Guzzi passion

olivier13 a écrit : ↑06 avr. 2023, 19:37 et à quel prix la BMW ?

lolesio a écrit : ↑06 avr. 2023, 20:04 Compter un 1250 avec un 1000 ? Pourquoi faire?

en tout cas , c'est encore + ma conviction après la lecture de cet article

patator a écrit : ↑07 avr. 2023, 06:01 Je ne regrette pas l'achat de ma V100 Rosso cependant je dois admettre que l'absence de feux de détresse sur cette moto me laisse dubitatif.
J'espère que quelqu'un va trouver une astuce car il paraît qu'en Italie un appui prolongé sur le cligno gauche fait démarrer les warning

benoit69 a écrit : ↑06 avr. 2023, 20:13

lolesio a écrit : ↑06 avr. 2023, 20:04 Compter un 1250 avec un 1000 ? Pourquoi faire?

Pour démontrer qu'un 1000 suffit amplement , par exemple ... (en tout cas , c'est encore + ma conviction après la lecture de cet article )

Vizir a écrit : ↑07 avr. 2023, 12:38

benoit69 a écrit : ↑06 avr. 2023, 20:13
Pour démontrer qu'un 1000 suffit amplement , par exemple ... (en tout cas , c'est encore + ma conviction après la lecture de cet article )

C'est un point de vue totalement personnel , pourquoi 1000 , ça suffirait ?
En quoi ça suffirait ? En duo chargé par exemple , ça donne quoi ? Jamais d'essais la dessus et pourtant là , tu verrais la différence notamment niveau du couple et de la reprise.

benoit69 a écrit : ↑08 avr. 2023, 09:21

Vizir a écrit : ↑07 avr. 2023, 12:38
C'est un point de vue totalement personnel , pourquoi 1000 , ça suffirait ?
En quoi ça suffirait ? En duo chargé par exemple , ça donne quoi ? Jamais d'essais la dessus et pourtant là , tu verrais la différence notamment niveau du couple et de la reprise.

Au vu des valeurs de couple et de puissance de la V100 Mandello (au passage, la Guzzi la + puissante jamais produite de la marque, homologuée pour la route),
S'interroger sur une insuffisance potentielle en mode "duo chargé " frise la mauvaise foi , non , mon cher Vizir ?
Pour en revenir sur la pertinence du comparo , c'est justement cet écart de performance sur tous les plans de deux architectures moteur proches qui m'a intéressé.
Comme toi , j'ai déjà essayé la R1250RS et c'est pour ça que je pense (et ce n'est que mon avis) que le 1 042 cm3 de chez Guzzi suffit amplement , dans toutes les conditions.
""""""Non, tu m'as mal compris ou je me suis mal exprimé :
Je ne m'interroge pas sur un manque en duo chargé sur la V100 , je dis juste que c'est dans ces conditions que la grosse différence peut se faire entre les 2 bécanes essayées.
Cela dit , pour moi , c'est surtout le couple qui compte et perso , je pense qu'on n'en a jamais assez .
Et à chaque reprise sur ma 1400 , je suis reconnaissant envers Guzzi d'avoir fait un tel moteur aussi coupleux.
J'avais d'ailleurs étonnamment les mêmes sensations avec ma 1200 Caponord niveau couple.(même technologie que la V100 d'ailleurs )
Je ne peux pas encore comparer avec la V100 que je n'ai pas essayée.
Encore une fois, chacun à ses propres critères. Et je suis comme les americains : j'aime les gros moteurs et c'est pour ça que j'attendais une 1400 norge.
BMW et d'autres montent en cylindrée , et Guzzi descend , c'est dommage pour moi.
Dans ma tête , Guzzi , c'est des grosses motos , bon , tu vas me répondre que 1000 , c'est déjà gros , et c'est vrai
Et attention , je ne suis pas en train de dire que la V100 est une mauvaise moto , loin de là.
J'ai d'ailleurs hâte d'essayer la version S
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