Guzzi passion

Bonjour,
Je suis ce forum depuis des années en sous-marin, ne possédant pas de Guzzi.
Je roule en allemande à twin à cardan japonais dont je suis pleinement satisfait,
Mais qui incommode les représentants de la Peste Verte qui me rendent responsable des problèmes asthmatiques de leur progéniture. Elle est homologuée Euro1
Aussi j'envisage d'acquérir une moto moderne pour finir ma vie de motard sachant que j'atteindrai la septantaine l'an prochain.
Mon cahier des charges est simple: twin à cardan refroidi par eau ... ça limite le choix.
Les BeuMeuh sont d'excellentes machines mais la course à l'armement de ces dernières années les amènent à 1300 cc et une puissance indécente pour un usage solo avec bagages.
Avec une esthétique de Grosse Bertha ...
Le bloc V100 de Piaggio Guzzi est le moteur moderne que j'attendais depuis la sortie du CX500 de Honda ... preuve de ma résilience ... et sa cylindrée reste supportable de mon point de vue.
J'hésite entre la Mandello et la Stelvio mais je veux d'abord connaître l'agrément à bord en période de canicule car j'ai un doute teinté d'angoisse à ce sujet.
J'ai donc pris rendez-vous chez Aprillia-Guzzi à Toulouse pour un essai futur en période de forte chaleur ...

Bienvenue

Bienvenue ici inspecteur.
J’ai pas mal roulé par forte chaleur avec ma V100. Et bien c’est pas pire qu’une autre bécane refroidie par eau.
En clair, j’avais le mollet gauche bien au chaud. Pourquoi le gauche ? Mystère.
Mon avis est qu’il y a un flux d’air chaud qui viendrait du pot et te caresserait le gigot. Mais c’est supportable.
Je n’ai pas ressenti la chaleur renvoyée par le ventilo, et c’est plutôt un bon point. Elle est bien moins pénible que ma TBird pour ça.
Mais c’est clair que l’été, les bécanes à refroidissement par air sont bien plus agréables.

Si elle est moins chaude que ta T-bird, c'est déjà un élément de réponse. Le bloc T3 est confortable l'hiver ...

Bienvenue à toi.
Je partage avec toi le dos tourné, à la course à l'armement que mènent la plupart des constructeurs, auto ou moto confondus.
Entre roadster, et trail, ton coeur balance, et ça peut se comprendre. Ta Teutonne, était GS, RT, ou R ?
La réponse sera peut-être là, en fonction de ce que tu y a apprécié.
Quand à savoir si une Euro 1 pollue davantage qu'un bon cassoulet ...
Allemande à twin à cardan Japonais, faudra m'expliquer.

Salut Clouseau,
Tu roulerais pas avec une moto badgée Sachs et tu ne serais pas un spécialiste de l’étincelle au moment opportun pour nos vieilles mécaniques sur un autre forum ?

Bonjour
Bienvenue
V

La bienvenue par ici

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Zouzou a écrit : ↑09 avr. 2024, 22:57 Salut Clouseau,
Tu roulerais pas avec une moto badgée Sachs et tu ne serais pas un spécialiste de l’étincelle au moment opportun pour nos vieilles mécaniques sur un autre forum ?

C'est exact! et mes Sachs sont très comparables à la 850 V7 en puissance et agrément ,
Sauf que la chaleur du moteur ne se ressent absolument pas, excepté une légère surchauffe sur une jambe en cas de vent latéral ...
Et elles sont équipées de l'allumage Ignitech à capteur de dépression qui m'a été inspiré par le Magneti-Marelli Digiplex qui équipait les dernières Guzzi à carbus avant le passage à l'injection.
En voyant "Zouzou" j'avais aussi fait le rapprochement...

On trouve mes modifs sur le site officiel
https://www.sachs-biker.de/

Bienvenue à toi

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