Guzzi passion

Oui, mais 5% c'est mieux que 10!
Et en Espagne on trouve du 98 ET du 95. Et comme c'est "l'étranger" le plus lointain vers lequel je risque d'aller...

L'ours des P.o. a écrit : 30 mai 2021, 21:55 As-tu la procédure pour le démontage du filtre à air? J'ai bien envie de le faire aussi.

La méthod du llllooooonnnnngggg tournevis avec la dépose du réservoir:
https://guzzitek.org/rmt_bis/pb/BrevaFi ... ontact.pdf

Super! MERCI beaucoup.

https://www.youtube.com/watch?v=eJhjIhDqsig

Il y a aussi ce tuto sur youtube si ça peut aider.

Merci, je l'ai enregistré dans mon ordi lors de l'achat de la moto puisque le vendeur m'en avait envoyé le lien mais je préfère le papier d'autant plus que je n'ai pas d'ordi portable à poser à proximité de ma moto à l'atelier.

Oui, moi aussi je prefère le bon vieux papier . je suis tombé sur ce tuto un peu par hasard et je l'ai trouvé plutot instructif.

Belle balade aujourd'hui malgré la disparition du soleil et même un brouillard à couper au couteau lors d'un passage de col.
Toujours du broutage à bas régime et quelques explosions, surtout pendant les premier kilomètres.
Une question une fois de retour: la Breva 750 consomm-t-elle de l'huile? Et combien au mille?

J'ai vérifié le filtre à air ( il est neuf), j'ai changé les bougies. J'ai fait une petite balade moi aussi, et toujours quelques trous à froid.
Je ne roule pas régulièrement et un pote m'a dit que le fait de ne pas rouler pouvait causer ce genre de désagrément. Concernant une conso d'huile excessive, je n"ai rien remarqué.

Merci pour ton retour.
Je pense au filtre à air aussi, mais encore plus à un problème de bobine, ou d'allumage, ou d'une sonde, etc. Mes bougies sont plutôt noires...
En effet, une mécanique qui ne tourne pas assez régulièrement peut présenter ce genre de problème,
C'est d'ailleurs ce à quoi j'ai pensé immédiatement juste après l'avoir achetée car le vendeur m'a dit qu'il n'avait quasiment pas roulé
(en effet: révision des 45 000 en 2018 à 44180km et 2729 km parcourus depuis, soit moins de 1000/an...) .
ET je constate sur la facture de révision qu'il ne figure pas de changement de filtre à air !
Donc dès que je peux , je m'y attaque. Je crains le pire, surtout qu'il me semble que la moto était dans une maison secondaire.
J'ai fait 1500 km depuis que je l'ai récupéré et elle semble respirer de mieux en mieux.

bonjour,
peut être une solution à ton problème : installer le module Mandello : boitier additionnel de gestion de la richesse.
Disponible chez shop Mandello et adapté à la Breva 750.
L’ancien propriétaire avait connu ce genre de problème et avait installé ce module.
Je roule avec depuis plus d’un an, et après chauffe du moteur, je n’ai aucun problème de carburation, pourtant je suis à 1000m d’altitude. Important : rouler au 98, surtout pas de E10 sinon ça cafouille.
Jmt

Salut,
Je ne suis pas sûr que les problèmes de carburation viennent du type de carburant. Je roule avec du E10 depuis quelques années sans problèmes.
Elle cafouille un peu par temps froid, les premiers kilomètres, sans doute à cause de la sonde de température, mais une fois chaude pas de soucis.

Bonjour,
La mienne n'aime pas le E10, habitant loin de tout j'ai toujours des jerrycans de réserve et il y'a peu je me suis trompé et ai rempli le réservoir avec ce carburant.
Ensuite cafouillage, ralenti instable, bref un comportement inhabituel. Peut-être est ce dû à la présence du module ou d'un réglage de carburation différent.
Avoir un choix de carburant plus important n'est pas négligeable, certaines stations ne proposant pas le 98 ou alors à des prix dissuasifs.

Bonjour
Stocker un carburant qui contient de l'éthanol = problème.
L'éthanol=alcool se combine avec l'eau de condensation et la vapeur d'eau au dessus de lui. Le mélange devient corrosif (eau) et est bien moins efficace.
Bref, je serai toi, je ne stockerai que très très peu de SP98 qui est le carburant qui contient le moins d'éthanol (mais la proportion va augmenter paraît il) et je ferai tourner le stock afin que les bidons ne traînent pas.
Remplis les au maxi (moins d'air=moins de vapeur d'eau)...
Je roule indistinctement au E5 ou au E10 et n'ai pas constaté la moindre différence. Si Mr Guzzi dit E5 ou E10 c'est que le moulbif s'en tamponne.
Bon, faut pas pousser jusqu'au E85 quand même....

Jmt a écrit : 21 juin 2021, 22:07 bonjour,
peut être une solution à ton problème : installer le module Mandello : boitier additionnel de gestion de la richesse.
Disponible chez shop Mandello et adapté à la Breva 750.
L’ancien propriétaire avait connu ce genre de problème et avait installé ce module.

Merci! C'est prévu...dès que j'aurai vendu la f800

Jmt a écrit : 21 juin 2021, 22:07Je roule avec depuis plus d’un an, et après chauffe du moteur, je n’ai aucun problème de carburation, pourtant je suis à 1000m d’altitude. Important : rouler au 98, surtout pas de E10 sinon ça cafouille.
Jmt

Je n'ai même pas essayé le 95€10!
En revanche, avec ce carburant ma voiture consomme moins sur long trajet autoroutier.

J'ai constaté que le réservoir de ma Bréva est en plastique. Or j'ai lu quelque part (ici je crois) que les modèle plus récents (la mienne est de 2006) ont des réservoir en métal car ceux en plastique ne supporteraient pas l'éthanol.