Guzzi passion

azulseco a écrit : 23 août 2021, 16:46 La machine est vraiment magnifique.
J'ai aussi mis un retro sous le guidon. On y voit rien, mais après tout, le danger vient de devant non ?

Je trouve que le prix est plus que modique pour une telle transformation.

Par contre, et sans critiquer négativement, je ne vois pas l'avantage de transformer un belle V9 en V7, mais bon, l'essentiel est certainement ailleurs.

jb52 a écrit : 23 août 2021, 21:01 quelles son les différences entre les V7 et les V9 de 2017

eds357 a écrit : 23 août 2021, 22:12 Mais, en toute impartialité, la roamer est la plus belle

azulseco a écrit : 24 août 2021, 10:50 Mettons nous d'accord tout de suite, la plus belle, c'est la Bobber,

azulseco a écrit : 24 août 2021, 11:49Ah bon

azulseco a écrit : 24 août 2021, 10:50 Vous allez casser le moral de ce pauvre JB52

Mettons nous d'accord tout de suite, la plus belle, c'est la Bobber, comme ça, pas de jaloux :


J'ignorais les détails des modifs V7 II -> V9, en effet, c'est cohérent.

En tout cas, encore une fois, ta machine est magnifique, originale et profites bien de ce nouveau plaisir.

jb52 a écrit : 24 août 2021, 15:47 Salut à tous,
premier retour sur cette machine après environ 1 000 km effectués.
les - :
Confort de la selle, après une bonne heure de route, j'avoue que j'ai le fessier qui commence a crier au secours. fais plus de 6 heures d'affilées sans problème mais OK ça pourrait être plus épais
Positionnement de l'ego pour attraper la béquille, il est situé vraiment loin derrière, collé au pot et se n'est vraiment pas naturel pour aller le chercher. de plus, la béquille est tres longue, il est souvent nécessaire de pencher la moto sur la droite pour pouvoir la déplier totalement (une fois qu'on a bien galéré à l'attraper).perso ça me va bien et j'ai même rajouté une épaisseur sous le plat pour rehausser la moto lorsqu'elle est béquillée car je la trouvais trop penchée
Le manque de jauge a essence. Je sais bien que les puristes trouvent cela normal mais franchement sur une moto moderne (2017), je n'arrive pas à comprendre ce manque. Oui il y a le "trip de réserve" mais bon c'est pas pareil.on s'y habitue vite, pi on peut faire plus de 300 bornes sans ravitailler donc bien plus que l'heure que supporte ton fessier
La puissance, même si c'est anecdotique, pour doubler une voiture il est souvent nécessaire de tomber une vitesse pour monter dans les tours et sur une rocade ou autoroute, il faut vraiment ouvrir en grand pour passer rapidement. je prends jamais les voies rapides
Les suspensions : Durant une grosse balade dans le Vercors (en solo et sans bagages) en passant sur des irrégularités sur la route, j'ai l'impression que la moto "danse" pas mal.les amortos et pneus d'origine sont de vraies merde à changer au plus vite
Concernant la fourche, elle fait une sorte de Pssschhh en passant les dos d'âne.... sinon pas de problème avec La Fourche point de vue confort et précision.
Le freinage, à l'arrière, rien n'a signaler mais devant, je trouve que c'est un poil léger, sur un freinage d'urgence j'ai senti un peu de flottement à l'avant. le flottement ne vient pas de la puissance mais peut être d'un léger vrillage de la fourche (simple disque)
Les + :
Le look, mais le look quoi!!! elle est trop belle!!! a chaque fois que j'ouvre mon garage j'ai le sourire comme un gamin. toutafdac
Le son : pour ceux qui hésitent encore, les pots Mistral sont.... juste magique. Pas trop fort, mais avec un son incroyable.pots d'origine et c'est déjà très bien
La garde au sol, bon je ne suis pas un pilote (mais alors pas du tout), mais il faut vraiment pencher pour frotter, pour l'instant c'est le coté gauche et la béquille qui à eu quelques petites rayures toutafdac
Le poids, étant habitué a des motos lourdes (ma derniere était un Tiger Explorer) le changement est vraiment bénéfique. D'ou une maniabilité en ville tres efficace pareil
L'agrément moteur, oui je sais j'ai critiqué la puissance plus haut mais uniquement concernant les dépassements, autrement le moteur est coupleux, ronronne comme un chat et vous propulse avec des petites vibrations bien agréables. Rien ne sert à monter dans les tours, en 6eme à 80km/h c'est juste parfait. toutafdac
Le passage des vitesses, efficace, un petit "CLAC" vous confirme que la vitesse est bien passée et la poignée gauche n'est pas trop dure.levier embrayage et poignée de gaz douces
Maniabilité : un demi tour? pas de problème, slalomer entre les voiture? easy sauf la largeur du guidon! me suis fait avoir quelques fois

Voila pour ce rapide petit tour, il va sans dire que je ne regrette pas du tout mon achat, c'est la moto la plus attachante que j'ai eu jusqu'à présent. De défauts certes mais c'est pas grave et puis cela fait sans doute parti du charme

P.S : durant une petite halte dans des bars de motards, j'ai eu l'occasion de confirmer que meme a coté de motos à 30 000€ voir plus, la Guzzi attire les foule on est d'accord que c'est pas important mais bon il faut bien flatter son égo comme on peut!!!! Et alors qt le leur dis que je l'ai acheté 5 000€ ils n'en reviennent pas. ha ha ha