8V - Electrique : Gros Caprice au démarrage

[Drearsim]

Bonjour à tous,
J'ai une Norge 1200 GT 8v de 2011. 95000km

Depuis quelques jours au démarrage elle cale après moins de 10 secondes de cafouillage et je pense qu'elle ne tourne pas sur les deux cylindres car elle tape beaucoup et le ralenti est instable.

En mettant un peu de gaz (3000 tr/min) elle tourne bien et une fois à chaud plus de problèmes, mais a chaud le ralenti est assez haut et toujours un peu instable (autour des 2000 tr/min).

Ce qui à été fait dernièrement:
- Jeux au soupapes il y a deux mois.
- Filtre à air il y a quelques semaines.
- Bougies, réglage papillons, vidange, en automne dernier.

J'ai déjà bien creusé le sujet sur le forum avec les histoires récurrente d'antiparasite, mais au prix de la pièce je n'ai guère envie de les remplacer si je ne suis pas sur a minima que ça soit ça.
J'ai testé les deux bougies et les étincelles se font bien, les antiparasites ne sont pas tous jeunes et je n'ai pas vu de défauts ni d'étincelles dessus.

Je n'ai aucun code d'erreur allumé ou enregistré dans l'onglet diagnostic du tableau de bord.

Si vous avez des idées je suis preneur.

Merci à tous.

[Marc959]

Salut,

Si tu avais une fuite sur les câbles des antiparasites tu aurais aussi des problèmes a 3000tpm. Idem pour le filtre à essence.

Ça peut venir du moteur pas à pas, du moteur de la pompe à essence ...

Réglage papillons ?!

[Drearsim]

Merci pour le tuyau,

Je vais vérifier la pompe à essence, par contre le pas à pas je cache pas que ça a toujours été un peu mystérieux pour moi.

J'essaie de faire une vidéo quand j'ai l'occasion pour montrer le problème.

Réglage papillons : Synchro des deux boîtiers et des ouvertures.

[Centaurdedé]

Salut Drearsim ,

Je pencherais pour un contrôle des pièces suivantes :
- Antiparasites (fragiles si mal remontés) et cables HT
- Moteur Pas à Pas ... (nettoyage et/ou soufflage)

Bonnes recherches ,

Tchao A+ Dedé

[Drearsim]

J'ai pu prendre une Vidéo du démarrage à froid ( il fait 30 degrés ajd, froid est un grand mot ahah)

https://youtube.com/shorts/2xDvy1jkxNA

Je ne touche pas a l'accélérateur quand on ne voit que le compte tour,
Il y a un premier calage dans les 10 premières secondes et ensuite un redémarrage avec un régime moteur qui varie tout seul.
Le seul moment où je touche aux gaz c'est quand on voit ma main.

Hier matin au départ c'était équivalent mais elle a calé plusieurs fois avant de se "stabiliser" .
J'ai ensuite fais 200 km de route de montagne dans la journée avec beaucoup de pause et à chaque arrêt elle repart sans caler,
mais avec toujours ce régime au ralenti très haut ~2000/2400 tr/min et pas très stable.

[Drearsim]

Salut Drearsim ,

Je pencherais pour un contrôle des pièces suivantes :
- Antiparasites (fragiles si mal remontés) et cables HT
- Moteur Pas à Pas ... (nettoyage et/ou soufflage)

Bonnes recherches ,

Tchao A+ Dedé

Merci pour les pistes Dédé, qu'est ce que tu appelles les câbles HT ?

[Centaurdedé]

Merci pour les pistes Dédé, qu'est ce que tu appelles les câbles HT ?

Ce sont les fils de bougies , d'où Haute Tension.

[Marc959]

Le moteur pas à pas est opérationnel au ralenti. Il est assez difficile d'accès.
Les fils de bougie (fils HT), coupent ton cylindre (ou moteur) quel que soit le régime moteur, j'ai déjà eu ce défaut par 2 fois sur ma Norge 8V.
Et un défaut sur ces câbles ne te fait pas monter le ralenti à 2000 tpm.

Tu peux aussi commencer par un nettoyant injecteurs que tu dilues dans un plein d'essence.

[Drearsim]

Le moteur pas à pas est opérationnel au ralenti. Il est assez difficile d'accès.
Les fils de bougie (fils HT), coupent ton cylindre (ou moteur) quel que soit le régime moteur, j'ai déjà eu ce défaut par 2 fois sur ma Norge 8V.
Et un défaut sur ces câbles ne te fait pas monter le ralenti à 2000 tpm.

Tu peux aussi commencer par un nettoyant injecteurs que tu dilues dans un plein d'essence.

C'est vrai qu'une bouteille de nettoyant c'est déjà pas cher et ça fera pas de mal.

Effectivement le moteur Pas a pas n'est pas super accessible, sous la boîte à air et au milieu du corps papillon, c'est bien ça ?
Comme on peut le voir sur cette pièce en plein milieu : https://www.speckmotospieces.com/fr/cat ... gory/1938/

[xelos33]

Personne ne parle de la synchro et d'un reset TPS ? C'est pourtant la base, non ?

[Drearsim]

Personne ne parle de la synchro et d'un reset TPS ? C'est pourtant la base, non ?

Tu peux m'expliquer un peu s'il te plaît, parce que là je suis un peu perdu, reset tps ? Synchro ?
C'est des interventions qui nécessite le câblage et guzzidiag ?

[xelos33]

Tu peux m'expliquer un peu s'il te plaît, parce que là je suis un peu perdu, reset tps ? Synchro ?
C'est des interventions qui nécessite le câblage et guzzidiag ?

Synchro avec un Twinmax ou équivalent ou colonne à mercure. Reset TPS avec effectivement câbles et Guzzidiag.
Fais une recherche sur le forum, tu devrais trouver des pages et des pages traitant des sujets.
Autre solution : concessionnaire ou garage équipé.