Je vois que tu as déjà travaillé la fiabilisation de la merveille et, effectivement la pompe à huile est à surveiller aussi mais, comme je l'avais écrit dans mon Journal d'un apprenti Centauriste après hésitation entre le montage d'un indicateur de pression et le remplacement de la pompe par une Daes Mototec réputée fiable, j'ai finalement choisi cette dernière solution. Toutefois, lors du remplacement, ma pompe d'origine était toujours en excellente santé malgré ses 40000 km
Coté suspension, peu de changement si ce n'est un cran en moins en détente sur l'amortisseur et un cran sur la fourche aussi libérée d'un cran en compression sans toucher aux autres réglages d'origine.
Le dernier truc sympa est de remonter la fourche d'un centimètre dans les tés avec une vivacité accrue à la clé
Et, comme l'amortisseur de direction s'est mis à fuir, je l'ai démonté en attendant de trouver une solution pour le réparer 
qu'importe l'angle sous lequel on les regarde et ce moteur 
un enchantement que nous seuls ou d'autres l'ayant essayés peuvent comprendre. 
oui on n'est plus dans les autocollants désolé je m'égare. Tschüss les motard(e)s hédonistes 
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