Guzzi passion

Bonjour

Je me permet de vous contacter afin d'avoir des informations et des avis sur la Bellagio

J'ai un ami qui vent une très belle Bellagio de 2012 avec 50 000 km fin de rodage ... je réfléchis pour un futur achat ...

A l'heure actuelle j'ai une très belle petite 750 Breva superbe moto une des meilleures motos que j ai eu.

Voilà si vous avez quelques informations et avis je prend

Merci

Bonne route v

Salut ,

La Bellagio est une moto mécaniquement très fiable et enthousiasmante à conduire (doté de l'ultime big block culbuté refroidi par air produit par Guzzi).
Bonne autonomie (frugale en conduite normale).
Assise sénatoriale (position droite + selle très accueillante).
Boite de vitesse très douce (rien à voir avec une Calif' 1100).
Equipement de qualité (double disque à l'AV, fourche Marzocchi, belles jantes à rayon, finition générale qualitative).
Pas d'ABS et pas d'assistance(s).

Sinon, un peu lourde à manoeuvrer (rayon de braquage digne d'une Ducati ) et amortisseur à changer (si d'origine) pour améliorer le confort et la tenue de route.
Peu adaptée au duo (repose-pieds trop hauts, pas de poignées sinon une sangle sur la selle pour se tenir).
Chambre à air à l'avant (tubuless à l'arrière !).
Positionnement de la ligne d'échappement trop proche de la botte, un coup à prendre pour la position pour ne pas faire de caramel avec la semelle...

Bref rien de rédhibitoire, que de petits défauts qui font que c'est une Guzzi, et d'immenses qualités qui rendent très rapidement addictif à cette moto...

En conclusion, pas d'hésitation à avoir si exemplaire bien entretenu.

Benoît (nostalgique de la sienne ...)

Ray, tu peux déjà lire pas mal de choses sur la section consacrée à cette motocyclette.
Pour compléter l'avis de Benoit, elle peut très bien s'adapter au duo, moyennant quelques aménagements :
Amortisseur AR (mais de toute façon à changer, même en solo), prolongateur de repose-pieds, j'ai ajouté un sissy-bar.
Et ma copine est ravie de la position et du confort général.
Que du bonheur cette moto, et malgré l'acquisition de la V100, je la garde.

les bonnes choses ont été dites ...
mais vaut mieux l'essayer, avant l'achat, car qui aime bien châtie bien, donc les moins :

- moto lourdingue à manoeuvrer à l'arrêt, surtout si on est relativement court de jambes, les cale pieds étant pile poil aux mollets ...
alors sur sol inégal, si elle perd l'équilibre, c'est foutu, tu ne la retiens pas !
et pour la relever, si tu es tout seul, tu appelles l'assurance dépannage ....
- lourdingue aussi à basse vitesse en roulant, et pneu avant engageant : dû à la géométrie très fermé de l'avant,
alors si l'avant glisse (gasoil, herbe mouillée, ...), tu es par terre ....
- pas vraiment prévue pour le Touring, même équipée, c'est plutôt un roadster "moderne" ...
et quand des sacoches sont installées, tu as intérêt à avoir des grandes jambes encore une fois
(solution : grimper en se servant des cales pied, mais attention, celle ci a tendance à se dévisser ...)
- entretien contraignant : vidange boite/carc en même temps que moteur, bougies, etc ...et relativement fréquent, pour un rouleur ...

bref, un roadster très sympa sur routes secondaires, pour de courtes promenades solos ...

Salut Ray,
Bon je crois que tout a été dit ... cette moto, c'est avant tout un moteur !
Rayon de braquage pas top, suspension arrière d'origine (pour les deuxièmes générations) avec peu de débattement donc tape cul ...
Duo pour petit trajet, enfin ça dépend du passager ou de la passagère, ma gamine qui mesure 1,55m et pèse 48 kilos ne s'est jamais plein même après 3 h de route, pareil pour le pilote ...
Si ru fais moins de 1,70 m, ça peux être contraignant ...
Mais il faut l'essayer au risque de craquer, sûrement une des dernières Guzzi à l'ancienne ... et je la garde en compagnie de ma V85 TT, je n'ai pas pu me résoudre à la mettre en vente ...
Bon choix !

pas vraiment prévue pour le Touring, même équipée, c'est plutôt un roadster "moderne" ...
et quand des sacoches sont installées, tu as intérêt à avoir des grandes jambes encore une fois
(solution : grimper en se servant des cales pied, mais attention, celle ci a tendance à se dévisser ...)

Je ne partage pas ce point de vue. J'ai traversé plusieurs fois la France avec. A chaque fois un pied immense, et très peu fatigué à l'arrivée.

Bonjour

Merci pour toute vos réponses riches de connaissances et de passions

Je fais 1,80 je roule en solo , plutôt en balade car retraite oblige

Je l ai essayé quel moteur et boîte ... je vais pouvoir rouler un plus bien tôt ... l'avantage de l amitié
Elle est très bien entretenue dans les règles de l art .

Je réfléchis car j'ai beaucoup de mal de me séparer de mon petit Breva .

J ai eu quelques motos Triumph, Bmw, Honda ... mais Guzzi ...

Voilà merci encore et je tiens informé de la suite

Bonne journée

V

Magic Trix a écrit : ↑23 mars 2024, 22:46

pas vraiment prévue pour le Touring, même équipée, c'est plutôt un roadster "moderne" ...
et quand des sacoches sont installées, tu as intérêt à avoir des grandes jambes encore une fois
(solution : grimper en se servant des cales pied, mais attention, celle ci a tendance à se dévisser ...)

Je ne partage pas ce point de vue. J'ai traversé plusieurs fois la France avec. A chaque fois un pied immense, et très peu fatigué à l'arrivée.

100% d'accord

@Ray31 J'ai justement vendu ma seconde 750 Breva l'année dernière pour acheter une Bellagio pour la même raison et faire davantage de route.
Allonge, confort, on peut la charger - je roule solo - et elle enquille aussi bien l'autoroute que les départementales.
Oui, elle est lourde et les épingles à cheveu se prennent à l'arrêt, il faut le savoir.

Enfin, j'ai monté la semaine dernière un Booster Plug (puisque le module Mandello abondamment cité partout n'existe plus),
30 mn de montage et la carburation à bas régime n'est plus reconnaissable : plus d'à-coup, on conduit sur un filet de gaz.

je plussoie pour le booster plug.
je l ai sur ma bellagio depuis 4 ans.

par contre, une question ... si il enrichie le mélange a bas regime,cela passeras t il a la pollution si on passe le control technique ?
V

Bonjour

J'ai eu une Triumph America je l'avais équipé du booster plug , cela fonctionnait très bien.
Cette moto était très lourde aussi 250 kg plutôt custom . Il est vrai que le Breva est un véritable vélo .

Encore merci pour vos partages

Bonne route
V

Pour avoir les 2, une Bellagio et une Speedmaster 2007, cette dernière est beaucoup plus "légère" en ressenti de conduite,
car d'un empattement plus long et plus basse, et beaucoup plus facile, en tout ...bien meilleur aussi en confort pour le Touring ...



la Bellagio en comparaison est brute de brut, moins facile à mettre sur l'angle, et demande beaucoup plus d'attention,
surtout à basse vitesse, au freinage aussi et n'aime pas du tout l'improvisation ...

Je trouve ta Triumph magnifique. Elle me plairait aussi. Profite en bien

merci Pierrot ! en fait c'est un mixte Speedmaster (la base ...) équipée America : silencieux, pontets et guidon, et accessoires touring ...
ce qui est bien sur Triumph, c'est la possibilité de modifs proposées par la marque, par mixte avec d'autres modèles, et accessoires OEM ou aftermarket ...
en ce moment par exemple, elle est en selle mono et porte paquet sur GB arrière, remodifiable en 10 mn ...

le plus gros "HIC", pas de forum français SYMPA sur ces modèles (contrairement aux USA ...)
et à contrario d'ici par exemple pour Guzzi, qui ne ségrègue aucun modèle ...

j'aime beaucoup ma Bellagio, le "sportster à l'italienne", cependant si quelqu'un me propose un échange avec une Speedmaster/America,
je crois que je craquerai ...

vman a écrit : ↑25 mars 2024, 00:15 je plussoie pour le booster plug.
je l ai sur ma bellagio depuis 4 ans.

par contre, une question ... si il enrichie le mélange a bas regime,cela passeras t il a la pollution si on passe le control technique ?
V

Pour ce que j'en ai lu sur ce forum et celui d'en face, le contrôle pollution n'est pas pour tout de suite (plusieurs années?). Plus tard, si besoin car le test devrait être réalisé à 3000 tr/mn, je débrancherai le Booster plug et rebrancherai le système d'origine, toujours en place.