Guzzi passion

Hello à tous ,

Après avoir lu plusieurs posts sur le forum concernant les changement de roulements de roue et avoir regardé pas mal de vidéos Youtube , je ne suis toujours pas serein sur les bonnes manières à adopter !
J'ai acheté de nouveaux roulements et cache poussières pour changer ceux de ma roue avant.
L'extraction sans outil spécifique me paraît impossible ... Est-ce que vous auriez déjà des conseils sur quel outil utiliser ?
Concernant ensuite la mise en place du nouveau comment faire pour enfoncer le roulement à la bonne profondeur sans le massacrer en tapant dessus comme un bourrin ?
J'ai vu dans un post du forum quelqu'un qui a posté 2 photos d'un extracteur et d'autres outils pour la mise en place mais j'avoue ne pas avoir compris le fonctionnement.

Si vous avez des liens de vidéos ou des liens où trouver des outils spécifiques je suis preneur !

Merci !

Salut.
Je ne connais pas spécifiquement le montage du 1200 Sport , mais j'imagine que comme souvent tu as une entretoise entre les deux roulements.
Personnellement , pour les extraire , je m'en suis toujours sorti en méthode "bourrin".
Tu décales autant que tu peux l'entretoise pour pouvoir t'appuyer sur la cage interne avec un jet , et tu tapes bien fermement avec une grosse masse pour le faire sortir en le poussant ,
En changeant ton point d'appui sur le contour pour éviter qu'il se mette de travers.
Tu nettoies bien , tu graisses.
Pour remettre le neuf , tu le mets au congèle plusieurs heures avant pour qu'il se rétracte , et tu appuies sur ses cages externes (avec l'ancien roulement par exemple).
Maintenant , peut-être que sur la tienne l'entretoise a des épaulements qui empêchent de la décaler , donc extracteur préférable ...
Évidemment j'oubliais : tu retires le circlip avant !

Merci pour ce petit tuto "bourrin"

Par contre j'ai déjà vu ce mot plusieurs fois sur d'autres post mais qu'appelles tu un "jet" ?
Sinon l'entretoise sur le 1200 a deux petites ouvertures sous un des deux roulements. J'imagine que ce n'est pas un hasard.
Soit en effet c'est pour décaler l'entretoise ou pour faciliter le retrait du roulement avec un outil spécifique.
Sauf que je n'ai trouvé aucune vidéo sur le retrait des roulements d'un 1200 sport.
Je ne suis pas certain de pouvoir décaler mon entretoise.

Salut ,
un jet est une barre ronde en acier doux ou laiton généralement de diamètre 8 ou 10 mm. Pour les petites dimensions , cela s'appelle un chasse goupille.

Si tu n'y arrives pas avec le jet , tu dois prendre un extracteur de roulement INTERNE.
En gros quand tu le serres , des griffes s'écartent dans la cage interne pour faire traction après.
En général , on relie cet embout à une tige assez longue sur laquelle on fait coulisser violemment une masse pour donner des "coups à l'envers" ,
Pour entraîner l'ensemble embout à griffes + roulement vers l'extérieur.
Je n'ai jamais utilisé ce genre d'outil , il faut veiller à ce que le diamètre de l'embout soit bien adapté à la cage interne pour qu'il ait une bonne prise.

Vois : viewtopic.php?p=376405#p376405

J'ai commandé un extracteur sur le site autodoc. L'utilisation a l'air simple on verra une fois reçu !
J'en ai profité pour racheter une entretoise histoire de tout refaire bien proprement

Bon... J'aimerais vous dire que tout est remplacé et que la moto démarre mais ce serait trop simple !

J'ai donc reçu mon extracteur de roulement mais impossible de les retirer. Les pates sont un peu trop larges pour entrer dans les 2 trous au niveau de l'entretoise sous le roulement.
En plus ils se font face et les pattes de 'l’extracteur ne sont pas l'une en face de l'autre. Bref j'ai beau serrer rien ne bouge. J'ai recommandé un autre système qui j'espère sera plus efficace.
J'ai vérifié et en effet l'entretoise a des ergots qui sont en appui à l'intérieur de la roue donc impossible de la dégager avec un jet.
De plus l'entretoise est collée aux 2 roulements , il n'y pas le moindre espace entre les deux pour pouvoir y glisser quelque chose. Une vraie galère !!




Un malheur n'arrivant jamais seul j'ai quand-même voulu faire un démarrage et là ... rien
Lorsque je mets le contact tout se passe normalement avec la pompe en marche etc.
Par contre en appuyant sur le démarreur j'entends un "clac" sous la selle puis de nouveau un "clac" 3 sec plus tard.
J'ai un peu lu des sujets identiques sur le forum et à priori cela pourrait venir d'un fusible HS.
Ma batterie n'est pas vieille et je l'ai rechargée à fond il y a quelques jours.
J'ai commandé des nouveaux fusibles et je verrai bien si cela corrige le souci.
J'ai aussi nettoyé les cosses de la batterie, mis de la graisse contact, etc.

J'en ai profité aussi pour brancher la valise et à priori tout semble fonctionner.



Si vous avez d'autres pistes je suis preneur.
Il ne me reste plus que ces foutus roulement à changer et ce problème électrique à gérer et tout sera terminé ...
Je n'en peux plus Je vais finir par la détester cette fichue moto

Nan mais faut prendre un gros tournevis plat (un vieux) , vu qu'il va être en biais il appui sur le roulement a travers la gorge de l'entretoise et taper fort en alternant de chaque cotés et ça vient.
C'est sur pas avoir peur de taper.

Je suis en train d'expérimenter et pour l'instant c'est m9n entretoise qui est en train de partir en lambeaux et le roulement qui ne bouge pas d'un pet
Il fait froid fans mon garage du coup je me demandais si chauffer la zone au préalable pourrait aider à l'extraction ?

oui et je rajouterai ne pas taper comme un sourd il faut y aller fermement avec de nombreux coups sur tout le pourtour, tu peux y mette du dégrippant ça aide
si tu tapes trop fort tu mets le roulement en porte à faux et là il coince

Oui mais le pourtour de quoi ? Il n'y aucun espace entre l'entretoise et le roulement.
Mon seul accès ce sont les 2 petites encoches qui se font face sur lesquelles je peux taper pour espérer que l'entretoise pousse l'autre roulement de l'autre côté.
Mais en effet cela me semble être mission impossible ... Je ne sais pas comment d'autres personnes ont fait sur un 1200 sport.
Et en plus je suis en train de tailler littéralement l'acier des 2 encoches.
J'ai l'impression que je vais simplement les détruire en tapant dessus et qu'ensuite je n'aurai plus aucune solution ... C'est un enfer ce truc

Il n'y a aucun outil spécifique pour retirer ces fichus roulements ?
Ces 2 fameuses encoches doivent bien servir à quelque chose ? Surtout qu'elle ne sont que d'un côté de l'entretoise.

à la vue de ta photo tu tapes sur l'entretoise NON !
il faut passer ton tournevis à travers l'entretoise et taper directement sur le roulement, (c'est à dire que tu te mets coté droit pour sortir le roulement gauche) ,
il y a un très léger chanfrein et ton tournevis doit prendre appuis dessus.
t'es dans quel coin ?

Oui , par rapport à ta première photo , il faut retourner la roue et taper sur le roulement.
Comme dis Jerry si tu tapes sur l'entretoise , ça va pas la faire.

J'ai compris ! Je vais essayer ça en rentrant en espérant voir ce satané roulement bouger.
Je vais essayer de trouver une tige de métal assez solide pour l'extraire.