Les pannes du 1200 8V repoussent certains acheteurs

[alexandre1507]

il y a quelques différences entre le moteur AC et et le moteur A8. Apparemment, ça améliore principalement le rendement moteur. Mais dans les essais comme ils ne semblaient connaitre que le A5... difficile de se rendre compte.

[Jackal74]

salut à tous

je sais que c'est encore un "jeunot" et que les rares possesseurs n'ont pas encore eu le temps de faire trop de km, mais quelqu'un a t'il des infos (indices) de fiabilité acrues sur les moteurs 8V 2012 NEUF (nouvelles pièces) ?
c'est le dernier point qui me fait un peu trainer les pieds pour casser la gueule au p'tit cochon

[capdefra]

salut à tous

je sais que c'est encore un "jeunot" et que les rares possesseurs n'ont pas encore eu le temps de faire trop de km, mais quelqu'un a t'il des infos (indices) de fiabilité acrues sur les moteurs 8V 2012 NEUF (nouvelles pièces) ?
c'est le dernier point qui me fait un peu trainer les pieds pour casser la gueule au p'tit cochon

Ca va être très difficile d'avoir des certitudes car personne n'a fait 40.000 km avec un moteur 2012. La mienne a dépassé 5000 km mais c'est beaucoup trop peu pour savoir si elle va tenir plus de 25.000 sans usure prématurée d'autant plus que l'utilisation du Camshield depuis la révision des 1500 km pourra je l'espère lui donner la longévité nécessaire même si les nouvelles pièces ne sont pas totalement fiables. Il faut attendre que les modèles 2012 utilisant soit une huile en 10W60, soit celle mise par les conces (souvent de la 10W50), dépassent tous nettement les 25.000 km sans casse pour affirmer qu'il y a enfin un changement net. Dans l'attente, tu peux choisir de rouler en R1200GS et de casser le pont AR comme un copain le week-end dernier: elles sont très nombreuses à péter ce roulement avant 40.000 à 50.000 km et c'est plus cher souvent que les pièces de la distribution de nos Guzzi. Et BMW se fait aussi tirer l'oreille pour reconnaitre le pb et l'assumer si la moto a nettement plus de deux ans.
Alors, tout n'est pas rose loin s'en faut chez Guzzi mais ça n'est pas forcément beaucoup mieux ailleurs.
Si on veut rouler avec le moteur Guzzi il ne faut pas hésiter à le faire, ce qui n'empêche pas de faire réaliser un contrôle de l'état de la distribution juste avant la fin de la garantie ou à 20.000 km si c'est plus tôt. Lorsque le pb est pris au début, il n'y a aucune limaille en circulation et la longévité du moteur n'en sera pas affectée après réparation.

Franck

Franck

[lolesio]

je vais faire faire la révision des 20 000Km début juin mais il est vrai que mes AAC et poussoirs n'auront que 2000Km ....Mon concess met l'huile préconisée et je ne rajoute aucun additif... je prends ce risque en misant sur les nouvelles qualités des nouvelles pièces... d'ici la fin de garantie ces nouvelles pièces auront au moins 20 000Km...

Bonne route

[Jackal74]

...Mon concess met l'huile préconisée et je ne rajoute aucun additif...

je ne suis pas très chaud pour les additifs...
je les considère (peut-être à tord) un peu comme des placébos...
mais s'ils marchent, pourquoi pas ? sauf biensûr s'il ne prolonge la mécanique que de quelques mois...après la fin de prise en charge par garantie

[unexdeplus]

...Mon concess met l'huile préconisée et je ne rajoute aucun additif...

je ne suis pas très chaud pour les additifs...
je les considère (peut-être à tord) un peu comme des placébos...
mais s'ils marchent, pourquoi pas ? sauf biensûr s'il ne prolonge la mécanique que de quelques mois...après la fin de prise en charge par garantie

Le cam-shield n'est pas -au vu de la longue discussion qu'on a eue à ce sujet ici- un additif comme un autre : il rehausse la teneur de l'huile en ZDDP, teneur considérablement réduite dans les huiles modernes pour ne pas endommager le catalyseur. Cet additif est utilisé dans les vieilles cox et autres moteurs "à l'ancienne", dont la distribution ne supporte pas, elle non plus, l'appauvrissement en ZDDP, qui génère les mêmes problèmes que sur nos 8V. Donc pour le coup je ne pense pas que ce soit une poudre de perlimpimpin. Enfin, j'espère

[Jackal74]

c'est vrai que...je vais me contredire :
à l'époque, je mettais bien un additif dans mon SP98 pour ma vielle 2CV (déjà un Bi ) quand je ne trouvais pas de SP97...

[guzzyo]

salut à tous

je sais que c'est encore un "jeunot" et que les rares possesseurs n'ont pas encore eu le temps de faire trop de km, mais quelqu'un a t'il des infos (indices) de fiabilité acrues sur les moteurs 8V 2012 NEUF (nouvelles pièces) ?
c'est le dernier point qui me fait un peu trainer les pieds pour casser la gueule au p'tit cochon

Joker

[unexdeplus]

Joker

.......... .................

[capdefra]

je considère moi aussi que le Camshield qui ne fait que rajouter du ZDDP, n'est pas du tout un additif comme les autres (Mécacyl, Métal 5, etc...) dont la composition et les effets supposés sont inconnus. j'ai toujours été contre les additifs classiques et j'ai toujours préféré mettre l'huile qui convient mais là justement, il n'y en aucune qui convient car les normes Euro ont conduit à trop baisser le taux de ZDDP. Rajouter du Camshield, c'est juste vouloir sauver les pièces de la distri en attendant que Guzzi trouve des pièces qui tiennent vraiment le coup avec les huiles actuelles.

Franck

[Jackal74]

salut à tous

je sais que c'est encore un "jeunot" et que les rares possesseurs n'ont pas encore eu le temps de faire trop de km, mais quelqu'un a t'il des infos (indices) de fiabilité acrues sur les moteurs 8V 2012 NEUF (nouvelles pièces) ?
c'est le dernier point qui me fait un peu trainer les pieds pour casser la gueule au p'tit cochon

je pensais surtout à des indices avant-coureurs
j'ai lu sur un post (de Lino je crois) que sur les moulins 2011 et avant, la distri commençait à taper vers 5 ou 6000 km...avant de se dégrader...
d'où ma question : est-ce que sur un 2012 quelqu'un a déjà trouvé un changement de bruit inquiétant sur les 5 ou 6000

[Wonder B]

Bon comme vous êtes tous très riches et donc que vous avez les derniers modèles ( ) QUID des pauvres comme mpoi qui en sont encore à la Stelvio 2008!!! Y en a-t-il d'ailleurs encore ? LOOOOL
Bon comme je suis vacciné ayant déja tout pété dans la distri à 7500 bornes, je suis devenu philosophe! Mais quand même fidèle à Guzz!

Remarquez je suis passé avant hier chez PN Motos et j'ai vu la nouvelle Triumph Tiger Explorer... Pheeewww elle va tailler des croupières à tout le monde celle là... (à commencer par la GS)
Magnifique est le seul mot que je trouve sans compter le fait qu'il y a un tas de trucs de série qui sont pour certains jamais vus sur d'autres motos. Juste pour voir je vais l'essayer dans 15 jours. Le seul hic c'est qu'ils n'ont pas suivi Guzz dans la modification majeure qui m'intéresse c'est à dire la taille du réservoir. Certes avec 20! c'est mieux que mes 18.5 mais 32l çà me fait juste rêver...
En plus sur le site Triumph on peut 'créer' sa propre moto avec les accessoires que l'on veut avec le résultat chiffré instantané. C'est vraiment bien fait et Guzz devrait s'inspirer de çà pour leur site qui ne se renouvelle pas des masses c'est le moins que l'on puisse dire.

[lino]

Salut
puisque tu me cites
la 2011 de @ Lolesio a vu sa distri refaite a 18000 km
AAC et poussoir

la mienne 2009 acheté a 5000 km tapait changement complet a 9200 km

il faut savoir que seulement quelques 2011 ont hérité de TOUTES les nouvelles pièces 2012 en particulier les poussoirs réf BO............


maintenant la bonne question ne serait pas de savoir si un gros bloc
8V refroidit par air/huile dont le fonctionnement directement lié au caractère moteur qui contribue a l'attachement de ses utilisateurs , n'est pas condamné a connaitre des problèmes d'usure prématuré

sachant que les contraintes exercées sur les basculeurs via les godets plats et AAC sont inhérentes a ce type de distribution.

l'ajout de ZDDP ralentirait cette usure..........

aux propriétaires de 2012 de répondre (en toute transparence ) d'ici un an et demi ,2 ans
d'ici la Guzzi devrait ou etre en passe de refroidir ses bloc a l'eau

[alexandre1507]

il y a pas une calif 1400 LC de prévue d'ailleurs?

[Jackal74]

d'ici la Guzzi devrait ou etre en passe de refroidir ses bloc a l'eau

ben moi qui étais passé il y a 12 ans chez Guz justement pour le Bi à air (histoire de rester dans l'unité avec ma 2CV...)
tout fou l'camps