Guzzi passion

Ça fait gagner du poids , c’est la raison pour laquelle que les constructeurs les utilisent de plus en plus.

Mais :
Ce type de batterie ne doit jamais être totalement déchargée et nécessite un chargeur d’entretien spécifique.
Je m’autorise ce petit rappel ocazou ... une période sans utilisation de la mob des accessoires qui consomment ...

Papy Mario a écrit : 01 déc. 2023, 17:39 Je ne sais pas quel est l'avantage de ce type de batterie pour un usage classique.

aucun avantage sauf le poids mais alors les contraintes , pas de décharge profonde , rouler régulièrement ou a maintenir en charge , autrement c'est fatale pour cette dernière

Domi73 a écrit : 01 déc. 2023, 18:55 Ça fait gagner du poids , c’est la raison pour laquelle que les constructeurs les utilisent de plus en plus.

Mais :
Ce type de batterie ne doit jamais être totalement déchargée et nécessite un chargeur d’entretien spécifique.
Je m’autorise ce petit rappel ocazou ... une période sans utilisation de la mob des accessoires qui consomment ...

j'avais po vu que tu avais répondu , j'ai répéter ce que tu dis

J'utilise ces batteries (mais plus petites) sur mes vieilles anglaises route et piste.
Sur piste , ça tient facile 4 sessions de 20 mn sans recharger , sur route ça se comporte comme toute autre batterie ,
à l'exception comme l'ai dit Domi 73 qu'il leur faut un chargeur pour batteries au lithium , mais il en existe des mixtes pas trop cher.
Quant à la durée , ma première pour la piste) a fait 5 ans , l'autre n'a que trois ans . Mais les deux ont une décharge très lente sans utilisation.
Le gain de poids sur cette meule , bof , mais c'est vrai que leur poids est surprenant.

Si on a les moyens , on met une Odyssey , batteries reconnues pour avoir des performances hors du commun , et utilisées dans les pays froids.
J'en ai une sur ma SP qui a duré 10 ans. Je viens de la changer , c'est un poil au dessus de 200 € , ça pique.
Mais j'ai jamais entendu mon démarreur tourner aussi vite !

Effectivement l'Odissey est une excellente batterie. J'en avais monté une sur mon 1150 GS. Jamais de problème avec.
Je ne l'avais pas payé 200 euros car à l'époque commandée sur un site anglais motorworks qui était 50% moins cher qu'en France livraison comprise.
Le plus difficile avait été le retrait de l'ancienne car la batterie était sous le réservoir ...

Domi73 a écrit : 01 déc. 2023, 18:55 nécessite un chargeur d’entretien spécifique.

Tout à fait. J'ai un chargeur qui fait les différents type de batterie : classique , AGM , lithium.
Aucun problème.
Vu que ça se recharge à 90% en 6 min de roulage , le moindre trajet remet le compteur à zéro.
Quant à un arrêt d'une semaine ou plus , je rentre la moto et place la batterie sur chargeur , mais cela n'arrive pas souvent.

Chargeur d'entretien et prise à demeure sur la moto.





Sur mes précédents 1200 , un japonais et un bavarois , l'électronique de démarrage souffrait de l'énergie monopolisée par le démarreur.
Problèmes résolus avec batteries lithium

Jean-Pierre a écrit : 04 déc. 2023, 13:34 Chargeur d'entretien et prise à demeure sur la moto.
Sur mes précédents 1200 , un japonais et un bavarois , l'électronique de démarrage souffrait de l'énergie monopolisée par le démarreur.
Problèmes résolus avec batteries lithium

Toi tu travail chez rilsan and corporation

Jean-Pierre a écrit : 04 déc. 2023, 13:34 prise à demeure sur la moto.

Ah oui , c'est vrai , j'ai mis cela en place aussi , c'est un détails important pour aller vite et ne pas tout démonter à chaque fois.

pepe33 a écrit : 04 déc. 2023, 20:18

Jean-Pierre a écrit : 04 déc. 2023, 13:34 Chargeur d'entretien et prise à demeure sur la moto.
Sur mes précédents 1200 , un japonais et un bavarois , l'électronique de démarrage souffrait de l'énergie monopolisée par le démarreur.
Problèmes résolus avec batteries lithium

Toi tu travail chez rilsan and corporation

C'est pas faux
Toujours 2 ou 3 dans la caisse à outils.

fafalastuce a écrit : 01 déc. 2023, 19:11

Domi73 a écrit : 01 déc. 2023, 18:55 Ça fait gagner du poids , c’est la raison pour laquelle que les constructeurs les utilisent de plus en plus.

Mais :
Ce type de batterie ne doit jamais être totalement déchargée et nécessite un chargeur d’entretien spécifique.
Je m’autorise ce petit rappel ocazou ... une période sans utilisation de la mob des accessoires qui consomment ...

j'avais po vu que tu avais répondu , j'ai répéter ce que tu dis

... et "on" m'avait conseillé de mettre le contact et d'attendre quelques instants (feux de route allumés) pour actionner le démarreur , ces batteries ne délivrant leur charge maxi qu'après quelques secondes.

fafalastuce a écrit : 01 déc. 2023, 19:10

Papy Mario a écrit : 01 déc. 2023, 17:39 Je ne sais pas quel est l'avantage de ce type de batterie pour un usage classique.

aucun avantage sauf le poids mais alors les contraintes , pas de décharge profonde , rouler régulièrement ou a maintenir en charge , autrement c'est fatale pour cette dernière

Je pense que tu inverses.
Ce sont justement les batteries au plomb qui ne doivent pas subir de décharges profondes , et même de décharges inférieures à 50 %, sous peine d'être irrémédiablement endommagées.
les batteries Lithium permettent , et c'est leur autre principal avantage avec le poids , d'utiliser la totalité de la charge de batterie sans l'endommager.
C'est pour cette raison qu'elles sont utilisées sur nos téléphones portables et qu'elles sont prisées de véhicules de loisir.

non , non je ne me trompe pas

Avantages et inconvénients.

https://acheter-une-moto.pagesjaunes.fr ... to-lithium

http://www.lerepairedesmotards.com/tech ... um-ion.php

Le plus synthétique étant ici :
https://motoconseils.com/les-avantages- ... classique/

C'est clair , c'est Fafa qui a raison surtout pas de décharge profonde .