Guzzi passion

Salut,
Je trouve que la poignée d’accélérateur est très sensible. Je m’explique. En roulant à vitesse stabilisée, quelle que soit la vitesse d’ailleurs et selon l’état de la route
- si elle est bosselée ou moyennement bonne- , les soubresauts font que la poignée a tendance à suivre le mouvement, sans qu'il me soit possible de la tenir "calée".
Si vous voyez ce que je veux dire. Bref. Je me demandais s’il était possible de « durcir » cette poignée pour compenser cette sensibilité. Une idée ?

Murdom a écrit : 27 juin 2024, 20:11 Salut,
Je trouve que la poignée d’accélérateur est très sensible. Je m’explique. En roulant à vitesse stabilisée, quelle que soit la vitesse d’ailleurs et selon l’état de la route
- si elle est bosselée ou moyennement bonne- , les soubresauts font que la poignée a tendance à suivre le mouvement, sans qu'il me soit possible de la tenir "calée".
Si vous voyez ce que je veux dire. Bref. Je me demandais s’il était possible de « durcir » cette poignée pour compenser cette sensibilité. Une idée ?

Si tu roules en mode sport, comme moi, le tirage de la poignée est plus direct, mais de là à causer des à coups à cause des cahots de la route.............
Essaye en road.

Tilt-s a écrit : 27 juin 2024, 22:42 Si tu roules en mode sport, comme moi, le tirage de la poignée est plus direct, mais de là à causer des à coups à cause des cahots de la route.............
Essaye en road.

Je roule en road. Effectivement je trouve le mode sport trop direct, moins progressif. Ça pourrait être une solution

Tu bois trop de café et c’est toi qui trembles
C’est des câbles sur la V85, ou une poignée électronique? Si c’est des câbles, regarde le jeu. Il en faut très peu sur ces bécanes. J’avais ce ressenti quand j’ai eu ma Bellagio, et j’avais trop de jeu.

Sur la V85, c'est un câble mais électrique. Peut-être a t'il trop jeu ?
Plus sérieusement, le ressort de rappel dans le barillet de la poignée d'accélérateur a peut-être un souci.

roland42 a écrit : 28 juin 2024, 07:16

Tilt-s a écrit : 27 juin 2024, 22:42 Si tu roules en mode sport, comme moi, le tirage de la poignée est plus direct, mais de là à causer des à coups à cause des cahots de la route.............
Essaye en road.

Je roule en road. Effectivement je trouve le mode sport trop direct, moins progressif. Ça pourrait être une solution

C'est normal que le mode sport soit moins progressif puisqu'il est justement fait pour ça
Je roule toujours en mode sport et il n'y a aucun à coup...

Pareil, je roule en mode sport, je trouve que le mode road est trop aseptisé.

Cela dit, j'ai eu au début ce sentiment que la poignée était vraiment sensible et je crois que c'est un fait.
Ajouté à cela, au début, de véritables à-coups, j'ai aussi eu un doute sur la poignée en pensant qu'elle pouvait être trop sensible.

Finalement, les à-coups se sont réglés par une mise à jour et je me suis habitué à la poignée.

Je pense, objectivement, qu'elle est super précise, il faut s'habituer.

Sinon, j'aime bien le message subliminal de pépé33 : "la poignée en coin", ca se tente aussi et là, plus d'à-coup, il a raison

marco_koxx a écrit : 28 juin 2024, 08:44 Sur la V85, c'est un câble mais électrique. Peut-être a t'il trop jeu ?
Plus sérieusement, le ressort de rappel dans le barillet de la poignée d'accélérateur a peut-être un souci.

J'y ai pensé également. Après, une coin pour caler serait la solution… j'hésite encore.

Je confirme les à coups en mode sport. Pas agréable lors de manœuvres en ville.
Donc, passé en mode neutre ou ville, sais plus et là, on enquille les ronds points en 2eme comme un bébé, qui s'apprête à pioncer.
Et puis, on parle d'une V85 TT , ce n'est pas une arme de guerre

Murdom a écrit : 28 juin 2024, 16:23

marco_koxx a écrit : 28 juin 2024, 08:44 Sur la V85, c'est un câble mais électrique. Peut-être a t'il trop jeu ?
Plus sérieusement, le ressort de rappel dans le barillet de la poignée d'accélérateur a peut-être un souci.

J'y ai pensé également. Après, une coin pour caler serait la solution… j'hésite encore.

Je suis confronté aussi à ce phénomène que je ne constate que sur mauvaises routes (pour mémoire, Gironde = plus grand département de France, routes globalement mal entretenues)
aussi j'utilise le régulateur très souvent, même pour aller chercher le pain à 6 km ...

Alors avant de mettre un coin ...

Je crois, que l'Hérault bas la Gironde à plate couture pour l'état des routes, Jean Pierre.
Malgré ça, pour ma part, aucune secousse en mode sport, même sur les tôles ondulées locales. Il est vrai que ma poignée papillon, me permet de relâcher la pression exercée.

Hello,
Je roulais en mode Strada la plupart du temps.
Le mode Sport donnait en effet une réponse un peu irrégulière à la poignée, plus difficile à doser.
Donc un peu inconfortable sur les routes alpines que je pratique.
Ces routes étant parfois en état passable avec l’alternance de gel et de grande chaleur, plus les intempéries, la roue arrière tressautait pendant quelques micro-secondes ...
Le passage à la sonde IAT Belinassu a donné un moteur plus rond, plus gras.
Du coup, en mode Sport la réponse à la poignée est plus douce et régulière qu’avant, tout en étant plus vive et directe qu’en Strada.
Pour les cahots et les micro-décrochages de la roue arrière sur mauvais revêtement, je me suis créé un mode Custom, qui est le mode Sport mais avec le Traction Control poussé au max
(il est à 50% en mode Sport).
Et je trouve que c’est un super compromis pour mon style de roulage. En ville ou sur autoroute, retour au mode Strada.
Ride safe !

Où as tu trouvé Petrus les valeurs de réglage de l'anti-patinage suivant les divers modes?

Bah de mémoire dans les menus/sous-menus des différences modes… je vais re-regarder sur la moto