Guzzi passion

Bonjour,après mon inscription il y a plus d'un an et demi j'ai enfin trouvé ma belle (Breva 1100 abs de 2006).





Aujourd'hui je l'ai fait démarrer dans le garage pour aller faire un petit tour.
Après l'avoir fait chauffée gentiment, je sort du garage et au moment ou je sort la béquille latérale : pof! (oui je sais j'ai oublié de repasser au point mort )
Donc remise au point mort après avoir couper le contact et là rien. Le TDB OK sauf un message ECU et une prise débranchée. mais la moto ne redémarre pas.
Donc petit tour sur le forum, ensuite je vais vérifier les fusibles et les branchements ça a l'air bien sauf cette prise :





Donc n'écoutant que mon courage je réinsère le fil dans la prise et j’entends ce qui ressemble à un pompe à essence sous le réservoir.
Je me dis yes ! j'ai trouvé, donc je maintient le fil en essayant de faire démarrer la belle hélas toujours rien. Seul le message à disparu .
Sachant que je n'ai pas l'outillage nécessaire pour rebrancher ce câble et qu'à part changer une bougie,je ne suis pas vraiment mécano. Chacun son truc.
Auriez vous une idée sur le non démarrage du berlingot.
Prenez votre temps je part demain et ne pourrai peut être pas vous répondre rapidement.
Merci à vous.

juste une question , tu n'aurais pas appuyer sur l’arrêt d'urgence par inadvertance ?

Si tu parles du coupe contact , non.
Je l'ai utilisé plusieurs fois pour voir si çà ne débloquai pas la situation et toujours remis en place , mais rien de nouveau.

pas du tout spécialiste des Breva (des autres non plus d'ailleurs),
mais tu peux vérifier les masses , les fusibles , le relais de démarreur , le contacteur de béquille .
tu peux aussi essayer de démarrer à la poussette
tu peux également débrancher les 2 bornes de la batterie quelques minutes pour "vider" l'électronique .
rien de garanti , c'est juste ce que je ferais si cela m'arrivait.

OK, merci pour les pistes.
Je regarderai ça quand je reviendrai la semaine prochaine.

Possédant une Breva 1100 depuis sa sortie en 2005 je connais assez bien ce modèle...

D'abord il te faut réparer cette prise qui est dans la ligne d'alimentation de l'ECU. Comme c'est un pontage tu peux carrément supprimer cette prise et relier les 2 fils orange et bleu.
(cette prise se nomme "prédisposition diode" dans le schéma)
Elle servait en option pour aider le démarrage à froid avec aussi l'ajout d'un gros condensateur.
Mais maintenant pour le démarrage , l'expérience avec les années préconise l'emploi d'un relais supplémentaire dans le circuit de commande du démarreur.

Après si ça ne démarre toujours pas tu dois regarder dans le menu des alarmes si tu as quelque chose de répertorié.

Après tout ça si j'avais ce problème , comme dit plus haut , je débrancherai la batterie une nuit et j'en profiterai pour bien nettoyer les cosses car j'ai déjà eu le soucis de cosses sulfatées.

Je suppose que tu as bien contrôlé les 2 fusibles principaux de 30A et les plus petits.

Bonjour,
OK pour la prise je pense que je pourrai m'en débrouiller.
Effectivement j'ai vérifié les fusibles, tout était bon.
J'ai regardé pour les messages d'erreur et fait défiler les codes tout était à zéro.
Pour la batterie je l'ai debranchée ce matin puis rebranchée mais toujours rien.
Quand je rentrerai j'essaierai de vérifier la sécurité de la béquille latérale voir si le problème ne vient pas de là.
Après je verifierai les cosses de la batterie qui ont l'air saines.
Merci à toi pour ces renseignements.

Cheveu d'ange ?

essai d'exciter le démarreur avec un fil en direct

Oui pour le démarreur je suis passé chez Patrick Salles , son chef mécano m'a dit de vérifier la masse et le petit fil à l'arrière du démarreur.
Merci pour le coup de main.

Le fil débranché a l'air d'être bien sulfaté ... S'il va dans le connecteur , je le passerai au papier de verre pour que son contact soit au mieux.

Comme dit par une autre personne ,
Branches un cable , minimum section 2mm , directement du solénoïde du démarreur à la borne + de la batterie ,
Contact mis bien sûr et point mort
Si le démarreur ne se lance pas il y a de fortes chances que la batterie soit hs ou qu'elle ne tienne plus la charge malgré un bon voltage relevé à l'ohmmètre ...
J'ai eu le même souci :
- Démarrage ok 1 ou 2 fois puis plus possible ...
- Voltage correct au compteur ...
- Un coup de charge et redémarre bien mais 1 ou 2 fois ... Pas plus ...
J'ai donc changé la batterie et depuis nickel

OK, merci pour les conseils, ça me donne d'autres pistes à étudier.
Finalement quand je vais rentrer en fin de semaine je vais en avoir au moins pour deux jours de boulot.
Trêve de plaisanterie, encore merci, je vous tiendrait au courant de l'avancée des travaux.

Bonjour à tous ,
J'ai exactement le même modèle, noire et selle rouge. Je l'ai depuis quelques mois et j'ai dû changer la batterie à l'approche du froid , les démarrages devenaient aléatoires.
Depuis aucun soucis pour lancer le moteur. Une vérification s'impose comme prescrit par Phildu47, si la batterie est hors de cause , tu pourras suivre d'autres pistes.

Bonsoir,
Effectivement j'ai la moto depuis un mois elle couche dans un garage et depuis je n'avait aucun problème avec la batterie elle affichait entre 12 et 13 volts au compteur.
Depuis ce problème elle affiche 11,3 ou 11,8 volts et ce même après une nuit avec l'optimat.
Donc la vérification se fera à mon retour.
Merci