Guzzi passion

Salut les gars.
Il me reste 3 diodes pour protection d'ECU sur les bras. J'ai dû en commander un paquet de 5 des States. Le schéma de montage est dispo sur le site de la Scuderia...
J'en ai eu pour 49€ les 5, donc je les laisse à 10€ pièce pour ceuce que ça intéresse.

Sinon, je les garde dans ma collection de pièces pour les "années à venir".

Me contacter sur eric.baque@live.fr

Bon, j'en ai plus....

Pardon, mais ... A quoi sert-ce ? (Si, si, c'est français. Je crois)

Ça sert à éviter de griller l'ECU, donc de cramer des EUROS !
Une diode transil protège le circuit électrique...

http://www.guzzitek.org/documents/injec ... nsilVF.pdf

Doumé a écrit :Ça sert à éviter de griller l'ECU, donc de cramer des EUROS !
Une diode transil protège le circuit électrique...

http://www.guzzitek.org/documents/injec ... nsilVF.pdf

la diode transil n'est obligataire que la le cas des california III INJECTION
DES CALIFORNIA 1100 IE 94A 97 et des EV JUSQU AU MODELE 2000
en faite toutes les califronia équipée de la centrale ECU P07 ET P08
Les centrale IAW15 étant protéger des sur tension d origine

Merci de m'ôter d'un doute. Sur un 750 breva de 2003, cette diode est également inutile ?

Merci

banlieue rouge a écrit :Merci de m'ôter d'un doute. Sur un 750 breva de 2003, cette diode est également inutile ?

Merci

relis calmement ma réponse précédente dans ce post

A+ OLIVIER

bonjour je viens d'acheter une calif 3 injection , il faut donc que je le fasse ?

philoche a écrit :bonjour je viens d'acheter une calif 3 injection , il faut donc que je le fasse ?

oui si tu as bien la centrale électronique sous la selle passager

(normalement il en est pas autrement)

entre nous si c'est un 1000 cest une california 3 injection
si c'est un 1100 c est une california 1100 pas une california 3
il y a deux cent pièces d'' ecart entre les deux et 40 kg de moins pour la 1100

voila j ai fini de coupe les cheveux en quatre

si tu arrive pas a te la procurer fait moi un message en mp

A+ OLIVIER

salut guzzi84 , tu a raison sur ce coup c'est une 1100 i de 96
et pour cette diode j'ai pas bien compris le pourquoi du comment de la chose ?

c est pour éviter d' avoir des sur tension intempestive que les centrale P07 ET P08 ne supporte absolument pas

je n ai une sur mon bureau qui est morte après analyse c est l eprom qui résiste pas

je réédite ma demande si vous connaissez quelqu un qui a un appareil
qui peu lire les EPROM je suis preneur de linfo

une centrale P08 VAUT 1200/1500 EUROS D OCCASSE une diode 4 a 10 euros ça laisse songeur


A+ OLIVIER

Si ce n'est que l'EEPROM qui est HS, il existe du matos pour les reprogrammer… D'autres informations là-dessus ?
Une EEPROM, ça coûte, selon les modèles, de 6 à 20 Eur, plus la programmation.

LMT

variel a écrit :Si ce n'est que l'EEPROM qui est HS, il existe du matos pour les reprogrammer… D'autres informations là-dessus ?
Une EEPROM, ça coûte, selon les modèles, de 6 à 20 Eur, plus la programmation.

LMT

Le seul problème j'ai téléphone sur toute la France au magasin qui vendent les pièces détachés informatique dont le EPROM aucun a la machine pour les lire d ou mon appel


la solution proposé par MAGNETI MARELLI FRANCE c est de leur envoyer le boitier eux l' envoie en Italie a la maison mère
ils font un devis de remise en état ,tu accepte ou pas le devis
si tu accepte il répare et te renvoie le boitier si tu accepte pas il ne le renvoie pas les frais d' envoie jusque en Italie sont a ma charge
ça me convient absolument pas je préfère recherche une autre solutions

la référence de L' EPROM M27C2568620F3 je lai trouvé a 6.25 euros


a= olivier

Au hasard, pour les programmer soi-même :

http://www.totalphase.com/solutions/app ... 2AodRX3o_A

Sinon, Gogole ramène des réponses avec "programmer + eeprom".

Ceci ne marche que si on est certain qu'il n'y a que l'EEPROM à remplacer.
Autrement, c'est l'ECU qui est HS, et basta. Merci, Signore Marelli.

LMT

CORAND vends un lecteur d eprom a 325 euros pour un service reduit
comme j'ai besoin ça me fait cher d investissement