Guzzi passion

texans56 a écrit :

bertrand56 a écrit :la mienne en ce moment est sur la route ,consommation zéro , elle est partie de l'usine le 30 Avril ,çà sent la livraison prochaine, il est temps il est temps !!!

Ca sent un prochain baptême, il y aura des dragés

oui

On a vu les photos de la nouvelle, mais pas encore la date du baptême


La mienne passe aussi sur la réserve vers 270 km. Je fais en moyenne 6,4l / 100 (mesuré à la pompe à chaque plein) depuis que je l'aie (6000 km). Si la jauge était plus fiable je pourrai faire facilement 50 à 80km de plus, mais je n'ai pas envie de tester la logistique panne seiche...

hier mon premier plein 95 ou 98 ? allez 95 ..mon voyant de réserve venait juste de s'allumer ,j'ai remis 20 litres ,plein fait sur la latérale .

SP 95 = ok
SP 98 = ok
SP 95 E10 = ko


Grand moment que ce premier plein alors !
C'est aussi le moment de commencer à noter ta conso réelle

salut

Pour ma part je met que du 98 dans ma Norge 2v(2008). cela m'a été conseillé par Jacky Bergmann concessionnaire à Wingen sur Moder (67) .
il m'a dit que dans le 95 se trouve des substances des composants nocifs pour les joints. si cela peut vous servir.
ma conso est à 5.5l je roule à 80 % dans le cadre autorisé.
A+

SALMANANAR a écrit :salut

Pour ma part je met que du 98 dans ma Norge 2v(2008). cela m'a été conseillé par Jacky Bergmann concessionnaire à Wingen sur Moder (67) .
il m'a dit que dans le 95 se trouve des substances des composants nocifs pour les joints. si cela peut vous servir.
ma conso est à 5.5l je roule à 80 % dans le cadre autorisé.
A+

Il te parlait su sp95-e10,le sp95 "normal" ne pose aucun problème.
Petit récapitulatif :
sp95 : sans problème

sp98 : idem mais avec un meilleur rendement moteur grâce à l'indice d'octane plus élevé.Un peu plus cher(2 à 3cts/litre) donc la conso compense le prix mais je ne l'ai jamais vérifié.

sp95-e10 : à éviter pour la raison que tu donnes.

G.O. : pas recommandé sur nos tacteurs

kénavo

pour mon deuxième plein j'ai mis du 98 pour voir si je m'apercevais d'une différence. affirmatif ,une demie heure de route après ,la moto est plus douce à l'accélération ,çà hoquette moins aussi .la poignée des gaz est très sensible sur la Norge ,je trouve , maintenant j'y arrive mieux ,c'est toujours un peu trop" on off" si on dose mal je continuerai à mettre du 98

bertrand56 a écrit :la poignée des gaz est très sensible sur la Norge ,je trouve , maintenant j'y arrive mieux ,c'est toujours un peu trop" on off" si on dose mal

Bonsoir,
Tu n'as pas un jeu trop important dans les câbles de gaz ?
Ca correspond aux symptômes que tu décris !
Laisser le minimum de jeu aux câbles, et, c'est beaucoup mieux.

pascal a écrit :

bertrand56 a écrit :la poignée des gaz est très sensible sur la Norge ,je trouve , maintenant j'y arrive mieux ,c'est toujours un peu trop" on off" si on dose mal

Bonsoir,
Tu n'as pas un jeu trop important dans les câbles de gaz ?
Ca correspond aux symptômes que tu décris !
Laisser le minimum de jeu aux câbles, et, c'est beaucoup mieux.

je ferais vérifier à la révision ( au fait bonne fête)

bertrand56 a écrit :

pascal a écrit :Bonsoir,
Tu n'as pas un jeu trop important dans les câbles de gaz ?
Ca correspond aux symptômes que tu décris !
Laisser le minimum de jeu aux câbles, et, c'est beaucoup mieux.

je ferais vérifier à la révision ( au fait bonne fête)

pourquoi tu ne le fais pas toi même? Il y en a pour 10 mn à ajuster le jeu des cables et c'est vraiment très important pour réduire ce côté On/OFF à la remise des gaz.

Franck

Je voudrais savoir qu'elle est la résistance de la sonde de température de la boîte à air lorsqu'il fait 20 degrés .
Vous pouvez m'aider ?
Merci.
A+

tu as raison Franck je vais essayer de régler çà moi même ,çà n'a pas l'air trop sorcier , il suffit de rattraper le jeu qu'il y au départ sans trop tendre les câbles sans doute

je viens d'aller voir ,il y a deux réglages ,je ne sais pas sur lequel intervenir pour laisser 1 à 3 mm de garde ,celui d'en haut ou celui d'en bas ?

bertrand56 a écrit :tu as raison Franck je vais essayer de régler çà moi même ,çà n'a pas l'air trop sorcier , il suffit de rattraper le jeu qu'il y au départ sans trop tendre les câbles sans doute

je viens d'aller voir ,il y a deux réglages ,je ne sais pas sur lequel intervenir pour laisser 1 à 3 mm de garde ,celui d'en haut ou celui d'en bas ?

C'est très simple: il y a un cable pour accélérer et un pour décélérer; le plus important est de diminuer le jeu du cable qui sert à accélérer: 3 mm c'est déjà trop! Sur ma Stelvio j'avais entre 1 et 2 mm maximum. Sur l'autre cable j'avais laissé 3 ou 4 mm pour ne pas risquer de brider le système sur des positions intermédiaires.

Franck

philippel a écrit :Je voudrais savoir qu'elle est la résistance de la sonde de température de la boîte à air lorsqu'il fait 20 degrés .
Vous pouvez m'aider ?
Merci.
A+

Sur 1200 sport( et je pense que c'est les mêmes sondes ) :


Résistance à -40 °C (-40 °F) 100,950 kohm

Résistance à 0 °C (32 °F) 9,750 kohm

Résistance à 10 °C (50 °F) 5,970 kohm

Résistance à 20 °C (68 °F) 3,750 kohm

Résistance à 30 °C (86 °F) 2,420 kohm

Résistance à 40 °C (104 °F) 1,600 kohm

Résistance à 90 °C (194 °F) 0,280 kohm

ajoutez aussi le fait que nos motos sont réglées trop pauvre. voila qui ajoute aussi au coté on/off que vous décrivez.
je vais vérifier le jeu sur les câbles aussi.
merci