Quels sont les symptômes qui te font dire que ton boitier est HS ?
J'en ai un qui était sur une verte de 99. Il vient d'un lot de pièces et je n'ai pas pu le tester. Et je n'ai pas de V11 sous la main pour le tester.

Si tu as l'amortisseur d'origine , bon courage.

Si tu t'en sens capable, tu déposes le démarreur et tu l'ouvres pour contrôler les charbons et le collecteur. Un bon nettoyage et un peu de graisse sur les paliers ne lui feront pas de mal.
Ou si tu as un pote qui a un gros bloc, tu l'invites à l'apéro et tu en profites pour tester ta moto avec son ...

Je ne sais pas combien de bornes a ta moto, mais tu devrais contrôler le Carc. Tu lèves l'arrière et contrôle les roulements.
Et si tu as un doute tu vidange le pont pour voir s'il y a de la limaille dans l'huile et sur le bouchon.

Merci pour vos retours.
Oui, le 37 est un peu loin pour moi. Pour le CT, j'ose espérer que les contrôleurs ne farfouineront pas trop du côté de l'électronique.
Mais ma question est surtout de savoir si un V11 de 2002 naked en l’occurrence accepte une reprogrammation sans l'effacer ou annuler l ...

C'est un veau , le moteur n'a pas d'allonge. J'ai en essayé une , 80 km , en ville ça va mais dés que ça se dégage , ça se gâte.
Dans les col , pour relancer en sortie de courbe , tu peux ouvrir en grand. C'est plus agréable d'enrouler avec un gros moteur que toujours tirer à fond les rapports ...

5.4D23441 AKZO NOBEL , est aussi celle des Griso.

Le carter du mécanisme de sélection est monté sans joint , juste avec de la pâte à joint.
Si tu le déposes ne bouges pas les fourchettes de boite.
Et si tu as démonté le mécanisme de sélection qui est solidaire du carter il faut le remettre sur le rapport ou il était lors du démontage.
Et faire un ...

Pour ta fuite sur le capteur , il faut un joint en cuivre ou en alu.
Si la cosse qui va sur le capteur a du jeu , il suffit de la resserrer en l'écrasant légèrement.
Pour le problème de verrouillage au rétrogradage , la première chose a contrôler est la commande de boite.
L'état de la biellette ...

Si tu n'as pas encore graissé ton cardan , l'idéal est de déposer la roue et le bras oscillant.
Tu pourras graisser plus facilement et efficacement le croisillon de sortie de boite après avoir enlever le tunnel .
Et en profiter pour changer le liquide de frein arrière et tourner les roulements de ...

Le régulateur est sur le support moteur avant car il chauffe. Sous la selle à côté de la batterie c'est l' ECU ( électronic contrôle unity) injection , allumage ...

La plus belle des Voxan avec sa ligne intemporelle, surtout dans cette couleur.
Perso j'ai un Street que j'ai optimisé , beaucoup plus confort et pas moins efficace.
Pas grand chose à voir avec le 1200 Griso qui est une locomotive mais tellement attachante.

Il faut mieux laisser le couvercle , il maintient le filtre en place et je ne suis pas persuadé qu'il te fera gagner en performance.

Belle moto le rosso corsa, en plus tu as un beau bout de route pour te lacher. Sourdeval, Chérencé le roussel, saint pois jusqu'à Villedieu .

Pour le feu arrière contrôle les contacteurs de frein avant et arrière.
Tu les débranches et regardes si le feux arrière s’allume quand tu mets le contact commodo sur off.
Si tu as retourné les ampoules du feu tu as du forcer.
Les baïonnettes sur le culot de l'ampoule sont décalées car les ...