Guzzi passion

J'ai reçu ce matin une confirmation de la part du service technique Moto Guzzi via mon concessionnaire: vérification du niveau d'huile de boîte
Sans précision sur ce qui a motivé cette modification "en vigueur sur les modèles Euro 5 et quelques exemplaires fabriqués fin 2020".

C'est quand même une évidence, non ?

Et l'on se demande pourquoi ce bouchon avait disparu sur la nouvelle boîte 6 Luigi a un frère jumeau au bureau d'étude Piaggio

A mon avis, sans rire, c'est sans doute que le sous-traitant usineur a oublié de faire le trou taraudé sur toute une série et vu les volumes, trop tard pour rectifier l'erreur .
Il en avait peut être usiné 100 d'avance ou beaucoup plus , et dans ce cas, impossible à reprendre sauf à perdre de l'argent et beaucoup de temps, vu que c'est sans doute usiné en automatique en temps masqué en 3X8 sur centres d'usinage.
Vizir

Comme sur les autocollants qu'il y avait sur les 1100 et 1200. "Motoguzzi, une storia italiana" style Commedia dell'Arte!

Vizir a écrit : 07 janv. 2021, 17:13 A mon avis, sans rire, c'est sans doute que le sous-traitant usineur a oublié de faire le trou taraudé sur toute une série et vu les volumes, trop tard pour rectifier l'erreur .
Il en avait peut être usiné 100 d'avance ou beaucoup plus , et dans ce cas, impossible à reprendre sauf à perdre de l'argent et beaucoup de temps, vu que c'est sans doute usiné en automatique en temps masqué en 3X8 sur centres d'usinage.
Vizir

Bonsoir,
Sans rire, là ou le bouchon est placé sur les "anciennes versions" il me parait très judicieux de l'avoir déplacé pour le remplissage et le niveau (quoique le niveau bouchon ou pas je dose la qté d'huile avant de la mettre) et aussi enlever et remettre le bouchon.

pascal a écrit : 07 janv. 2021, 17:44

Vizir a écrit : 07 janv. 2021, 17:13 A mon avis, sans rire, c'est sans doute que le sous-traitant usineur a oublié de faire le trou taraudé sur toute une série et vu les volumes, trop tard pour rectifier l'erreur .
Il en avait peut être usiné 100 d'avance ou beaucoup plus , et dans ce cas, impossible à reprendre sauf à perdre de l'argent et beaucoup de temps, vu que c'est sans doute usiné en automatique en temps masqué en 3X8 sur centres d'usinage.
Vizir

Bonsoir,
Sans rire, là ou le bouchon est placé sur les "anciennes versions" il me parait très judicieux de l'avoir déplacé pour le remplissage et le niveau (quoique le niveau bouchon ou pas je dose la qté d'huile avant de la mettre) et aussi enlever et remettre le bouchon.

Le bouchon de remplissage situé sur le dessus de la boîte est toujours bien présent, je pense que "le nouveau" c'est juste pour contrôler le niveau. Ce qui n'empêche pas qu'on pourrait l'utiliser pour le remplissage évidemment.

Hormis les vidanges je ne vois pas l'intérêt de contrôler le niveau de la boite et du pont ...!
je parle de mon expérience perso...

Quand il y a des fuites ?

kube a écrit : 09 janv. 2021, 13:49 Hormis les vidanges je ne vois pas l'intérêt de contrôler le niveau de la boite et du pont ...!
je parle de mon expérience perso...

J'ai eu une 1200Sport pendant 13 années. Je faisais les vidanges et je n'ai jamais constaté un manque d'huile que ce soit dans la BV ou le pont....

Moi non plus, aucune fuite de boite sur mes 7 Guzzi dont 2 norges .
Vizir