Guzzi passion

Grâce à l'aide, enfin le travail complet, de mon ami CAPDEFRA, voici en image le montage du module MANDELLO.

J'avais ma synchro qui était décalée alors qu'elle sort de révision des 10000... oubli ou bien GCC un peu pressé.... Je lui dirais la prochaine fois.

Heureusement que CAPDEFRA est équipé!

Comme à la fin du montage il est tombé un méga orage avec grêle je vous parlerai des réglages concernant les pétarades demain......























ouf c'est fini!!!!!!

Merci bien pour les photos, j'attends avec impatience ton ressenti au roulage.

Toutefois, une question me traverse l'esprit, c'est quoi le flat à coté de ta guzzi ?

Salut SKENDER ,

Félicitations pour ton reportage photo et Merci à capdefra.
Je croyais que le montage se faisait plus facilement.

- Le démontage du démarreur est-il obligatoire ?

Vivement un petit essai sur route pour connaitre les gains apportés par le Module.

Tchao A+ Dedé

C'est quoi au juste ce module Mandello ? SVP Merci

Syn a écrit :Merci bien pour les photos, j'attends avec impatience ton ressenti au roulage.

Toutefois, une question me traverse l'esprit, c'est quoi le flat à coté de ta guzzi ?

un 1000 RT de 1979 appartenant à CAPDEFRA.

Je commence les réglages ce matin.

Centaurdedé a écrit : Salut SKENDER ,

Félicitations pour ton reportage photo et Merci à capdefra.
Je croyais que le montage se faisait plus facilement.

- Le démontage du démarreur est-il obligatoire ?

Vivement un petit essai sur route pour connaitre les gains apportés par le Module.

Tchao A+ Dedé

OUI c'est obligatoire mais le démarreur prend 5 minutes pour être enlevé.

Tounet a écrit :C'est quoi au juste ce module Mandello ? SVP Merci

permet de "lisser" la courbe d'injection en trompant la sonde oxy et la lambda sur la température de l'air. Supprime le "creux" de puissance entre 25OO et 3000 et quelques trs min. (à cause d'EURO 3)
Supprime ou atténue FORTEMENT les pétarades.

Thank's Tiens nous au jus pour la suite, StP. Bien que je sois totalement incapable de faire un tel boulot.

Salut, bon branchement beaucoup + clean que le mien, sinon côté réglage, bougies ok couleur chocolat, ralenti impec quelque soit les modifs sur le module ou les bypass (?) j'ai encore des pétarades entre 3200 et 2600 un léger mieux depuis passage chez Motori ce matin, qui ne saura pas faire mieux. Il me reste à peaufiner réglage sur le module ? (je ne compte plus les tours !) du jeu aux soupapes et je ne sais même pas si la synchro avait été faite lors de la 1ère rev des 1500 (facture chère mais pas détaillée !)
bref, on en est à du quasi acceptable, sûr que si skender arrive à régler totalement le pb. il ne restera plus qu'à suivre son mode opératoire...
on va y arriver ?!

Bon alors par où commencer......

Par le résultat d'abord: PLUS AUCUNE PETARADE!!!

Ce matin je vais en ville avec mon module monté hier avec Capdefra. Moto réglée aux petits oignons par ses soins et habituelles pétarades....

Je décide donc de commencer le réglage le moteur étant assez chaud. Comme sur la notice il est stipulé qu'il faut un réglage compris entre 20 et 30 tours de vis j'emmène l'engin direct à 15. Accélération, lâchage brutal de poignée, rien de spécial. J'emmène à 25 tours, là le moteur au lieu de s'engorger par trop de richesse, pétarade très fort!!! Je monte à 30 trs et là c'est encore pire..... je me demande si je n'ai pas fait une connerie au montage!

Je fais comme indiqué sur la notice, je reviens contact mis à 40 trs en sens contraire des aiguilles d'une montre. Je remonte le module à 7 trs. Là pas de pétarades au lâcher de poignée. Je décide d'aller essayer sur route. J'envoie à fond et rétrograde dur dans nos belles routes de montagne, pas une pétarade!!!! Je ne comprend plus rien...
En début d'aprèm je téléphone à Mandello garage et lui explique le bintz.
Lui ne s'explique pas non plus. Me dit de regarder la conso et la couleur de la bougie. Je vais faire le plein et décide de faire un tour de 100 bornes.
A froid elle a pété une fois puis plus rien. Montée du col Bayard, pour ceux qui connaissent, poignée dans le coin. Je fais 50 bornes aller avec des pointes de 202 et 191 kmh( dixit l'ordi de bord) Routes de montagnes...
Je descend le col Bayard et fais tout pour provoquer les pétarades. QUE DALLE!!!

Je passe à la pompe et mets 6.33 litres pour 110 kms soit 5.72 l au 100.
Conso plus que raisonnable compte tenu du profil que j'ai donné à ma ballade. Je démonte une bougie et la compare à celle de woodpecker qui à un 1200 s comme moi. Même couleur, ni noir, ni blanc, ni chocolat mais une espèce de couleur vaguement grisâtre.

Donc pour moi tout baigne!!!!!!!!!!

J'oubliais un truc...

en ville aux alentours de 2500/3000 trs le moteur avait de légers petits à coups avant, maintenant c'est fini!!! Preuve qu'il se passe bien quelque chose...

La synchro et le reset du TPS que vous avez faits?


Et le jour du probable futur contrôle technique ou un contrôle émissions inopiné, on fait comment avec ce petit joyau dans le ventre de la bécane

Tu le débranches a l'alimentation et c'est comme avant

RJVB a écrit :La synchro et le reset du TPS que vous avez faits?


Et le jour du probable futur contrôle technique ou un contrôle émissions inopiné, on fait comment avec ce petit joyau dans le ventre de la bécane

comme c'est écrit la synchro et le tps refait, oui!!!

comme je l'ai dit il suffit d'enlever le fusible du porte fusible et le tour est joué!!!!

Je me demandais si la synchro et reset-TPS n'étaient pas la raison de la disparition des a-coups. Remarque, chez moi ils ont disparu avec la pose du pot Ago...