Guzzi passion

Bonjour,

Les concessionnaires commencent à vendre leur V100 de démonstration.
Ni connaissant rien en mécanique je me demandais s'il était prudent d'acheter une bécane qui en période de rodage en a pris plein les soupapes ^^.
Vos avis d'expert ?

Oui , elle a eu plein de conducteurs différents et certains ont du la mal traiter un peu plus que la moyenne ,
mais elle a été entretenue au petits oignons car une défaillance n'est pas envisageable sur un modèle de démo.
C'est une question d'image pour la concession et un achat est en jeux en général.

Donc , l'inconvénient me semble largement compensé par l'avantage de l'entretien spécifique.

La question est plutôt : est-ce une bonne affaire en terme de prix par rapport à une occasion comparable ou une neuve ?

Question moto , on sait déjà que la V100 est bien ...
A surveiller tout de même la faiblesse connue avec l'attache de l'amortisseur arrière , mais bon , "normalement" , ça a du justement être pris en compte pas le concesss sur un modèle de démo !

Perso, je ne serais pas trop inquiet pour un achat de moto de démo :
- Elle est réglée pour ne pas dépasser un certain nombre de tr/min
- Si le concessionnaire est sérieux , il l'a faite chauffer un peu le matin ou il l'a confiée à un mec sérieux pour le premier essai de la journée (moi par exemple )
- Ce n'est quand même pas une moto de course , ce n'est pas une moto de débutant , les principaux essayeurs doivent être des Guzzistes , donc , à priori , peu de risque de maltraitante.
Il faut bien évidemment que le prix soit attractif (ce qui est souvent le cas).
Il faut aussi savoir que les concessionnaires payent moins cher à MG une moto de démo qu'une moto destinée à la vente directe. Ils ont donc une belle marge de manœuvre.

Il faut que le tarif soit très intéressant car cette moto n’a pas été rodée !!!
Quand les gars qui l’on essayé te disent qu’ils ont pris 200 km/h avec une moto qui a 1000 bornes , il y a de quoi être septique !!

C'est tout le problème d'un véhicule d'occasion dont on ne connait pas bien les antécédents...

kube a écrit : ↑08 janv. 2024, 14:30 C'est tout le problème d'un véhicule d'occasion dont on ne connait pas bien les antécédents ...

+1.
Le bon sens voudrait , qu'avant de confier une moto neuve aux essais clients , le plus gros du rodage soit effectué , et que la moto chauffe un peu avant le départ pour trois raisons essentielles :
1°) Le respect de la mécanique
2°) Le respect du client qui va l'acheter ensuite
3°) Pour que le futur client qui va l'essayer la trouve agréable , car tout le monde sait bien que freins , boite , et moteur , ne donnent le meilleur d'eux même qu'après un minimum de kilomètres.
Avant , ça donne une mauvaise impression.
C'est un précepte que j'appliquais systématiquement quand j'étais vendeur auto.

Et bien Tilt's tu étais bien plus sérieux que la moyenne : la plupart n'ont en rien à faire et tirent sur les moteurs tous neufs sans aucun état d'âme mécanique.
J'ai même le souvenir d'une journée d'essais chez BMW il y a plus de quinze ans au cours de laquelle j'étais l'ouvreur et , pour une raison dont je ne me souviens plus ,
On m'a demandé de faire l'essai suivant avec une autre bécane et j'ai roulé de façon bien dynamique.
Au retour je me suis rendu compte qu'elle avait 70 km et donc j'avais roulé beaucoup trop fort avec elle.
Et c'est le concessionnaire qui m'a demandé de le faire ...

Il ne faut pas dramatiser.
Pour moi, c'est bien moins risqué d'acheter une bécane d'essai qu'une occasion dont on ne connait rien.
Une bécane d'occasion :
On ne sait pas comment elle a été rodée non plus.
On ne sait pas comment elle a été entretenue
On ne sait pas si elle a eu un carton
On ne sait pas comment elle a été conduite depuis sa première acquisition : toujours chargée, sous-régime, que de la ville?
Très souvent sans aucune garantie.
Pour les 4 derniers points, net avantage à la moto de démo.
C'est quand même très rare, de nos jours, qu'un pb mécanique vienne d'un mauvaise rodage.

Magic Trix a écrit : ↑08 janv. 2024, 20:46 Il ne faut pas dramatiser.
Pour moi, c'est bien moins risqué d'acheter une bécane d'essai qu'une occasion dont on ne connait rien.

+1, tout à fait.
J'ajoute qu'une bécane d'essai achetée chez le concessionnaire à toujours très peu de kilomètre (comparé à de l'occaz, en moyenne).

Bref, c'est pas la bécane le problème, c'est le prix : est-ce une bonne affaire ?
A toi de voir et note bien que tout se négocie : options, frais de mise en service, financement / paiement, etc.
Il faut profiter de discuter avec un pro contrairement à une annonce d'occasion d'un particulier, c'est l'autre avantage d'un tel achat.

ihmotep a écrit : ↑08 janv. 2024, 09:44 Bonjour,

Les concessionnaires commencent à vendre leur V100 de démonstration.
Ni connaissant rien en mécanique je me demandais s'il était prudent d'acheter une bécane qui en période de rodage en a pris plein les soupapes ^^.
Vos avis d'expert ?

Dans mon cas que du bonheur mais il faut bien discuter avec le concessionnaire (faite-vous chauffer la moto avant , combien dure un essai , pour savoir si les mecs ont pu aller loin , ...)
Comme le dit jbb , en chiffre , prix : 13500€ , moto 1200Km (révision faite) ,
Bulle touring , crashbar , poignées chauffante (j'ai jamais compris pourquoi , ils sont dans le sud ) , offert gravure et un tee shirt MG
Donc fonce mais renseigne toi bien avant

Merci pour vos retours

Vu l'état d'esprit du concessionnaire je ne vais pas prendre le risque parce qu'il n'est pas du genre à prendre soin d'autre chose que son porte monnaie ^^.

Ou habites tu?

ihmotep a écrit : ↑16 févr. 2024, 14:15 Merci pour vos retours

Vu l'état d'esprit du concessionnaire je ne vais pas prendre le risque parce qu'il n'est pas du genre à prendre soin d'autre chose que son porte monnaie ^^.

La mienne acheté a Avignon ( Cestas-Avignon 580Km) ça te laisse de la marge..................

@ pepe33: J'avoue ne pas du tout comprendre ta remarque sur l'inutilité des poignées chauffantes dans le Sud , ça fait carrément cliché concernant le Sud.
J'habite dans les Hautes Alpes , c'est pourtant au Sud , et néanmoins il y a pas mal de risques de verglas et il est fréquent de rouler par moins de 5 degrés l'hiver ,
Conditions dans lesquelles des poignées chauffantes sont très agréables si le trajet dure un peu.

Je partage tout à fait l'avis de capdefra26 sur les poignées chauffantes (et j'habite à Bordeaux comme pepe33) ,
J'ai des poignées chauffantes sur toutes mes bécanes et je les utilise très souvent même quand il ne fait pas réellement très froid ,
Ne serait-ce que pour pouvoir rouler en gants d'été ou mi saison tant que c'est possible.