Guzzi passion

depuis quelques jours , suite au salon de Milan qui arrive début novembre , la presse en parle de plus en plus.
Tu peux en trouver sur les moteurs de recherche

Vraiment que de belles impressions de partout ... Je lui souhaite le plus de succès possible !!!
Et je vais attendre que RV11 l'achète pour essayer

gouzigouzi a écrit : 26 oct. 2023, 18:11 La vidéo de Moto Journal.
L'essayeur n'en dit que du bien , c'est lui qui avait défendu la V100 lors du dernier essai.
https://www.youtube.com/watch?v=dMIR69o1g1o

200 km dont 160 d'autoroute et pas de route cabossée ... tu parles d'un essai ... mais on a bien compris que il n'aime pas trop les peintures mates Quel charlot ...

Phil08 a écrit : 27 oct. 2023, 17:26 ... Quel charlot...

Pas d'accord ... ce n'était pas un essai libre ... ils se sont simplement plié à une invitation sans choisir ni le parcours , ni la distance , ni la vitesse ...
C'est déjà très bien d'avoir pu avoir une présentation "verbale" aussi détaillée et optimiste !!!

En tous cas , on sait qu'elle monte à 230 sur l'autoroute.

jbb a écrit : 27 oct. 2023, 16:05 Merci !
Par curiosité, où trouvez ces infos détaillées ?

En tout cas merci. J'ajoute à mon post d'analyse

https://www.cycleworld.com/motorcycle-r ... ld1HgkkwS4
Entre autre ( en bas de l'article)

Vizir a écrit : 27 oct. 2023, 19:07 En tous cas , on sait qu'elle monte à 230 sur l'autoroute.

Mais elle est lourde (pour un Trail) et la peinture Mate devrait être fragile en TT ...

Centaurdedé a écrit : 27 oct. 2023, 20:09

Vizir a écrit : 27 oct. 2023, 19:07 En tous cas , on sait qu'elle monte à 230 sur l'autoroute.

Mais elle est lourde (pour un Trail) et la peinture Mate devrait être fragile en TT ...

Mais qui va faire du TT avec une moto de 250kg ?

Pour le TT fun rien de mieux qu’une petite enduro 250 ou une 500 pour les « bûcherons »: https://www.ktm.com/fr-pf/models/enduro.html#4stroke

Pour la Stelvio (et les autres trais de la catégorie) c’est route voir « mauvaises » routes et éventuellement routes non goudronnées en vélo on appelle ça du gravel

Par contre les 250kg même sur route c’est pas « light », à voir comment les masses sont reparties.

Livrée d'origine avec des Anakee Adventure ?
Les mecs du marketing qui ont influencé la décision n'ont jamais du rouler avec ces pneus !
Non pas qu'ils soient mauvais, au contraire, ils sont plutôt bien en comportement mais alors, le bruit !!!
Dès qu'on prend un peu d'angle on dirait le hurlement d'un vaisseau star wars

Je vais les virer à 3000km.
Et si j'étais tenté par la Stelvio après essai, que je ferai dès que possible, le remplacement des Anakee conditionnerait l'achat.

Jean-Pierre a écrit : 27 oct. 2023, 21:09 Livrée d'origine avec des Anakee Adventure ?
Les mecs du marketing qui ont influencé la décision n'ont jamais du rouler avec ces pneus !
Non pas qu'ils soient mauvais, au contraire, ils sont plutôt bien en comportement mais alors, le bruit !!!
Dès qu'on prend un peu d'angle on dirait le hurlement d'un vaisseau star wars

Je vais les virer à 3000km.
Et si j'étais tenté par la Stelvio après essai, que je ferai dès que possible, le remplacement des Anakee conditionnerait l'achat.

Le côté obscure des Anakin

Karabass a écrit : 27 oct. 2023, 20:24 Mais qui va faire du TT avec une moto de 250kg ?

Moi avec la V85 TT chargée des 2 valises, top-case, sac polochon 30 litres, tente et sacoche réservoir sur 850 km en Finlande et ce n'était pas que du gravel ...

Après TT représente un terme assez large et sans parler de faire du motocross ou de l'enduro extrême, il y a moyen de se faire plaisir sur des chemins plus ou moins difficiles.

Avec mon copain RV11, alors tous les 2 en Stelvio 2011 chargés et pneus route, et d'autres copains,
On a aussi parcouru des cols difficiles très pentus et caillouteux entre la Slovénie et la Croatie, des chemins campagnards en Croatie, des routes forestières ornièrées et boueuses â souhait en Bosnie, ...
Parfois difficile mais quel plaisir ...

N'hésitez pas à rechercher les routes du TET France.

https://transeurotrail.org/france/#2.22/53.69/6.35

Ben dis donc t’en as fait des voyages, je savais pas, si je l’achète j’irai la tester en Finlande (voir si c’est pareil que sur nos chemins)

pepe33 a écrit : 28 oct. 2023, 07:51 Ben dis donc t’en as fait des voyages, je savais pas, si je l’achète j’irai la tester en Finlande (voir si c’est pareil que sur nos chemins)

Tous les chemins mènent à Rome

Karabass a écrit : 27 oct. 2023, 20:24

Centaurdedé a écrit : 27 oct. 2023, 20:09

Mais elle est lourde (pour un Trail) et la peinture Mate devrait être fragile en TT ...

Mais qui va faire du TT avec une moto de 250kg ?

Pour le TT fun rien de mieux qu’une petite enduro 250 ou une 500 pour les « bûcherons »: https://www.ktm.com/fr-pf/models/enduro.html#4stroke

Pour la stelvio (et les autres trais de la catégorie) c’est route voir « mauvaises » routes et éventuellement routes non goudronnées en vélo on appelle ça du gravel

Par contre les 250kg même sur route c’est pas « light », à voir comment les masses sont reparties.

Je fais des randos TT pour trails (Transat Verte , Creuse Moto Tour pour les plus connues).
Il y a quelques années , il y avait pas mal de gros trails (GS 1200/1250 , African Twin , KTM etc ... mais jamais vu de V85 TT) et a part une infime minorité de pilotes ,
La majorité n'avait ni le niveau technique , ni le physique pour emmener ces motos en TT ... car elles ne sont pas faites pour. Les abandons , voir les crises de nerf étaient nombreux.
Au dernier Creuse moto tour , le troisième et dernier jour , il ne restait que deux GS en piste sur le troupeau inscrit au départ.
Depuis deux ou trois ans , on en voit de moins en moins au profit de trails de moyenne cylindrée.
Les acheteurs commencent a comprendre que ces motos ne sont pas des motos de TT mais effectivement des "gravel" qui permettent de prendre occasionnellement des chemins non goudronnés ,
Et les constructeurs ont également enfin fini de faire du marketing pour faire croire que leur motos étaient des moto de Tout Terrain.
La nouvelle BMW 1300 GS et la Stelvio ont un profil de grande routière revendiqué par leurs concepteurs.
Mais effectivement , dommage que la Stelvio ne soit pas un peu plus légère ,
Elle est dans le même créneau de poids que les concurrentes de plus grosse cylindrée alors c'est là qu'elle aurait pu faire une grosse différence.

Il faut juste être un homme de marketing ou un journaliste pour dire que cette Stelvio est un trail
Pour moi , c’est une V100 un peu mieux adaptée au duo.
C’est un peu dommage , mais j’ai l’impression que MG pour répondre aux besoins du marketing « il faut un gros trail dans la gamme » ait fait certains choix discutables :
Un radar mais pas de suspensions adaptatives ?
Ça pour le côté routière , et un pot bas , plutôt typé sport avec une gamelle sous la moto , pour le côté trail
Ça me donne une impression de pas abouti cette affaire. Comme s’ils n’avaient pas su choisir.
Ceci dit , belle et probablement excellente moto sur route.