Guzzi passion

Salut ,
Dans le numéro d'avril 2023 de Moto Magazine , trois trail middle-size ont été comparés.
Étant en mai je pense pouvoir vous soumettre le bilan synthétique sans me retrouver devant les tribunaux . Et devinez qui remporte la 1ère marche


Entre parenthèses j'ai été essayer la V100 Mandello. Dès les premiers tours de roues elle ne m'a pas convaincu.
Un mélange de roadster sportif avec un guidon de trail. Même si la position est bonne. A voir lorsque son moteur sera retravaillé sur la Stelvio.
J'ai préféré loin devant la V85 TT qui reste mon coup de coeur. Il me reste encore à tester la 800-DE et la Transalp dans ma liste.
Je ferme la parenthèse.

Moi , ce qui me fait plaisir , c'est de voir dans les points positifs : équipement et finition .

Quick shifter optionnel ? J’ai loupé un épisode ?

Buzz78 a écrit : 08 mai 2023, 15:34 Quick shifter optionnel ? J’ai loupé un épisode ?

Toi non , le rédac-chef assurément à la relecture ...

Vraiment des blaireaux

Il y a d'autres boulettes comme la révision majeure à 20.000 km pour 819€ !!!

Ben on en a déjà parlé le mois dernier ...
Bon , même si il manque des protagonistes majeurs (V Strom- Transalp) , je ne vais pas bouder mon plaisir de voir une Guzzi sur la première marche.

fafalastuce a écrit : 08 mai 2023, 22:17 https://www.sport-classic.com/marques-s ... onics.html

Je ne vois pas bien l'intérêt de vouloir gagner quelques dixièmes de secondes sur un changement de rapport sur une machine à vocation non sportive !

570 euros , si ça fonctionne bien , c'est à essayer.

Autant je peux arriver à comprendre l'intérêt d'une boîte automatique (je roule ainsi en voiture) que je reste dubitatif quant à l'intérêt de cet accessoire sur une routière peu destinée à la conduite sportive.

Quand tu as des soucis avec la main gauche , ça peut être une super solution type automatique en restant maître du passage de vitesse.

Il faut tout de même débrayer pour passer la première

LA 1ere , tu n'y es pas souvent

À chaque fois que je démarre