Guzzi passion

Suite à ma mésaventure pour la pédale de freins, j'ai checké la visserie, non non suis pas parano mais

Concernant la grosse visserie RAS
Concernant la petite, voilà les photos des zones ou j'ai trouvé des vis un peu desserrées
Toujours pour infos, ça prend 5 mn et si ça peut éviter de les perdre
Éventuellement un peu de freins Filet pour être tranquille

Par contre vis de maintien Pare Chaleur collecteur en bas, 1 desserrée l'autre perdue
Pas eu le temps de vérifier, le garage m a dépanné avec une autre un peu différente mais ça fait le Job ( 2 dernières photos ) :

Ah oui les petites vis en cochonium sur le capot de réservoir, les miennes n'ont pas fini le rodage mais vu la ganache de celles qui tenaient j’ai compris.
Vissées de travers elles étaient foirées donc bloquées pas con ça tenait

J'ajouterai les vis de fixation Moteur/Boîte.
Je ne sais pas qui en avait parlé sur ce forum, mais une des vis était complètement desserrée sur la mienne, avec un léger subitement d'huile, que j'avais attribué au joint de la jauge.

Magic Trix a écrit : 03 juin 2024, 12:20 J'ajouterai les vis de fixation Moteur/Boîte.
Je ne sais pas qui en avait parlé sur ce forum, mais une des vis était complètement desserrée sur la mienne, avec un léger subitement d'huile, que j'avais attribué au joint de la jauge.

Tu peux mettre une photo où ça se trouve

Gaaaz a écrit : 03 juin 2024, 12:33

Magic Trix a écrit : 03 juin 2024, 12:20 J'ajouterai les vis de fixation Moteur/Boîte.
Je ne sais pas qui en avait parlé sur ce forum, mais une des vis était complètement desserrée sur la mienne, avec un léger subitement d'huile, que j'avais attribué au joint de la jauge.

Tu peux mettre une photo où ça se trouve

Made in Mandello ... by Luigi ...

Tu peux mettre une photo où ça se trouve

Ce sont les petites vis de 8 entre bloc cylindre et la boite :

Salut,

Je n’arrive toujours pas à savoir si une majorité ou une minorité de motards négligent ces vérifications basiques.
Et, j’ai du mal à le comprendre ...

Il suffît d’un tabouret et d’un jeu de clefs idoines.

« Ne faire confiance qu’à ce que l’on y a fait » devrait être inscrit dans la notice.

Le coup de la pédale de frein, c’était malgré tout de l’improbable ! Pas de l’impossible ...

Ben je pense, et je me mets dans le lot, que pour beaucoup, les années ou décennies a essorer des motos japonaises n’y est pas etranger.
Les process en usine sont tellement carrés et rigoureux tout comme les contrôles des serrages et des outils qu’il ne se passe jamais rien il faut reconnaître.
Du coup la vigilance s émousse sur ces points je pense, la mienne après des tonnes de jap en tous cas.
Mais je te rejoins ce n est rien de rien et même un plaisir de faire le tour des détails il faut juste avoir en tête que c est nécessaire.

J’avais pris l'habitude de checker tout ce qui me relie à la route du guidon aux roues freins colonne mais jamais ce qui concerne le bloc etc ... mauvaise habitude de prise !


Sauf un jour en SV 650 en course où j’ai perdu la vis de maintient de sélecteur et j’avais l’air bien con !
10 km moteur hurlant bloqué en seconde pour rejoindre l’entrée de la spéciale chrono dans les délais,
depouillage en règle du gentil spectateur à l’entrée de la spéciale et remboursement le soir au parc coureur avec quelques tournées d'apéro.

J'ai eu cette fuite aussi.
Je restaure des machines des années 70 et je fais toute ma mécanique moteur et partie cycle et cela ne me serait pas venu à l'idée de vérifier le serrage de la boîte sur le moteur d'une moto neuve !!!

Je n’arrive toujours pas à savoir si une majorité ou une minorité de motards négligent ces vérifications basiques.

Jugement un peu hâtif il me semble

Zouzou a écrit : 05 juin 2024, 17:23 J'ai eu cette fuite aussi.
Je restaure des machines des années 70 et je fais toute ma mécanique moteur et partie cycle et cela ne me serait pas venu à l'idée de vérifier le serrage de la boîte sur le moteur d'une moto neuve !!!

Tout comme toi, et même sur ma voiture, je ne vérifie pas

Contrôle avant la révision des 2000 pour ma part. Seules les vis de carter inférieur ont eu besoin de resserrage. Depuis,les contrôles épisodiques n'ont rien révélé.

Je vais peut-être me mettre à ce genre de contrôle en fin de compte…
Vous y allez au pif pour ce qui est du couple de serrage ? (Genre « serrage sans forcer », histoire de voir que c’est pas en train de se barrer en loucedé…)

Stefano a écrit : 12 avr. 2025, 19:44 Vous y allez au pif pour ce qui est du couple de serrage ?

C'est déjà un bon début (avec frein filet), après tu peut sortir dame dynamométrique pour affiner (guzzitek est ton amis), c'est vrai que c'est pas courant (contrôlé le serrage) ,
mais c'est que ça vibre c'est bête là et comme déjà dit ailleurs le contrôle qualité c'est plus ce que c'était ...