Guzzi passion

Bonjour,
Ma 850 T3 / 1000 affiche une compression à 8 sur les 2 cylindres au lieu de 10 ou 11 attendus. Fuite soupape, ou plutôt segments ?
Je n’ai pas d’historique sincère sur ce qui a été fait.
Quelqu’un avec les compétences nécessaires pourrait-il m’aider pour démonter, et surtout contrôler et remettre à niveau ces éléments ? Je suis dans le 13.

Une giclée d' huile dans chaque cylindre , si le taux de compression remonte , les segments sont en cause.
Pour le relevé , il faut que les gaz soient ouverts en grand , actionner le démarreur jusqu'à ce que l'aiguille ne monte plus.

A+, Loïc.

Bon rappel de base.
De toute façon, si le manque de compression est vraiment avéré, tu devras déculasser, que ce soit pour la segmentation, ou pour les soupapes.
Qu'est ce qui motive ta démarche. Un mauvais démarrage, un fonctionnement chaotique, une consommation d'huile ?

J’ai soumis la machine à un spécialiste Guzzi qui m’a fait les réglages de base et contrôlé les compressions (qu’il juge faibles).
Son diagnostic : soupapes non étanches ou segments usés .
Le moteur démarre et tourne (bien selon moi, mais je n’ai pas d’éléments de comparaison), et ne consomme pas d’huile.

Mon intention est de trouver, si nécessaire, un partenaire pour ouvrir le haut moteur et contrôler soupapes/pistons/chemises/segments.
Je manque un peu d’expérience pour faire ça en solo.

Quel est le kilométrage de la machine ?

119 000 km si j’en crois l’ancien propriétaire (roues en 15’’, donc 20% de moins) ...

Et tu es de quelle région, pour t'aider, il faut un peu de proximité.

Je vis à 50% à Thueyts 07330

sweedblue a écrit : ↑09 mars 2024, 20:19 Je vis à 50% à Thueyts 07330

Et le reste ds le 13

Diamètre de la roue différent de l’origine, il va falloir bien connaître le mec du contrôle technique !!!

Personnellement, si ta moto tourne bien, si elle démarre bien à chaud et à froid, si les réglages tiennent (c'est-à-dire que tu ne dois pas les refaire tous les 500 km), si elle ne consomme pas d'huile, je ne ferais rien.
Bien sûr, si tu comptes faire 20 000 km par an, c'est différent. Mais si c'est pour faire 2 ou 3000, ça peut être ok.
C'est plus important d'avoir les 2 cylindres équilibrés, même à 8 de compression, qu'une différence significative entre les 2 ( 2 bars, par ex.).

Magic Trix a écrit : ↑10 mars 2024, 09:04 Personnellement, si ta moto tourne bien, si elle démarre bien à chaud et à froid, si les réglages tiennent (c'est-à-dire que tu ne dois pas les refaire tous les 500 km), si elle ne consomme pas d'huile, je ne ferais rien.
Bien sûr, si tu comptes faire 20 000 km par an, c'est différent. Mais si c'est pour faire 2 ou 3000, ça peut être ok.
C'est plus important d'avoir les 2 cylindres équilibrés, même à 8 de compression, qu'une différence significative entre les 2 ( 2 bars, par ex.).

Ta remarque me semble judicieuse et je vais m’orienter vers cette (non) solution.
J’arrive a l’instant d’une petite sortie de 60km autour de Salon de Provence, c’est un grand plaisir de piloter tranquillement ce vieux Side.
Et entre-temps je vais tenter d’améliorer mes compétences mécaniques.

Comme disent les Britons : "if it is not broken, don't try to fix it !"