Guzzi passion

Au niveau méca, quasiment tout a été fait au fil des km, boites, cylindres, embrayage, épurateur... Elle a 104mkm mais est bien plus propre que mon 1100 sport qui en a 35mkm (va peut être falloir que je change quelques joints).

Pour la selle, une fois viré le porte paquet, on verra...

Grosnez

Tu vire le porte paquet, tu met un tête de fourche de Le Mans 1 et elle sera superbe

Bravo a écrit : la selle, bof!

giuliari

rené moto a écrit :

Bravo a écrit : la selle, bof!

giuliari

ah, ouais!
bof, quand même, sur une SP, d'accord.

grosnez a écrit :Au niveau méca, quasiment tout a été fait au fil des km, boites, cylindres, embrayage, épurateur...
Grosnez

on dirait que la peinture a été refaite, aussi, non ?


c'est mon impression ...

Non, je pense que la peinture est d'origine, où en tout cas très ancienne.

avec le temps de daube, pas moyen d'aller l'essayer

Je crois que si je trouve 5minutes, je m'occupe du porte paquet ce week end.

Grosnez

petit essai de comparaison




avec



même avec un éclairage différent,
une en extérieur, l'autre en contre jour+flash,
j'ai l'impression que:
1-les rouges ne sont pas identiques,
2-il manque la finition noire+liseré d'origine,

désolé,

cordiaLeMans, Rémy

Faut pas être désolé, je prétends pas qu'elle est d'origine pour arguer d'une valeur "collection", puisque de toutes façons c'est pour rouler, et qu'elle va surement perdre nombre d'apendices disgarcieux à mon gout.

Mais la peinture doit bien avoir 15-20 ans, parce qu'on sent du vécu...

Grosnez

Salut ter tous!

Je n'ai pas l'impression que le Guzziste soit collectionneur dans l'âme. Je pense qu'il est plus rouleur que collectionneur. Il a une ou des motos qui sont faites pour rouler et pour être réparées presque indéfiniment.
Personnellement, je n’ai pas vu beaucoup de Le Mans II dans leur config d’origine sur la route ou dans les parkings (je me demande si j’en ai vu dans la période récente, d’ailleurs).
Beaucoup ont perdu tout ou partie du carénage. Souvent la selle a été remplacée. Les pots également.
Le mienne aussi a été repeinte, y compris le cadre.

A partir d’une base « Tonti », certains ont créé leur propre interprétation de la sportive Guzzi . Y a qu’à voir le nombre de « café racer » superbement réalisés qui commencent à circuler (Patrick, André, L Nino, etc…)
En gros, rester dans l’esprit mais faut que ça roule.

Gronez a une bonne base pour se faire « sa Le Mans » sans s’encombrer de considérations puristes.

Bon, c'est mon avis mais vous avez le droit d'être d'un avis différent.

@+

Bravo a écrit :Salut ter tous!

Je n'ai pas l'impression que le Guzziste soit collectionneur dans l'âme. Je pense qu'il est plus rouleur que collectionneur. Il a une ou des motos qui sont faites pour rouler et pour être réparées presque indéfiniment.
Personnellement, je n’ai pas vu beaucoup de Le Mans II dans leur config d’origine sur la route ou dans les parkings (je me demande si j’en ai vu dans la période récente, d’ailleurs).
Beaucoup ont perdu tout ou partie du carénage. Souvent la selle a été remplacée. Les pots également.
Le mienne aussi a été repeinte, y compris le cadre.

A partir d’une base « Tonti », certains ont créé leur propre interprétation de la sportive Guzzi . Y a qu’à voir le nombre de « café racer » superbement réalisés qui commencent à circuler (Patrick, André, L Nino, etc…)
En gros, rester dans l’esprit mais faut que ça roule.

Gronez a une bonne base pour se faire « sa Le Mans » sans s’encombrer de considérations puristes.

Bon, c'est mon avis mais vous avez le droit d'être d'un avis différent.

@+

et comme il est dur de choisir , j'ai deux le mans 1, une qui sera "ma le mans" et une autre qui sera "une le mans" , pas besoin d'hésiter j'aurai deux visions"des choses"