint du séparateur à la pâte à joint, ce peut il que les bavures intérieures soient parties et se baladent obstruant le circuit et faisant chuter la pression d'huile? J'ai eu aujoud'hui 85000 km, la pompe à huile ? Dur à faire ?
Bitwin07 tu en a eu pour cher ?
Merci pour les pistes et les réponses.
Ciao
Yan
Publié : 27 févr. 2017, 23:58
par fasty
Hello j'avais raté ce post, désolé de ma réponse tardive.
J'ai eu le même genre de soucis avec ma Breva: plus de pression d'huile ...
En fait, c'était la poulie de pompe à huile qui avait été mal monté en usine.
La clavette qui la relie à son axe avait été mal enfoncée: une fois la poulie monté, la clavette dépassait à peine
Du coup, une fois serré, la poulie ne portait pas " au fond de l'axe " : l'écrou forçait sur la clavette et semblait donc serré...
La poulie tournait, entrainait la clavette qui faisait tourner l'axe de pompe.
Ca a tenu 28000 km, mais la clavette a petit à petit usiné l'intérieur de la poulie et un jour l'axe n'a plus tourné...
On a juste changé la poulie ( c'est la même depuis les V11 ) et fait un bon nettoyage....
Publié : 12 mars 2017, 11:47
par yanmoto
Salut, j'ai déposé miss Guzzi au garage le plus proche (qui transforme des Harley). Juste trois questions si quelqu'un peu y répondre :
1) ou prendre la pression d'huile
2) les voyants ne s'allumaient qu'à chaud y a t'il un risque pour le moteur de la laisser chauffer sur le banc le temps qu'ils s'éclairent ?
3) le test du capteur peut'il se faire avec un simple testeur électrique réglé sur 12V en continu ou faut il absolument une lampe 5W ?
Oui je sais ce n'est pas un spécialiste Guzzi mais il a été attentif au piste que je lui ai transmis. Et étant en transit dans un logement sans garage je ne peux pas entreprendre moi même la recherche et les travaux. Et je ne voudrais pas qu'il passe des plombes dans la recherche et que cela me coûte trop cher.
Merci à tous.
Yan
ouais ouais , beaucoup sont top sur le forum , la liste serait trop longue pour tous les citer 