Guzzi passion

nickel merci pour les infos

c'est obligatoire le twinmax ou on peut avec ça?



ou ça ?



merci

Les cadrans circulaires : en n'utilisant que 2, ça va. C'est un outillage robuste (manomètres métalliques) mais peu sensible.

Les tubes à mercure, c'est mieux et ça suffit, pour le coup. Mais il faut faire attention de ne pas avaler le mercure d'un coup de gaz. En principe, il y a des restricteurs pour ça.

Le twinmax, c'est de fait adapté aux bicylindres. Tu as surtout l'avantage de pouvoir régler sa sensibilité.
Ainsi, quand tu arrives à stabiliser l'aiguille en sensibilité max au centre, ton réglage est imbattable par les autres dispositifs.

C'est le plus fragile des trois, mais quand ça marche, c'est mon préféré pour le bicylindre.

+ 1

Le Twinmax , ya pas mieux question finesse de réglage !

Le problème c'est qu'il est devenu (trop cher) .....

Les cadrans j'ai testé , c'est vraiment trop sommaire et approximatif , le Carbtune pas testé ...

Il est possible d'en trouver d'occasion.

Salut.
Pour environ 80 euros selon le site du fournisseur Carbtune pro fonctionne très bien.
Pas de mercure dans cet outil, ce sont des colonnes d'acier.
J'ai utilisé ce matériel suite à mon Twin Max HS.
Voir les différents sites des fournisseurs.
Moi j'avais commandé au Royaume-Uni.
https://www.carbtune.com/resell.html
https://www.carbtune.com/carbdtls.html

Salut Fafou,
Tant que tu n'auras pas remplacé tes antiparasites par des neufs non percés, tu pourras essayer tous les réglages que tu veux, tu n'arriveras à rien car tu as un beau défaut d'allumage. Inutile de vouloir régler un moteur dont les bougies ne sont pas bien alimentées par l'allumage. Le scotch d'électricien fond avec la température dégagée par les culasses, donc oublie.
Il existe des antiparasites compatibles de marques super connues, beaucoup moins chers et bien plus qualitatifs que ceux de Guzzi.

salut à tous,
oui si je ne règle pas ça d'abord ça va être compliqué.
j'ai cherché pour d'autres marques d'antiparasite.
il faut que je mesure le capuchon + câble puis faire un raccord?

pour le twinmax j'en ai raté d'occase et ça cours pas les rues. je vais peut être prendre le carbtune.

sinon calage et ralenti instable à froid alors que ça tourne à peu prés ensuite.
ça fait un bruit d'hélico. un genre de TRRTRRTRTRRTRTRRTRR et c'est curieux ça pétarade plus.

je viens de trouver un twinmax sur LBC. ça c'est fait. reste les raccords filetés à trouver.

pour l'antiparasite, j'en ai trouvé d'occase j'attends de voir l'état.
sinon y a effectivement de quoi les refaire sur le net. faut que je mesure.

Bonjour,
Pour des antiparasites adaptables fiables :
viewtopic.php?t=18253&hilit=anti+parasite

super merci pour les liens
le tuto pour la stelvio: https://wildguzzi.com/forum/index.php?P ... #msg935995

Est-ce que par hasard le bruit d'hélico dont je parlais -un genre de TRRTRRTRTRRTRTRRTRR- ne pourrait pas venir de tendeurs et chaines fatigués?
ça ressemble à un moteur poussif qui a du mal à tourner.

c'était juste une idée.
le fait est qu'il faut tout refaire avant de chercher d'autres pistes.
j'ai recontrôlé les injecteurs et le jet est identique pour les 2.
uniforme sur tous les trous mais la pulvérisation me parait un peu forte avec un gros jet.
et j'ai une surconso notable depuis qques jours.

Bonjour.
Essaye de suivre la procédure dans le manuel atelier "Synchronisation des cylindres".
Si l'équilibre dépression n'est pas bon et que le Reset TPS n'est pas réalisé après ce réglage, l'injection ne peut pas faire fonctionner ton moteur normalement.
Les jeux aux culbuteurs/soupapes doivent être bons.
C'est la base.
Faire un reset auto apprentissage à la fin.

Avant l' intervention toutes les pièces endommagées doivent être remplacées (antiparasite).
Sinon c'est mettre la charrue avant les bœufs.

ok merci

j'ai fait le jeu aux soupapes en début d'année.
est-ce qu'il a pu bouger depuis que le moteur ne tourne plus rond, càd 2 semaines?