750 Breva - remise en marche apres plusieurs années remisage
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gaeter
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Tu as raison, Olivier, ce n’est pas de la tarte à cause de ces deux malheureux boulons sur le T de fourche supérieur qui se trouvent à l’avant en non pas à l’arrière. Que dire ? Lance-toi avec un ami, car il vaut mieux être deux ou laisse tomber pour le moment et épargne pour des ressorts progressifs (150€) que tu installeras un vilain weekend de printemps. Courage, Olivier ! Courage !
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Oliver B
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Je vais dejà prendre possession de la Breve jeudi prochain et je ferai le point tranquillement sur les priorités.
Les vidanges (hors fourche) + mecacyl (ne relançons aucune polemique, j'ai tout lu et me suis fait mon avis
) et rouler pour faire connaissance.
Pour les ressorts de fourche j'ai lu ici et là que d'origine ce serait un poil mou mais je pese un modeste 53 kg donc on verra, j'ai plus peur de trouver les amorto AR raides comme du bois ... ce qui ne me changera pas bcp de mon V65 !
De tte maniere j'achete cette becane pour la garder longtemps comme uitilitaire/plaisir, je lui prevois dejà quelques petits cadeaux dont l'incontournable module Mandello pour optimiser la richesse et gagner en rondeur et pour le reste ça se fera petit à petit.
Allez, J moins 8, je trépigne comme un môme !!
Les vidanges (hors fourche) + mecacyl (ne relançons aucune polemique, j'ai tout lu et me suis fait mon avis
) et rouler pour faire connaissance.Pour les ressorts de fourche j'ai lu ici et là que d'origine ce serait un poil mou mais je pese un modeste 53 kg donc on verra, j'ai plus peur de trouver les amorto AR raides comme du bois ... ce qui ne me changera pas bcp de mon V65 !
De tte maniere j'achete cette becane pour la garder longtemps comme uitilitaire/plaisir, je lui prevois dejà quelques petits cadeaux dont l'incontournable module Mandello pour optimiser la richesse et gagner en rondeur et pour le reste ça se fera petit à petit.
Allez, J moins 8, je trépigne comme un môme !!
V 65 SP. Breva 750 ie, jusqu'ici tout va bien ...
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Oliver B
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C'est une marque d'additif hyper lubrifiants pour moteurs, boites et ponts qui a son lot de fans et son lot de "c'est du pipeau marketing", c'est donc tjs sujet à polemique
Y'a plusieurs posts sur le forum qui en causent en long et en large, un "marronnier" des forums de mecanique auto/moto !
Y'a plusieurs posts sur le forum qui en causent en long et en large, un "marronnier" des forums de mecanique auto/moto !
V 65 SP. Breva 750 ie, jusqu'ici tout va bien ...
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motoguzziinside
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ta raison relance pas le polemique il y en a pas besoinOliver B a écrit :C'est une marque d'additif hyper lubrifiants pour moteurs, boites et ponts qui a son lot de fans et son lot de "c'est du pipeau marketing", c'est donc tjs sujet à polemique
Y'a plusieurs posts sur le forum qui en causent en long et en large, un "marronnier" des forums de mecanique auto/moto !
ma 750 breva a ete vendu a 99900 km et démonté avant la vente
resultat zero d 'usure sur les cylindres juste avec l huile préconise par le
constructeur
A+
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Oliver B
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C'est noté, merci Olivier !
Je vais rouler sans au debut, de tte façon je dois la roder à ma conduite dans un premier temps, pis à la vidange suivante peut etre que j'essaierai "pour voir" et je me ferai alors mon avis.
J'espere qu'elle a la BV "nouvelle" qu'on trouve sur les modeles produits a partir de mi 2005 et qui n'aurait plus le defaut des boites sifflantes d'avant.
Je sais juste qu'elle a été produite en 2005 sans connaitre le mois, je regarderai si c'est une boite GL ou GM en N° de serie.
Je vais rouler sans au debut, de tte façon je dois la roder à ma conduite dans un premier temps, pis à la vidange suivante peut etre que j'essaierai "pour voir" et je me ferai alors mon avis.
J'espere qu'elle a la BV "nouvelle" qu'on trouve sur les modeles produits a partir de mi 2005 et qui n'aurait plus le defaut des boites sifflantes d'avant.
Je sais juste qu'elle a été produite en 2005 sans connaitre le mois, je regarderai si c'est une boite GL ou GM en N° de serie.
V 65 SP. Breva 750 ie, jusqu'ici tout va bien ...
Ben, à propos du mécacyl, je vais en rajouter une couche...
Trouvé sur un forum, cet extrait d' un article :
Extrait d'un article réalisé par un chimiste responsable chez Fuchs....
4/ Les très agressifs et donc pire qu'inutiles : Tous les additifs à base de Paraffines Chlorées et de silicones dans des solvants tels que le perchloréthylène comme le Mé......, L........ ou dilués dans des huiles minérales comme le M........., par exemple. Ces Chlorines (ou paraffines chlorées, en bon Français. Ndla) provoquent la corrosion interne de l'élément moteur en alliages à base de cuivre (laitons, bronze, etc.), ou en aluminium et accélèrent le vieillissement de l'huile. Notez aussi que ces chlorines produisent des vapeurs d'acide chlorhydrique et d'organochlorés hyper toxiques comme le tristement célèbre gaz de combat phosgène ! Ces gaz vont détruire le pot catalytique voire la mécanique à moyen terme. Enfin, sur un 2 temps, le mélange à l'huile du graissage séparé ou non, attaque l'aluminium du piston en permanence en formant un dépôt de chlorure d'aluminium qui entraînera le serrage !! Ces paraffines chlorées sont de bons antigrippants, mais même pas des dégrippants et encore moins des hyper lubrifiants !!!
Au nom des huiles Fuchs- Silkolène, je proscris formellement l'emploi des additifs de classe 3 et 4 avec nos produits et décline notre responsabilité au cas où.
Avis aux sorciers et aux crédules en tous genres ! "
A+, Loïc.
Trouvé sur un forum, cet extrait d' un article :
Extrait d'un article réalisé par un chimiste responsable chez Fuchs....
4/ Les très agressifs et donc pire qu'inutiles : Tous les additifs à base de Paraffines Chlorées et de silicones dans des solvants tels que le perchloréthylène comme le Mé......, L........ ou dilués dans des huiles minérales comme le M........., par exemple. Ces Chlorines (ou paraffines chlorées, en bon Français. Ndla) provoquent la corrosion interne de l'élément moteur en alliages à base de cuivre (laitons, bronze, etc.), ou en aluminium et accélèrent le vieillissement de l'huile. Notez aussi que ces chlorines produisent des vapeurs d'acide chlorhydrique et d'organochlorés hyper toxiques comme le tristement célèbre gaz de combat phosgène ! Ces gaz vont détruire le pot catalytique voire la mécanique à moyen terme. Enfin, sur un 2 temps, le mélange à l'huile du graissage séparé ou non, attaque l'aluminium du piston en permanence en formant un dépôt de chlorure d'aluminium qui entraînera le serrage !! Ces paraffines chlorées sont de bons antigrippants, mais même pas des dégrippants et encore moins des hyper lubrifiants !!!
Au nom des huiles Fuchs- Silkolène, je proscris formellement l'emploi des additifs de classe 3 et 4 avec nos produits et décline notre responsabilité au cas où.
Avis aux sorciers et aux crédules en tous genres ! "
A+, Loïc.
