J’ai un boîtier basique pour lire les codes (et les effacer) sur les voitures (et peut être sur la Guzzi ?) Ça m’a servi 2-3 fois. La Guzzi sera ma première moto avec une prise diagnostique.

Sur l’appareil en vente, je vois bien qu’il est plus sophistiqué mais (je me trompe peut être ?) j’ai le ...

Je vais poser une question idiote : j’ai une version basique pour mes voitures (lecture et effacement des erreurs) et une plus sophistiquée pour Audi mais je ne m’en sers que très peu.

Sur une moto (de 2017), si on ne souhaite pas changer le programme ni effacer la clé de maintenance, que peut on ...

Bienvenu. Ce forum est une mine de renseignements animé par des passionnés.

a priori ce sont des passionnés (JMB MOTO CONCEPT) : ce que je sais : amortisseurs Shock factory, silencieux ZARG homologués, filtre à air permanent BMC, visserie inox (critiquable si sur des pièces alu ?).

ce que je vois : c'est une "spécial" (double compteurs) revisitée en "Stone" avec des ...

Merci ! Je ne l’ai pas vue encore en vrai, c’est la première fois que je fais ça mais mon pote a vraiment les mêmes « yeux »que moi et nous avons 45 ans de complicité, alors je ne suis pas inquiet et suis sûr qu’elle me plaira en la voyant et en roulant avec.

J’avoue que je rêve parfois de lui ...

pas de soucis, tu as raison si c'est faisable sans démonter trop de choses.
c'est vrai que l'italien du film est rigolo : torse nu en tong à prendre l'échappement (alors qu'il vient de dire qu'il faut faire 25 km !) à mains nues...

le problème du démontage (à froid) des collecteurs reste tout de ...

Arf Zut ! ça ne m'étonne qu'à moitié, entre la chaleur des gaz + les intempéries. A part les dévisser de temps en temps (mais on risque aussi de les abîmer !), je ne vois pas de solution.

j'ai changé mon collecteur (pour un en inox) sur mon 500GPZ et je ne me souviens pas avoir galéré ?

en ...

est-ce si compliqué de démonter l'échappement d'un côté ? la vidange de BV ne se fait pas si souvent !

Malheureusement, la vignette crit air 1 pourrait bien m’être utile une fois ou 2 (le grand Paris, c’est grand !) donc oui, cela a influencé mon choix ...

On verra pour le saute vent, ça me semble moins important que la bagagerie mais je vais la ramener sur 600 km ,
et j’avoue qu’après la Deauville ...

@nono : avec tes précieuses précisions et ce petit film, je pense que ce post donnera la possibilité aux néophytes de faire cet entretien sur cette moto accessible.
J’ai noté trop tard l’inversion des pots pour l’accès à la BV. (Droit et non gauche !) ceci dit, vous y arrivez sans démonter le pot ...

Déterrage de post :

J’ai trouvé cette vidéo assez complète. Un peu d’humour (torse nu et en tong, clé dynamométrique au pif) mais du bon sens :
1,9 l d’huile moteur pour éviter les remontées dans le filtre à air, déposé du pot gauche pour un accès aisé à la BV ...

Je vais sauvegarder la vidéo ...

Bienvenu dans ce forum très riche.

Merci Nono pour ces précieux conseils. J’avais (d’origine) ce système intégré sous la pizza de ma Deauville.
Hyper pratique, en plastique qui prenait les 2 tubes du U et se fixait donc avec … le U.

Effectivement, un top case me sera d’une grande utilité.
Je regarde les Hepco car il se clipse ...

Arf, elle aurait pu m’intéresser ... trop tard. Il marque sacoche de réservoir mais on voit une sacoche cavalière ?

Si c’est bien une sacoche cavalière, je veux bien savoir comment il l’a fixée ? Je ne vois aucune barre.

Malheureusement aucun modèle ne correspond à une V7 III Stone de 2017, mais ça semble effectivement pratique.