Modérateurs : fafalastuce, Roland
Et moi je n'ai pas le TC Gobi! si j'avais acheté une Stelvio standard j'aurais pu mettre des valises Gobi mais, pour le TC , j'aurais pris un Givi V46 ou Maxia55. En règle générale je n'aime pas les TC en forme de caisse.alpinos a écrit :perso je trouve le gobi de chez hepco bécker un cran au dessus que le givi et qui s'adapte mieux pour la stelvio ntx avec ces valises
pareil pour moi les top HB font un peu "aspect fragile" par rapport au givi qui sont une classe au dessus mais chacun ses gouts !capdefra a écrit :Et moi je n'ai pas le TC Gobi! si j'avais acheté une Stelvio standard j'aurais pu mettre des valises Gobi mais, pour le TC , j'aurais pris un Givi V46 ou Maxia55. En règle générale je n'aime pas les TC en forme de caisse.alpinos a écrit :perso je trouve le gobi de chez hepco bécker un cran au dessus que le givi et qui s'adapte mieux pour la stelvio ntx avec ces valises
Franck
En revanche, pas de problème pour la passagère, qui apprécie le dosseret sur lequel elle peut s'appuyer confortablement, ce qui semble poser problème sur le Givi.OK, je m'y colle ce WE, mais il faut d'abord que je nettoie la bête, l'hiver est pluvieux par iciguzzyo a écrit :Photosquatsoupap
Pour plus de logique, j'ai mis les photos sur "bagagerie H&B", vu que c'est du H&B...guzzyo a écrit :Photos quatsoupap
Franchement, ce genre de truc, ça énerve. Toi tu sais refaire la synchro, et tu as le matos pour. En plus tu as les références en terme de comportement. Moi je viens d'un 3 pattes, aucune référence sur les vibrations d'un V twin, et même si j'avais ressenti qque chose, j'aurais dû repasser par la case conces'. Pour le liquide d'embrayage, encore faut-il faire le diagnostic... Sans revenir à un sujet déjà abordé ailleurs, tu trouves ça tout à fait normal que, sur une bécane toute neuve, tu sois obligé de reprendre les réglages toi-même, et d'avoir au moins un BEP de mécanique + le matos (ça devrait être dans la trousse à outils, soyons logiques jusqu'au boût !) ? Désolé, je suis peut-être trop "aseptisé" dans ma manière de concevoir la moto, mais quand j'achète une bécane à 15.000 €, ce n'est pas pour la finir moi-même ! Si je souhaite l'améliorer, c'est mon problème, mais les réglages de base, ce n'est pas normalcapdefra a écrit :Deux points à signaler:
-j'avais remarqué lors de la première sortie que l'embrayage ne collait que très très tard et j'avais soupçonné qu'il y avait trop de liquide dans le bocal, ce qui met le mécanisme en pression permanente (sujet déjà évoqué dans un autre post) et j'ai donc contrôlé le niveau qui était au dessus du maxi sur le hublot; j'en ai retiré un peu avec une seringue et le résultat est saisissant:l'embrayage colle beaucoup plus tôt et son fonctionnement est redevenu normal.
-deuxième constat: je trouvais que le moteur vibrait un peu trop: j'ai donc mis un coup de twinmax en rentrant ce soir et la synchro n'était pas bonne. Ils ne se foulent pas beaucoup à l'usine Guzzi...
Franck
Tout à fait d'accord et le coup du liquide d'embrayage me reste un peu en travers: si je ne l'avais pas corrigé il aurait pu en résulter une usure prématurée du disque et du mécanisme, ce qui fait franchement désordre sur une machine neuve.quatsoupap a écrit :Désolé, je suis peut-être trop "aseptisé" dans ma manière de concevoir la moto, mais quand j'achète une bécane à 15.000 €, ce n'est pas pour la finir moi-même ! Si je souhaite l'améliorer, c'est mon problème, mais les réglages de base, ce n'est pas normal
T'es sûr 
), maintenant c'est fait !
