Guzzi passion

Bonjour . 2500 km parcourus, et la curiosité me pousse à aller en voir plus. Je voudrais bien démonter le réservoir. Mais avant de me lancer , quelqu'un pourrait il m'indiquer la démarche, me dire si il y a des precautions à prendre.
J'ai essayé ce matin, defait la vis sous la selle, ensuite apparement il faudrait defaire les 4 vis qui tiennent la grille plastique sous le reservoir d'huile. Il semble que les enjoliveurs chromés sur les cotés viennent avec le reservoir?
Ensuite, si c'est bien ça, que faut il faire? il doit y avoir les fils de jauge et un raccord de tuyau d'essence? Tout cela est il asssez long pour que la manip se fasse bien? Je suppose qu'il vaut mieux débrancher la batterie avant?
Enfin voila plein de questions.
Merci

Juste la vis sous la selle, la grille vient avec (pour remettre en place le réservoir, mieux vaux être à 2, un qui écarte la grille et un qui pose le réservoir).
1 raccord électrique et 1 raccord pour l'essence (assez difficile à démonter la première fois, faut chopper le coup..... pousser tout en déclipsant)

guzzouille a écrit :Juste la vis sous la selle, la grille vient avec (pour remettre en place le réservoir, mieux vaux être à 2, un qui écarte la grille et un qui pose le réservoir).
1 raccord électrique et 1 raccord pour l'essence (assez difficile à démonter la première fois, faut chopper le coup..... pousser tout en déclipsant)

Idem pour la Norge: pas besoin de déposer quoi que ce soit concernant le carénage! On dévisse juste la vis à l'AR du réservoir et c'est comme pour les Breva ou 1200 Sport = très facile. Pour la repose ça se fait bien tout seul.
Mais je vous rappelle qu'il n'est pas du tout nécessaire de démonter le réservoir pour déposer les cache-culbuteurs et régler le jeu aux soupapes par exemple: un jeu de clés Allen LONGUES permet d'atteindre sans aucun problème les deux vis supérieures les moins accessibles. j'ai acheté un jeu Facom pour un prix raisonnable : il a l'avantage d'avoir une tête en "boule" du côté long des clés, ce qui permet de ne pas être parfaitement aligné. Avec ces clés ça va tout seul sans aucun risque de rayer la peinture du réservoir.

Franck

Bonjour et merci pour vos réponses. Je vais essayer ça ce week end. Pour le moment c'est juste par curiosité et pour ne pas me trouver dépourvu le jour où il y aura necessité. Pour les réglages ce sera aprés la fin de garantie.
bonne journée et merci encore.

par précaution, je protège toujurs la carrosserie avec un vieux dessus de lit fin le temps des interventions, un geste malheureux est si vite arrivé.
Je parle pour les 2 mains gauches comme moi

guzzouille a écrit :Juste la vis sous la selle, la grille vient avec (pour remettre en place le réservoir, mieux vaux être à 2, un qui écarte la grille et un qui pose le réservoir).
1 raccord électrique et 1 raccord pour l'essence (assez difficile à démonter la première fois, faut chopper le coup..... pousser tout en déclipsant)

Pas exactement... la grille reste en place, ce sont le deux cache lateraux qui vont avec le reservoir: il faut donc aussi devisser le quatre vis à l'avant (imperatif). En suite on debranche le raccord electrique.
Il y aussi un raccord en "T" et il faut debrancher le deux tuyaux indique par la fleche:



En dernier on debranche le tuyau d'essence avec son raccord rapide (on tien d'une main le tuyau noir et on pousse l'embout blanc vers le tuyau) en faisant tres attention à ne pas casser la piece rouge tres delicate, faute de quoi on doit changer toute la pompe...

Exact... j'avais démonté une fois le réservoir en 2007 et il me semblait me rappeler que la grille venait avec, mais maintenant que tu le dis, c'est vrai quelle reste sur la moto...

Si il y a une âme charitable sur Bordeaux ou alentours qui me montrer la procédure je serais vivement intéressé (binouze fournie)

J'ai vu un post dans la rubrique 1200Sport qui résume bien la procédure de démontage, en voici la copie:

Auteur: Blaphi2003
Si tu veux ôter le réservoir, faut compter un gros quart d'heure surtout à cause des 4 vis qui le tiennent à la grille plastique noire à l'avant. Pour le reste c'est facile. Ouvrir la selle, dévisser le gros boulon vertical qui le maintien au cadre ensuite sous le réservoir (pile électrique recommandée pour mieux voir) débrancher 2 petites durits munie de collier à pincer (j'y ai pas trouver d'essence - mise à l'air libre peut être ?) puis l'alimentation électrique de la pompe à essence (y'a un détrompeur pour le remontage) et 1 plus grosse durit sous la pompe à essence (là c'est particulier, mais exactement la même technique que les raccords rapides des tuyaux d'arrosage sauf que c'est plus petit ; enfoncer légèrement la durit, tirer la petite bague et cà vient). Là y a un dé à coudre d'essence qui coule (prévoir un sopalin pour absorber). Après tu tires le réservoir vers l'arrière et il vient tout seul (il est maintenu à l'avant par un gros silentbloc de chaque côté qui s'engage dans une gorge du réservoir). Aucun problème pour le remontage. Gaffe au poids quand même. S'il est vide, c'est plus facile.

Sinon tu as toutes les indications à la dernière page du manuel d'atelier avec photos couleur et tout et tout. http://guzzitek.org/atelier/gb/1200/.

Bonsoir.

Le plus simple afin de ne pas prendre un bain d' essence c' est d' attendre qu 'il ne reste qu'un petit car d'essence pour démonter, puis poser le réservoir à l'envers sur une couverture.


Bonne féte.

bonsoir
Me voila à nouveau coincé avec ce fameux raccord rapide de reservoir. L'an dernier par curiosité j'avais essayé de demonter mais pas réussi à declipser le raccord.......j'avais abandonné. Là je voudrais installer des poignées chauffantes et pour cela je dois accéder au cablage sous le reservoir. Et là , pas moyen de defaire ce p.... de raccord . certains disent de pousser , de tirer, ....
Quand on regarde le raccord partie fixe en rouge sur le reservoir à gauche, il faut pousser le tuyau noir vers la gauche et le clips gris vers la droite? Ou tirer le tuyau vers la droite, et pousser le clips vers la gauche?
Ou bien autre chose? Il va pourtant bien falloir que j'y arrive!!!!!
Merci pour vos conseils eclairés.

Bonsoir.

Il faut toujours un certain avant d'arriver à déclipser ce raccord.

Il faut pousser, pincer la bague et tirer.

Pour avoir les 2 mains libres c'est pratique de caler le réservoir avec une cale en bois.


@+

guzzouille a écrit :J'ai vu un post dans la rubrique 1200Sport qui résume bien la procédure de démontage, en voici la copie:

Auteur: Blaphi2003
sous la pompe à essence (là c'est particulier, mais exactement la même technique que les raccords rapides des tuyaux d'arrosage sauf que c'est plus petit ; enfoncer légèrement la durit, tirer la petite bague et cà vient

Je reviens sur ce post, car selon l'humeur de ce connecteur, c'est pas toujours évident. Mon concess m'a indiqué qu'on pouvait appuyer avec un tournevis fin sur les lamelles métalliques qui sont à l'intérieur - et que l'on aperçoit côté réservoir - pour le débloquer car avec l'âge il ne s'arrange pas (le connecteur, pas le concess !).
L'essence qui coule est uniquement celle de la durit, pas celle du réservoir bloquée par la pompe à essence. C'est donc très peu.

ça y est j'ai reussI
Merci pour vos conseils .
Maintenant j'ai un autre soucis , ça concerne les poignées chauffantes que je suis en train d'installer. celle du coté droit ne semble pas être le bon modéle

je me suis fais avoir également avec mes poignées . depuis la version 2008, la BREVA à les cocottes de la Norge, ce qui fait que le fil au lieu de sortir par le bas, sort vers toi .... Mais bon en fin de compte ce n'est pas génant