Guzzi passion

Nan parce qu'entre la taille des disques et le rapprochement des rayons, j'ai un peu de mal 1) à gonfler et 2) à enlever le gonfleur sans que le pneu ne se dégonfle de quelques unités.

Un super conseil, une super méthode?

même chose chez moi, commande des valves à 90° et au prochain changement de pneus tu les fait installer. C'est nickel, bon je t'accorde çà fait un peu custom mais c'est tellement pratique

Tu crois que que la perte est importante ? jamais fait attention .

Enlève tes gants, c'est plus facile sans !

.....avec des chambres a air c vachement bien ..........

califman83 a écrit :Tu crois que que la perte est importante ? jamais fait attention .

ça dépend des fois! parfois tout se passe bien (même si c'est compliqué), et parfois y a une bonne fuite au débranchage du gonfleur... et faut recommencer.

quant aux gants c'est effectivement mieux sans!!! mais c'est pas simple pour autant...

la solution des valves à 90° semble effectivement parfaitement adaptée.

à suivre...

Ant a écrit :

califman83 a écrit :Tu crois que que la perte est importante ? jamais fait attention .

ça dépend des fois! parfois tout se passe bien (même si c'est compliqué), et parfois y a une bonne fuite au débranchage du gonfleur... et faut recommencer.

quant aux gants c'est effectivement mieux sans!!! mais c'est pas simple pour autant...

la solution des valves à 90° semble effectivement parfaitement adaptée.

à suivre...

Tu pourrais aller chez un fournisseur de pneus pour poids lourds. Ils ont des embouts à 90°, à visser sur la valve.
J'avais le problème pour "gonfler" la fourche de la LM et le gars me l'a filé pour ne pas avoir à faire une facture.
Pour les pneus, je n'ai pas ressenti de problème particulier avec mon gonfleur perso (roues à rayons).

@+

par contre prenez en compte l'addition de l'embout plus lourd pour l'equilibrage des roues.