Guzzi passion

pas compris ton systéme ...

Un vieux bouchon, une valve de vélo, on pompe à la main, et voilà…
On pousse le Lockheed avec une pression d'air, ça ressort à l'autre bout.

Sinon :

twinrider a écrit :et la non corrosovité ...

Pas trop d'accord sur ce point. Les problèmes de compatibilité sont très gênants, puisqu'il est impératif d'avoir du matos neuf de chez neuf ou qui n'a jamais été en contact avec du Lockheed "normal".

LMT

et il faut combien de main, là ?...
car le speed bleeder, 1 main suffit :
un coup de clé pour ouvrir
4 ou 5 pression au mc
un coup de clé pour fermer...
même si l'étrier est de l'autre côté de la moto par rapport au MC,
et la moto longue comme un jour sans pain ...

Il te faut combien de mains pour utiliser une pompe à vélo ?
Et pas besoin de clés en ".
(Remarquez bien, je m'en fiche, j'ai des clés en ".)

LMT

au moins 2 ...
et une petite main pour ouvrir la vis de purge ...

C'est pareil avec le purgeur U.S : une main pour le desserrer, une autre pour pomper, une autre encore pour regarder…
Comme le dit Chopsauce, tu ouvres et tu pousses. Compte tes mains, il n'en faut pas tant que ça (certaines servent plusieurs fois ).

LMT

ben non, tu dévisses au début,
tu purges sans plus te soucier de la vis
tu fermes à la fin !
donc, ta 2eme main est dispo pendant la maneuvre !

Eh bien, tu vois, tu as trouvé tout seul.
On avait bien dit 1/ tu ouvres et 2/ tu pousses… et quand c'est purgé, 3/ tu fermes en arrêtant de pousser (tes mains sont alors disponibles).

LMT

mais une de tes main est en haut ou en bas,
pour rester appuyer sur la commande,
le temps que tu fermes de l'autre !

pas le cas, avec le speed bleeder !
puisque c'est la valve qui fait le boulot
de ta main sur la commande !

Une variante de ce que j'expliquais dans l'autre forum au sujet de la purge de frein. Celui-ci est équipé d'un clapet anti retour. Ton speed bleeder est bien mais il en faut quatre rien que sur nos motos alors qu'avec ce système tu peux aussi t'en servir pour tes voitures ou bien tout autre véhicule....

http://www.norauto.fr/Acheter-Purgeur-d ... 13205.html

J'en ai un qui traîne dans le garage.
Ça ne m'avait guère convaincu à l'époque.

LMT

twinrider a écrit :le DOT 5 EST aux silicones ...
et incompatibles avec les éthylglycols :
DOT 2, 3, 4, 5.1 ....

Houlà, la connerie que j'ai écrite. Effectivement, c'est la 5.1 et pas la 5 que j'utilise. Bien vu pour le rattrapage d'ânnerie
Jdois être fatigué...

Celui-ci est équipé d'un clapet anti retour

Je viens d'acheter le même avec le bidon. Je vous dirais
J'avais acheté le easybleed qui pousse le liquide avec l'air d'une roue mais aucun des bouchons vendu avec n'avait le bon diamètre pour le MC arrière.
J'en avais bricolé un mais pas assez étanche donc ça a débordé et j'en ai mis partout.
Sinon ça marche pas mal.

Comme je disais, j'ai sacrifié un bouchon, mais même comme ça, ce n'est pas étanche. Ce n'est pas un souci - avec un compresseur

Je mets moins que 1 bar de pression. Juste pour avoir un léger souffle d'air qui s'échappe du bouchon.

SKENDER a écrit :Une variante de ce que j'expliquais dans l'autre forum au sujet de la purge de frein. Celui-ci est équipé d'un clapet anti retour. Ton speed bleeder est bien mais il en faut quatre rien que sur nos motos alors qu'avec ce système tu peux aussi t'en servir pour tes voitures ou bien tout autre véhicule....

http://www.norauto.fr/Acheter-Purgeur-d ... 13205.html

>ça fait 25 ans que j'en ai un dans mon garage, et c'est très bien comme produit !
Vizir