Guzzi passion

En cours de négociation avec Dynotec sur la prépa moteur.
On passera le cap des 1300 cc

Poids à cantonner autour des 200 Kg et négociation en cours avec Dynotec sur la grosse artillerie : 13xx cc pour une fourchette entre 150 et 160 poneys

regarde tes M P

Tu fais bien de le dire, j avais po fait gaffe , ai répondu

Bon ben je me suis niqué sur le cout des jantes. Le vendeur des roues m a fait un coup dans le dos sans rien me dire alors que je m'étais engagés à les prendre.
Bien la peine de se décarcasser, donne envie de jeter l'éponge sur des trucs comme le guzz.net

et tu voudrais tout remettre en cause juste pour des roues

Aller Courage !! et te laisse pas abattre...

joli projet en perspective, et sa progression me tient en haleine! vu l'excellence de tes precedents travaux, ca va donner grave!!!
si le vendeur de jante t'as trompé sur le prix, tu l'emmerde! laisse tomber et va voir ailleurs, il y en a d'autres!
allez bon courage!

Il n'y a pas que cela bien sûr , mais c est surtout que c'est quelqu'un à qui j'ai donné beaucoup de temps et de mes filons et connaissances pour au bout du compte un gros coup de pute ,
Ça donne pas envie de continuer à s'investir plus qui plus est poignardé dans le dos par quelqu'un d'ici ça le fait bien !

mp

pfff allé courage deja que t'est le seul en france a "bricolé" du 4v pour faire des truc de ouf n'ABANDONNE PAS

présent au tropheo avec ta rs ??

Mathieu a écrit :pfff allé courage deja que t'est le seul en france a "bricolé" du 4v pour faire des truc de ouf n'ABANDONNE PAS

+1 : N'abandonne pas !!!

Salut,
c'est souvent comme ça, tu donnes de ton temps et de ton expérience et en retour.......rien!!!
Mais ça concerne 1 personne sur combien sur ce site ? ( 2 parce que je ne t'ai pas pris les bracelets, si tu veux) ça laisse beaucoup d'espoir quand même !!! Tu ne peux pas tout avoir tout de suite tout le temps !
Voilà c'était ma minute intello du jour
ps: j'aime ce que tu fais et je suis même assez admiratif

Suite a mise en pieces d une centauro avec moteur dans le sac ( dont j ai partagée les restes avec vizavi ) j ai récupéré un faisceau complet je vais donc attaquer le montage dès que la daytona est partie.

Installation dans le garage : pose de la boite sur le cadre preparation du faisceau et adaptation avec le nouvel habillage et montage du tès de fourche.
Une fois fait direction l'Italie pour la confection du bras oscillant et des platines adequates.

Pour le fun une petite comparaison entre le cadre Guzzilla et l oem.
Cela parle tout seul