Guzzi passion

Ce n'est pas instable non plus, mais ce n'est pas étudié pour, pas comme la béquille que j'ai achetée ensuite. Les conseils n'ont pas été inutiles puisque j'ai réussi à changer mes disques en les suivant. Merci encore, d'ailleurs.

re!ce que je voulai dire apres c'est ton affaire c'est un investissement pour du matos pas concu pour tout faire et en toute securite surtout

transfer a écrit :Ce qui est pratique, c'est le trou carré qui permet de mettre un porte douille télescopique pour démonter les roues pour augmenter le bras de levier pour béquiller. Truc que j'ai récupérer sur un autre forum...

Aurais tu une référence de ce porte douille ?

C'est bigrement intéressant car avec la centrale Becker Technik ça n'est pas du superflu ce bras de levier.

remo a écrit :re!ce que je voulai dire apres c'est ton affaire c'est un investissement pour du matos pas concu pour tout faire et en toute securite surtout

Tu veux parler de quel lève moto ? Celui de mon premier post ? Celui-ci, je l'avais déjà depuis quelques années avant la griso, pour lever mon ancienne moto ce n'est donc pas un investissement.

Pour le porte douille, je n'ai pas de référence, mais ça se trouve dans tout les norauto et autres magasins auto. En plus quand la moto est sur la béquille, tu peux bloquer celle-ci en mettant le porte douille à plat sous la béquille. Ça empêche le debequillage. (je ferai une photo ce sera plus clair...)

Merci pour les informations. Bonne idée ce zinzin

slt transfer! je parle du leve moto/bequille centrale(video) que tu as paye un œil et qui a une limite d'utilisation a mon gout

Ah bon, et c'est quoi la limite d'utilisation ?

re! j'ai du l'ecrire plus haut simplement sortir a roue arriere par exemple . tu presentes ton achat dans le forum c'est aussi accepter des reponses et d'autres avis.tu as le miens ,sans vouloir agresser si ca te convient pour vidange , plaquettes ou garder la moto droite pour moi no blemo!!!

Ben pour démonter la roue arrière, suffit de démonter le silencieux et ça doit passer... Pour l'avant, tu cales sous le moteur et woila.

re.apres j'en resterai la .en theorie oui as tu perso fait cette manip il y a peu de place, je laisse le benefice du doute pour la tienne. pour mon centauro une variante de la famille guzzi ca passe pas.

transfer a écrit :Ben pour démonter la roue arrière, suffit de démonter le silencieux et ça doit passer... Pour l'avant, tu cales sous le moteur et woila.

Effectivement, pas sûr que cela suffise pour dégager la roue

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slt y a le cardan et une fois la jante deboitee entre le peu d'espace restant et le pneu qui va frotter ca coince pour tirer de travers et tout droit y a garde boue et plaque.chez cardy ils ont du la lever sur la table avec en plus un pouf air comprime pour lever plus haut et sortir la roue par dessous.c'est pour ca que depuis j'ai fixe un palan dans mon garage je demonte et porte juste les roues a regommer

remo a écrit :slt y a le cardan et une fois la jante deboitee entre le peu d'espace restant et le pneu qui va frotter ca coince pour tirer de travers et tout droit y a garde boue et plaque.chez cardy ils ont du la lever sur la table avec en plus un pouf air comprime pour lever plus haut et sortir la roue par dessous.c'est pour ca que depuis j'ai fixe un palan dans mon garage je demonte et porte juste les roues a regommer

Bah, effectivement, pour la Centauro, entre la bras oscillant classique (i.e. à double branche), le pont qui reste en place, je ne vois pas quelle autre solution qu'une table avec un tiroir pour dégager la roue vers le bas
... et il faudra quand même une solution pour soulever la moto

Après, personnellement, et sur la Centauro avec son bras classique - ce qui sort de ce sujet - j'utilise une béquille d'atelier tout ce qu'il y a de plus classique mais de qualité ... et je démonte la bavette pour pouvoir sortir la roue par l'arrière (2 vis + les 2 clignotants = rapide à faire).

Sur la Griso, mon mécano utilise un cric lève moto "plat" comme celui-ci :

glissé sous le carter moteur avec le calage et positionnement ad-hoc pour lever la roue souhaitée + sanglage sur la table.
Pour l'arrière, le démontage du pot aide pour le démontage et la remise en place de la roue ... même si, avec un tiroir sur la table, ce n'est pas obligatoire

Sinon, pour le desserrage des écrous de roues, c'est con, mais je les fais avec les 2 roues au sol, c'est plus sûr Après, seulement je lève la moto pour démonter. Et après remontage, je remets les roues au sol pour leur resserrage final

Rock80 a écrit :... Sinon, pour le desserrage des écrous de roues, c'est con, mais je les fais avec les 2 roues au sol, c'est plus sûr Après, seulement je lève la moto pour démonter. Et après remontage, je remets les roues au sol pour leur resserrage final

C'est une évidence ... pour les quatre roues aussi .

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