Ah bah je sais que certains en sont satisfaits et ont eu de bons résultats avec hein, Skender: c'est d'ailleurs pour ca que j'en avais commandé à la base :) Mais vu qu'on est quand même plusieurs à avoir eu des problèmes de fissures de ces joints ou fuites malgré un suivi rigoureux des règles de pos...

OK alors je vais "me lancer" et essayer de mettre un wiki en ligne. Je vais choisir arbitrairement le chapitre de la fourche 12S pour commencer et on verra ce que ca donne. Ensuite, pas besoin de se forcer à faire de l'archéologie dans le forum pour trouver les infos: juste prendre le temp...

J'ai regardé les astuces de Luigi, c'est effectivement bourré d'informations, mais c'est très destructuré. Pas possible d'accéder rapidement à celle qu'on veut, et c'est souvent écrit en format "roman", du style "il était une fois mon carbu mal réglé qui rencontré mes nouveaux filtres...

Hello! Ça fait quelques temps que je me pose la question, peut-être que le sujet à déjà été évoqué.... Le manuel d'atelier dispo sur Guzzitek est pas mal, mais il a quand même quelques imprécisions ou manquements, voire d'erreurs. Par exemple les tubes de fourche du 2V ne sont pas les bons dans le m...

Salut JJ29 et Deudeu, C'est déjà 50% des réponses, c'est génial. Ça va me permettre de répondre à la question d'inversion des bouchons ;) De mémoire ils sont parfaitement identiques, mais faut confirmer ça. Je n'ai pas mis de ressorts Hyperpro, ni changé aucun réglage... Par contre j'ai mis de la 20...

Je les avais vus, mais je me pose la question suivante:

Etant donné que l'âme métallique sera déformée au serrage, ca doit être coton de réutiliser le joint sans risquer la fuite, non?

Hello tout le monde! Après avoir roulé 1 mois avec une fuite d'huile au tube droit, j'ai fait une réfection complète de mes tubes de fourche ce Week-end en m'aidant des super indications dans le post sur les ressorts Hyperpro http://forum.guzzi-passion.com/viewtopic.php?t=9205&postdays=0&pos...

Pour info , presque 10000 bornes depuis le début de l'été avec les joints verts, dont 1 démontage/remontage avec réutilisation des joints: Aucune fuite! Les Real Gaskets valent pas le coup à mon avis: plus fragiles, plus difficiles à monter, à serrer correctement..... et ca a l'air de trop dépendre ...

Ayé j'ai monté les joints verts (serrés à 10N.m) et pas une trace d'huile sur mes cylindres en quasiment 1000 bornes, ca fait plaisir!
Y'a pu qu'à croiser les doigts

Sur la mienne, le proprio précédent a installé un guidon Ryzoma.

Le guidon est moins cintré donc je suis très légèrement + sur l'avant , mais les poignets sont un peu moins "cassés", donc c'est au final plus confortable que l'origine.

Ahah Pascal

Heureusement, les insultes vis-à-vis de nos machines sont sur le ton de la plaisanterie, et je ne le prends pas mal, car je sais ce que vaut ma moto: c'est tout ce qui compte!

185000 , wow

Et ben ! 170 000km sans trop d' histoires :shock: Je vais pouvoir te citer en exemple pour rabattre le claquet de mes collègues qui ne jurent que par les japonaises et qui osent meme qualifier ma 1200S de "tas de boue" lol :D Faut croire qu'un tas de boue, c'est de l'énergie renouvelable !!!

Entre 6500 et 9000 c'est le mode spécial pour dévisser les boulons sans clé

Hello! Félicitation pour ton achat et pour le travail réalisé. J'espère que tu prendras ton pied avec! Perso je la trouve très agréable en ville, dès que ca roule un peu ca devient un vrai vélo (pour son poids). Sinon, pour moi les bas-régime c'est jusqu'à 3500 voire 4000. En dessous, ca consomme + ...

Bon bah verdict: vous aviez raison ! Il y avait un peu de Mayo dans la boîte, mais pas de quoi la boucher. Loin de là même. Les durites, pareil: un peu crado mais pas rien de terrible. 3h de boulot pour pas grand chose... Au moins ça m'aura servi à faire un bon toilettage à ma boîte à air, qui était...