Guzzi passion

Ludo51 a écrit : 01 juil. 2023, 09:14

Tilt-s a écrit :Il n’est pas question de rouler en 4 cylindres , ni sur une moto au look tel qu’une Versys , ou approchant , soit environ 80% de la production mondiale.

Ma réponse ne t'était pas destinée mais bien à FredV2 ....
Tes goûts et préférences sont purement personnels et subjectifs , nous n'avons pas les mêmes et notre ami Fred a les siens ,
J'essaie de lui proposer un modèle A PEU PRÈS équivalent sans tomber dans la surenchère des Goldwing ou 1250 RT qui valent 2 fois le prix d'une Versys ou V85 ...

Et il se trouve que cette Versys en version de base , coche pas mal de cases , c'est tout ...

J'aurais pu aussi bien citer les BMW F 750/850 , Suzuki 800 Vstrom , ou encore les Yamaha Tracer 7 et 9 GT ...

Ludo , en exprimant mes préférences , je n’ai pas porté de jugement sur l’aide sincère que tu as voulu apporter , simplement une réflexion sur le fait qu’il et difficile de se mettre à la place des autres ,
Si on a pas le même cadre de référence et qu’on ne situe pas dans le même contexte.
Pour avoir essayé celle de deux amis , la Versys est une excellente bécane dans l’absolu.
L’exemple de la RT que je n’aime pas (encore !) n’est là que pour rappeler qu’elle est quasiment la seule survivante de la catégorie des grandes routières.

J'avoue que j'aimerais bien essayer une 1000 versys se pour voir ce que donne ce 4 cylindres.
Je trouve cette moto très réussie et en plus , elle a tout pour voyager.

Une GS ?
je suis déjà dehors !

Ma femme est grande aussi , elle n'a pas de gène particulière sur la Travel , mais en a sur la RT , pas sur notre ex GS. Comme quoi.
Après , dans ton cas (comme pour d'autres) , essais en duo. Tu finiras bien par trouver ce qui vous conviendra le mieux.

Vizir a écrit : 01 juil. 2023, 16:28 J'avoue que j'aimerais bien essayer une 1000 versys se pour voir ce que donne ce 4 cylindres.
Je trouve cette moto très réussie et en plus , elle a tout pour voyager.

C'est l'un des rares 4 cylindres que j'ai trouvé très agréable à conduire, avec de très belles reprises à bas régime.
Je n'ai jamais réussi à acheter un quatre cylindres par rapport à un bi mais celui là aurait pu faire exception.

capdefra26 a écrit : 01 juil. 2023, 19:42

Vizir a écrit : 01 juil. 2023, 16:28 J'avoue que j'aimerais bien essayer une 1000 versys se pour voir ce que donne ce 4 cylindres.
Je trouve cette moto très réussie et en plus , elle a tout pour voyager.

C'est l'un des rares 4 cylindres que j'ai trouvé très agréable à conduire, avec de très belles reprises à bas régime.
Je n'ai jamais réussi à acheter un quatre cylindres par rapport à un bi mais celui là aurait pu faire exception.

Le côté qui m’a semblé déplaisant , cette sensation de toujours mouliner.

Bonjour. Ta moto est une euro 4 ou 5 ?

Il suffit pour cela de rouler avec un rapport de plus .....
Et on est sur un gros matou avec plein de couple en bas , qui n'a pas besoin de rentrer un rapport en dessous de 2000 trs , il suffit de tourner la poignée ...

C'est peut-être une question d'âge , mais je reviens aussi à mes premières amours ,
En ayant acquis en seconde monte et depuis peu une Suzuki GSX 750 Inazuma de 2002 , 4 pattes indestructible à carbu , refroidissement à air/huile et soupapes réglables par vis/contre-écrou :
La disponibilité , la souplesse , le côté rageur dans les tours et le "confort" octroyé par le moteur vis-à-vis du passager , m'ont fait redécouvrir les vertus de ces moteurs , qui on tendance à disparaître ...

Le bi est l'essence même de la moto , mais il n'est pas désagréable de constater que d'autres architectures moteur ont aussi de belles qualités (les tricylindres également)

Mais ce n'est que mon point de vue ...

Vizir a écrit : 01 juil. 2023, 16:28 J'avoue que j'aimerais bien essayer une 1000 versys se pour voir ce que donne ce 4 cylindres.
Je trouve cette moto très réussie et en plus , elle a tout pour voyager.

Perso , le cardan a été décisif. La Versys n'en a pas , dommage. Elle jouerait dans la cour des grands.

Un kit chaîne fait 35000 à 40000 kms maintenant.
Si tu ajoutes un graissage auto, plus d’entretien, il te reste le nettoyage de la jante.
le mien a fait 38000 kms

Exact et en plus , si tu mets un scottoiler, plus aucun entretien de la chaîne ni graissage .
Testé et approuvé.

Vizir a écrit : 20 juil. 2024, 22:40 Exact et en plus , si tu mets un scottoiler, plus aucun entretien de la chaîne ni graissage .
Testé et approuvé.

J'avais monté dès le début un graisseur de chaîne automatique ( un Cameleon Oiler Plus) sur ma Honda 1000 Africa Twin DCT et le kit chaine était à peine un peu usé lorsque je l'ai revendue, à plus de 50.000 km; le concessionnaire Guzzi/Aprilia qui me l'a reprise, ne voulait pas croire que le kit chaine était d'origine. Si on achète une machine avec une chaîne, un graisseur automatique est vraiment une excellente solution!

Étonnant que personne ne t’ai conseillé la Stelvio !!
Ma compagne ne se sentait pas à l’aise sur ma 1290 SAS KTM, elle est ravie sur la Stelvio équipée d’un EMC.

j'ai un couple d'ami qui roulent principalement en duo
ils ont fait acquisition il y a 1 ans d'une Honda NT1100
ils sont satisfait du confort de la machine, du comportement routier et de la consommation/autonomie
en plus c'est une machine avec un équipement bagages bien fait.
donc c'est peut-être a essayer.
et ça reste un twin

Hé les gars vous parlez un peu dans le vide FredV2 n'est plus ici sa dernière visite date de Août 2023