Guzzi passion

Bonjour.
1°) J'ai beau chercher dans le manuel d'utilisation et dans le forum je ne trouve pas le tableau d'entretien de nos 1200 Breva/Norge/Sport.
Existe t'il ?

2°) Je souhaite régler mes culbuteurs, mais la vis N°8 du cache culbu est planquée par le carénage sur la Norge, ainsi que par le réservoir.

Question :
- Faut il démonter tout le carénage pour y accéder ?

- Suffit t'il de soulever l'arrière du réservoir avec une cale en bois par exemple, pour accéder à cette put.. de vis.

Salut,

Tous les 10000 km : tous les fluides, filtres air et huile, bougies externes, jeux aux soupapes, équilibrage papillons, reset TPS,

Tous les 20000 km : filtre à carburant, bougies internes,

Tous les 50000 km : courroie d’alternateur.

Et, c'est tout.

Aïe je vais passer pour un con ... c'est quoi des bougies internes ?

Willow a écrit : 01 juil. 2025, 20:10 Aïe je vais passer pour un con ... c'est quoi des bougies internes ?

Deux bougies par cylindre. Une côté extérieur, l'autre côté intérieur communément appelée "bougie interne".

Salut Cobalt,

Je suis super étonné : le tableau des entretiens est toujours dans le manuel utilisateur. Je n'ai pas la notice de la 2V sous la main, mais pour la 8V c'est pages 144 et suivantes.

La problématique bougies internes a été bien traitée sur le forum à la sortie des Breva 1100 et suivantes.

Page 139 du manuel d'utilisation Bréva 1100/1200

Page 137 pour la 1200 Sport

Page 123 pour la Griso 1200

Ça s'appelle "entretien programmé" et c'est au chapitre 6 de chaque manuel.

xelos33 a écrit : 01 juil. 2025, 20:13

Willow a écrit : 01 juil. 2025, 20:10 Aïe je vais passer pour un con ... c'est quoi des bougies internes ?

Deux bougies par cylindre. Une côté extérieur, l'autre côté intérieur communément appelée "bougie interne".

ok je l'imaginais bien comme ça mais je ne pensais pas que le manuel ferait l'économie du changement des bougies à 10000km.

Merci

Remplacement bougies externes tous les 10 000 km, internes tous les 20 000. C'est spécifié dans les manuels.
Raison : les bougies internes sont des iridium.

Donc si je te suis bien, suffit de monter des irridium (ce que j'ai tendance à faire, c'est pas pour la différence de prix) pour n'y revenir qu'à 20 000 km interne comme externe.

Willow a écrit : 03 juil. 2025, 18:26 Donc si je te suis bien ....

Je ne fais que transmettre des infos prélevées dans une source sûre et indiscutable. Je n'extrapole rien.
Mais j'ajouterai, sans aucune certitude ni preuve, qu'il est de notoriété publique, qu'une bougie iridium a une durabilité supérieure à une bougie ordinaire.
Maintenant, je laisse ma place aux vrais experts.

Bonjour les gars

Sur le Pdf que j'ai " Manuel d'utilisation " Norge, 850 et 1200 2V, à la page 139 on se situe en plein dans le chapitre "Données Techniques" mais pas de tableau d'entretien en vue
Y aurait t'il plusieurs manuel d'utilisation ??

Au sujet des bougies iridium leur changement est préconisé tous les 60 000 km sur toutes les voitures et sont fortement conseillées sur les moteur fonctionnant au GPL ou à l'éthanol E85.

Je roule au GPL depuis 1983 et à l'éthanol depuis 20 ans et je change mes bougies iridium tous les 60 000 km malgré qu'elles soient comme neuves

Autre sujet :

Qu'en est il de l'accès à la vis N°8 des caches culbus ?

Par avance merci de vos réponses éclairées

Cobalt blue a écrit : 04 juil. 2025, 17:54 Bonjour les gars

Sur le Pdf que j'ai " Manuel d'utilisation " Norge, 850 et 1200 2V, à la page 139 on se situe en plein dans le chapitre "Données Techniques" mais pas de tableau d'entretien en vue
Y aurait t'il plusieurs manuel d'utilisation ??

Oui, plusieurs manuels suivant les années et modèles.

En un, il y a le site guzzitek.org, la bibliothèque que je qualifierai d'officielle tant elle est complète et précise.

En deux, chaque document possède un sommaire dans lequel chaque chapitre est détaillé par page.

En trois, les manuels d'utilisation publiés sur guzzitek.org, présentent tous dans leur sommaire un chapitre 6 traitant du programme d'entretien.

En quatre, se fier aux sources adéquates permet de ne pas se prendre la tête.

Merci, j'ai enfin trouver le tableau d'entretien

Quelqu'un aurait t'il la solution pour accéder à la vis N°8 des caches culbus ?

Doit t'on démonter le carénage et le réservoir ?

Par avance Merci !

Il suffit de soulever le réservoir et de dévisser quelques vis de carénage.
Pour les bougies internes, il faut une clé spéciale.
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