Un truc qui améliore le démarrage de ma Calif : des bougies Iridium.

Bonsoir
Les batteries c'est mon métier, je les régénère. Une batterie de démarrage est faite pour envoyer une grosse quantité d'énergie en peu de temps, et ne doit pas être déchargée de plus de 15%.
Les plus simples et moins chères, le plomb ouvert. Rustique, solide, il est nécessaire de surveiller ...

Bonsoir les ami(e)s

J'ai essayé la V9 Roamer, elle avait 60km, elle en a le double. Le pilote 1.65m, 63 kg, en tenue d'Adam. Bonne impression, j'adore la position de conduite, assez droite, large guidon, les pieds parterre je m'y suis bien senti tout de suite. En route, le sélecteur est trop loin ...

1.64m, Calif 1100 carbu.
Ça va mais j'aimerais pas être encore plus petit.

Les batteries utilisées sur les motos sont rarement au gel. Ce type de batterie est mal adaptée au démarrage, sa résistance interne est plus importante que les autres types, plomb ouvert et AGM. Les Yuasa sont des AGM la plupart du temps, marque sérieuse. Les moto modernes consomment du courant ...

Michelin recommande les Pilot Activ. C'est mon choix sur la Calif ainsi que sur ma CB500S Honda. Adhérence et longévité, 24000km sur le CB à l'arrière, moto de 200kg, 16500km avec la Calif, 270kg et souvent en duo. Le BT45 8000km, et un qui a éclaté à l'avant, avec une usure en escalier, je les fuis ...

Ma Calif 1100 carbu 1995, 340mm comme les EV postérieures, mais se méfier, diamètre de l'alésage sur la 1100 14mm, 12 mm sur l'EV.

Huile pour moto 10W50 synthèse (priez pour nous pauvre pécheur), pas de chez U, ni même Super U mais Hyper U, elle est mieux. 7.5€ les deux litres. A la conception des V Guzzi, nul ne rêvait des performances des huiles d'aujourd'hui. Bien des huiles feront le boulot, et vidangée tous les 5000km l ...

Calif 1100 Carbu de 1995, le pilote 1.65m, la soupe n'y fera plus rien, mais je conduis la Calif sans trop de problèmes.