Guzzi passion

Bonjour,
En plus du suitement derrière l'alternateur que je n'ai pas encore revu, maintenant il a de l'huile qui remonte dans le goujon avant de fixation du cylindre gauche.
Au début, je croyais que c'était le bouchon de protection qui fondait (et il a effectivement fondu!) mais après remplacement par des embouts de chaise comme trouvé sur une revue, ça continue.
Ce matin, le goujon était plein et ça coulait un peu sur le cylindre.
Après vérification c'est de l'huile brûlée et noire.
Quelqu'un a t il déjà eu le même soucis et d'où c'est t'y que ça vient. ?

as tu vérifié le couple de serrage ?

Tu as des fuite à l'embase ou pas ?

Bjr.

Déjà vu ça quelque part sur ce forum (ou un autre ), histoire de joint d'embase et joints goujon, je recherche !

Bonjour et merci de vos réponses.
Non je n'ai pas de fuite sur l'embase du cylindre et non je n'ai pas encore vérifié le couple de serrage because j'attends un prêt d'une clé dynamométrique prévue sur cette fin de semaine.
j'ai appelé un conces proche de chez moi (malheureusement à 100Km) qui m'a aussi dit de vérifier le couple à 42.
Il m'a aussi demandé si j'avais une fuite sur la base du cylindre car signe de défaut d'un joint interne.
La suite au prochain numéro.

Avis unanime autour de la bouteille de Chardonnay : joint d'embase et joint ring de canalisation d'huile !

Bonjour à tous,
je vais avoir la clé dynamo pour vérifier le serrage de mes culasses demain.
Faut il que le moteur soit froid pour le faire ou peut on le fare moteur chaud?

philmar19 a écrit :Bonjour à tous,
je vais avoir la clé dynamo pour vérifier le serrage de mes culasses demain.
Faut il que le moteur soit froid pour le faire ou peut on le fare moteur chaud?

- Moteur froid -

Message pour christian 01
Si c'est le joint d'embase, je devrais avoir des traces d'huile sur le bas du cylindre non ?

Bsr.

Non , pas obligatoirement .

OK
Merci de ta réponse.
Jevais vérifier le couple de serrage et si non je la pose chez le concess mais ça fait chi... sur une moto de même pas 10 000Km.
C'est plus supportable pour une mamie que sur une jeunette !!!

J'ai le problème sur la culasse droite de ma Norge. Elle est neuve, la fuite s'est déclarée de suite au niveau de la bougie extérieure.
Le puit de goujon se rempli et déborde au bout d'un moment enduisant les ailettes d'un film gras.
Le problème est pris en garantie, la culasse sera changée la semaine prochaine.
Le concessionnaire pense à un problème de fonderie.
Je pense qu'il faut demander la prise en garantie et ne pas toucher au serrage de la culasse.
Guzzi a demandé des photos pour valider la fuite. Ils connaissent donc le problème.
Bon courage

ça y est, j'ai déposé ma belle chez le concess de limoges.
A priori, il s'agit bien d'une faiblesse des joints certainement causée par une période trop longue sans rouler.
La suite dans 15 jours

Je viens de découvrir également un suintement d'huile à la base du cylindre gauche...Le capteur de niveau d'huile s'est déclenché....j'ai immédiatement stoppé le moteur... j'ai acheté un bidon dans une station (bonjour le prix !) refait le niveau, et je suis allé direct chez Guzzi.
Ils m'ont dit que ce n'était pas grave et de revenir la semaine prochaine.
Ma belle n'a que 14 000 Km et déjà je suis inquiet...Elle tourne pas rond au ralenti, ....elle commence à fuir...Ça me rappelle les "Bonneville" des années 70...
Vos réponses me rassurent.
Alain

Pour le ralenti pas top, il serait bon de faire vérifier l'injection qui apparemment à tendance à se dérégler mais rien de grave

ça y est, j'ai récupéré ma belle.
A part un joint qui avait du mal à arriver, tout OK.
L'ensemble des joints moteur ont été changés et après les 100 premiers Km ça a l'air de ne plus fuir.
Pour info, le concess de limoges (87) "oint de corde"qui m'a fait les travaux est OK.
Facture de 306€ pour ces travaux avec vérification de l'injection et contrôle de l'étanchéité des culasses