Guzzi passion

Bonjour les Guzzistes ;

Des années que je consulte le forum sans avoir pris le temps de m'y inscrire ; il m'aura fallut 15 ans et 3 Guzzi pour m'y coller.

Comme le titre de mon message l'annonce , je suis en recherche de conseils et de retour d'expérience sur la 1100 California Vintage. Je mesure 1,88 m.
J'ai essayé tout récemment une Vintage de 2013 (25'000 km). Superbe. Presque comme dans mes souvenirs des Californias 2, puis 3 de tonton (à quelques détails près ...).

Avant de me lancer dans l'acquisition d'une Vintage de deuxième main autour , de 30 000 km au compteur , je cherche les réponses suivantes compte-tenu de ma taille (par ordre de priorité) :
- 1. Sélecteur talon/pointe : est-il possible de le régler afin de positionner talon et pointe sur un même plan et lever un peu moins la patte pour placer le talon ?
En effet celle que j'ai essayée avait le talon du sélecteur bien plus haut par rapport à la pointe (son propriétaire mesure 1,75 m) ,
Avec pour conséquence pour moi de devoir sacrément lever la jambe pour trouver le talon ...
- 2. Selle : afin de soulager mes jambes , j'ai l'ambition de faire remonter le bourrage de la selle de 2/3 cm par un pro (pas question de placer un rehausseur de selle amovible...beurk) :
Y-a-t-il la moindre contre-indication à ce sujet ?
- 3. Parebrise de série (47 cm de haut : trop bas pour moi : turbulences néfastes à la conduite passé le 90 km/h ... ça risque d'être bien pire si je gagne encore 2/3 cm en rehaussant la selle) :
J'ai lu dans le forum la possibilité de faire fabriquer un parebrise sur-mesure (Parebrises "Michel Pineau"). Quelqu'un a-t-il une idée du coût ? Un retour sur expérience ?
Ça me ferait suer de devoir rouler avec un "spoiler" (déflecteur) placé au sommet du parebrise (donc forcément moche) juste pour gommer ce problème ...
- 4. Le changement des rétros rectangulaires d'origine par des ronds (venant d'une Jackal ou d'une Stone) diminuerait les turbulences (sic) : Quelqu'un veut-il bien me le confirmer ?
- 5. Additif "Mecacyl" pour huile de boîte (et éventuellement huile de pont). J'ai lu ici que le résultat serait de faciliter le comportement de la boîte. Super !
En quelle quantité faut-il ajouter cet additif (pour la boîte) ? Le volume d'additif doit-il être soustrait au volume normal d'huile de boîte ou s'agit-il d'un ajout en SUS ?
- 6. Le raccord en "H" de l'échappement : Que fait-il réellement gagner à part la sonorité et l'amélioration de l'accès à la boîte ?
- 7. L'installation d'un réservoir + gros (par "SPRINT SNC") augmente l'autonomie de la bête. D'accord, mais de combien de litres ?

Voilà ; je vous remercie de bien vouloir me donner vos avis respectifs sur ces points (comme d'autres que je n'aurai pas listés).

Et comme c'est bien de "prendre" mais que c'est encore mieux de donner ,
Je vous rédigerai un CR de mon expérience sur 750 Breva (mc 2006) / 1200 Stelvio (mc 2009) / 750 V7 "Stone" (mc 2014) et les transformations que je leur avais fait subir.

Ciao Guzzisti !

Lionel

Salut Lionel !
Beau pédigrée et belle présentation !
Bienvenue ici et de belles balades en perspective pour toi !!!

Salut Lionel O' ,

Bienvenue sur le Forum , Guzziste tu l'es déjà depuis ...
Belle présentation , mais pour les sujets technique il vaut mieux aller ici : viewforum.php?f=54

Fais le bon choix , les 1100 Vintage ne sont pas rare.

Tchao A+ Dedé

Bonjour !

La bienvenue par ici

Salut à toi, et bravo pour ta très belle présentation .
Je pourrais répondre à plusieurs de tes questions , mais je vais laisser plus spécialistes que moi , juste que je fais 1m83 ,
Et pour moi , la 1100 Calif Touring n'était pas faite pour moi , je l'ai revendue au bout d'un an , il aurait effectivement fallu que je rehausse la selle de 3 ou 4cm , que je change les amortos , etc ...
Sur la 1400 Calif , l'entraxe talon pointe est réglable , je ne me souviens plus sur les autres Calif .
Je peux par contre te répondre sur le mécacyl , j'en utilise depuis des années sur toutes mes motos et voitures avec bonheur .
J'en mets dans le moteur , la boite et le pont .
Celui pour le moteur est différent , il y a donc 2 types . Pour la boite et le pont, je fais le niveau en incluant le mécacyl .
De toutes façons, il y a très peu de volume de mécacyl .
Pour les quantités , c'est un pourcentage par rapport à ta quantité d'huile , c'est parfaitement indiqué dans la doc du bidon , pas possible de se tromper .
Quant au "H" , il fait effectivement gagner l'accès à la boite , une plus belle sonorité et un petit supplément de couple en bas , en tous cas sur les 1100 "normale".
Vizir

Bienvenue à toi.
Une Vintage de 25000 km, c'est inespéré, sauf peut-être à Lourdes, et encore..........
Les spécialistes expérimentés auront tôt fait de combler tes interrogations.

Bienvenue

Bienvenue

Bienvenue ici, voisin

Des origines clermontoises, peut-être ?

Bonne recherche de ta Calif' idéale !

Benoît