Guzzi passion

Heureux que ma Griso re fonctionne , je me lance sur un autre sujet ,
c'est ma deuxième Griso , la 1ere a terminée accidentée et je trouvais que l'embrayage ne commençait a débrayer que en fin de course (levier très près du guidon).
La boite était un peu bruyante mais acceptable (purge du liquide , réglage du levier et bien sur vidange de la BV et du pont sans effet notable)
Ma nouvelle a 10000 km de moins j'arrive a la révision de 40 mkm.
Le débrayage est très diffèrent et elle débraye beaucoup plus tôt , par contre la boite est beaucoup plus bruyante et parfois on ressent un à-coup jusqu'à dans les pieds ,
Ça claque fort et a chaque rapport ... ça n'est pas systématique mais dans 90% des cas ça claque très fort même ma passagère me le dit .
Purge du liquide faite , il ne me reste qu'a vidanger BV pont ... avez vous des idées pour améliorer ça ou est ce normal ?

Vu la description j'opterai pour un démontage de la boite
mais peut être que d'autres avis ...

Barre de réaction du cardan côté BV avec écrou qui se dévisse ?

Gday a écrit : ↑27 sept. 2023, 08:23 Barre de réaction du cardan côté BV avec écrou qui se dévisse ?

Pareil que Gday

Côté couple conique , regardes si la rotule a du jeu
c'est la pièce repère 9 , page 23 , tableau 33.12 dans le fichier https://guzzitek.org/parts_list/gb/1100 ... 3PL(F).pdf

Quand tu vas vidanger la boite , regardes s'il y a du dépôt métallique. C'est souvent un indicateur d'un souci de boite.

Va au plus simple ,
change le silent-bloc de la barre de réaction du Carc !
Tu verras , c'est le jour après la nuit.

Question : est ce que l'on peut sentir le jeu a la barre de réaction a la main car je ne sent rien en poussant ou tirant dessus mais peut être que c'est quand même abimé , et ou trouver la pièce ?

C'est celui côté cadre , mais des fois le jeu n'est pas flagrant et comme tu n'as pas de béquille centrale ...
N'importe quel concessionnaire a la pièce en stock (environ 20 euros) ou chez Stein-Dinse sur le net et c'est facile à changer (il y a des tutos sur le Forum).
Un recherche avec silent-bloc Carc devrait t'y amener.
Un jeu , même léger , donne l'impression que la synchro est dans les choux et quand le SB est rincé , tu sens des a-coups dans les repose-pieds.
Bon bricolage

Merci , il n'y a plus qu'a ... j'envisage de faire la revision et de changer l'amortisseur et bien je ferais aussi le silent bloc

Et aussi une vérification générale de la boulonnerie car parfois il y a des surprises

atakin22bed a écrit : ↑28 sept. 2023, 06:36 Merci , il n'y a plus qu'a ... j'envisage de faire la revision et de changer l'amortisseur et bien je ferais aussi le silent bloc

Profites-en pour vérifier et graisser le basculeur de suspension

Je pense profiter du changement d'amortisseur pour graisser les biellettes et nettoyer tout ce qui n'est pas accessible.
Après tout elle a 40 mkm et 11ans et surtout j'dore cette moto qui sera ma 3eme Guzzi : une 1000 SP achetée neuve a Arras en 87 et qui roule encore sur Lyon grâce a un passionné ,
Ma 1ere Griso qui n'aura duré qu'un an (accidentée en mai) et celle dont nous parlons aujourd'hui.

Avant que je n'envoie ma commande , j'ai une dernière question :
Est ce que les deux silents blocs sont les mêmes coté boite et coté pont de la barre de réaction ?

Normalement tu ne changes que celui côté boîte.
C'est celui là qui déconne.

atakin22bed a écrit : ↑30 sept. 2023, 17:32 Avant que je n'envoie ma commande , j'ai une dernière question :
Est ce que les deux silents blocs sont les mêmes coté boite et coté pont de la barre de réaction ?

Non , celui de devant seulement se change , l'arrière est un uniball qui doit durer la vie du Carc

Ben oui , c'est ce que je disais