"V9" rhabillée à la sauce "V7"...
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Pour avoir essayé la V7 II et ses 48 canassons , je peux t'assurer qu'on se met vite en danger lors de dépassements un peu ... limite ....
10 cv de plus ne sont jamais de trop dans ces situations !
J'imagine même pas ce que ça peut donner en duo , à moins d'adopter un style de conduite typé Twingo .....
10 cv de plus ne sont jamais de trop dans ces situations !
J'imagine même pas ce que ça peut donner en duo , à moins d'adopter un style de conduite typé Twingo .....
- johnyguzzi
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Hellojoh inyguzzi a écrit :salut Ludo
J'ai une Twingo 3 (900cm3 3cylindres essence turbo de 90cv) qui pourrait te donner du fil à retordre
Quand je disais ça , il était bien sûr sous entendu que je parlais des premiers modèles twingo 1 de 1100 cc et60 cv....
Les Twingo , Fiat 500 et autres Mini , n'ont aujourd'hui plus rien à voir avec leur modèle "historique" , c'est du marketing pur ....
Quand au V9 , il n'en sort que 55 malheureux chevaux à 6200 trs.....
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Ben oui mon Nono mais une moto ça va (normalement) à peu près partout et là en l'occurrence , le V7 , il plafonne vite quand tu dois doubler un camion ou faire 800 km dans ta journée ou encore rouler en duo...
Je rêve d'une V7 juste comme l'originale V7 sport : 70 cv et 210 kgs TPF....
Tiens d'ailleurs , il n'y a pas que moi qui le dis :
http://guzzi.webemoi.com/viewtopic.php? ... e1e84b7e52
Je rêve d'une V7 juste comme l'originale V7 sport : 70 cv et 210 kgs TPF....
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Une chose est certaine c'est que tu as du rêverLudo51 a écrit :... Je rêve d'une V7 juste comme l'originale V7 sport : 70 cv et 210 kgs TPF....
La V7 Sport de 72 sortait 52ch à 6300rpm pour un poids légèrement inférieur à 210kg http://www.labellehistoiremotoguzzi.inf ... 72-1974%29
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