Guzzi passion

Bonjour,
Ma Calif 2 est toujours avec son allumage d'origine , je me pose la question pour le modifier par un électronique.
Je ne connais pas encore la moto car je viens de l'avoir mais elle démarre très bien.
Qu'elle est la meilleure solution à votre avis ?

Il n'y a pas de bonne ou mauvaise solution , mais moi , sur mes anciennes , je mettais un allumage électronique ,
Ça permet de ne plus utiliser les vis platinées , ou de ne les utiliser que comme simple contact on off si tu les gardes .
L'allumage est meilleur , et beaucoup plus fiable en régularité .
Par exemple :
https://www.classicautoelec.com/fr/2441 ... moto-guzzi

Les allumages électroniques sont aujourd'hui fiables et associé à de bonnes bobines permettent d'avoir un moteur qui tourne plus rond et surtout ne nécessitent aucun entretien.
Donc pour moi, si tu roules régulièrement, c'est oui.
Si tu choisis de mettre un allumage électronique, il faut en mettre un qui se positionne devant l'alternateur et non à la place des vis platinées d'origine.
Deux avantages : ça permet de revenir aux vis platinées en 30 sec en cas de panne (qui n'arrivera surement jamais) mais surtout, l'usure de la chaine de distribution n'influe plus sur le réglage.

PS
Il y a deux sortes d'allumages électroniques :
Les intégraux : Le point d'allumage se fait par un faisceau optique (si monté en bout d'alternateur) ou capteur magnétique (si dans le distributeur à la place du plateau de vis platinées).
Les assistances aux vis platinées, genre boitier cartier. Ce sont les vis platinées qui continuent à déclencher le point d'allumage mais elles ne s'usent quasi plus donc réglages moins fréquents.
Le premier est plus performant , le second est moins cher.

Pour compléter la description de sky.fred , il y a le DynaIII de Dynatec qui remplace le plateau vis platinée : allumage électronique et avance mécanique.
Très fiable à l'usage et facile d'installation , les allumages en bout de vilebrequin eux sont full électronique (allumage+avance).

Stéphane

Merci, je vais suivre vos conseils et mettre un électronique.

Salut
Je me permet de revenir sur le sujet avec une question subsidiaire : oui mais le quel car entre le Classic auto à 250 Zeuro et les DYNA et le Sachse à plus de 300 ,
Et les différentes techno en bout de vilebrequin avec courbe d'avance électronique ou sur l'allumeur avec l'avance meca moi je ne sais pas trop .
Quelqu'un a t'il un retour sur ces différents allumages.
Merci pour ma Calif 2 qui attends un nouvelle allumage

Moi j'avais juste un simple allumage transistorise qui gardait les vis platinées.
Ça fonctionnait très nettement mieux.
Les vis platinées n'étant plus que de simples contacts on off.

Merci pour l'info.
Quelqu'un a t'il un retour sur les allumage électronique adaptable?
Merci

Moi j'ai monté un complet de chez ignitech.
De mémoire 350 € avec des bobines neuves , fils HT , anti parasite et faisceau prémonté , un plateau à la place des vis platinées avec deux capteurs à effet Hall.
Un boitier full programmable avec un port USB , plein de sorties pour un comte tour électronique etc ...

J'ai également un Ignitech sur ma Laverda et je viens de monter le même sur la BM (443€). Très simple à installer.
Je l'ai acheté là : https://www.devmoto.com/devmoto-solutio ... moto-guzzi
Il était programmé pour la moto, mais tu peux modifier très facilement la courbe d'allumage avec un PC.
Tu as aussi ça : https://motronix.fr/categorie-produit/m ... oto-guzzi/
Et ça : https://languedocmotosrenov.com/pdf/all ... tables.pdf
Bon après , un allumage classique en bon état fonctionne très bien.
J'ai encore le mien sur la Le Mans , je viens de changer les bobines , condensateur , fils de bougies et antiparasites.
J'ai un jeu de vis platinées d'avance. Ça dépend en fait si tu roules beaucoup. Je roule peu avec la Le Mans , donc je garde l'allumage d'origine.
Sur la Laverda , changé parce que l'allumage électronique d'origine n'est pas top.
Sur la BMW , j'avais grillé (suite à connerie de ma part) la canette d'allumage , et celle-ci coûte le prix d'un allumage complet.
Mais si tu roules beaucoup , un bon allumage électronique t'assure la tranquillité.

Merci pour ta réponse.
effectivement l'objectif est de rouler avec ma calif et je suis convaincu de l'allumage électronique dans ce cas (maV7 restera en rupteur) .
Merci pour ce tour d'horizon des allumages dispo quelqu'un a t'il déjà monté un allumage classic auto à 250 zoro c'a parait intéressant aussi.

Sur la Le Mans toujours avec l'allumage d'origine et ça fonctionne très bien.
J'ai monté une assistante transistorisée que j'ai finalement retirée car ça n'apporte rien de plus si ton allumage est bon et correctement réglé.
Pour info , elle a plus de 460 mkm et j'ai fait jusqu'à 35mkm par an avec. Dépense de l'argent pour ça quand ce sera nécessaire.

J'avais un Dyna 3 sur la T3 depuis que je l'ai redémarrée en 2005 que j'ai monté ensuite sur la T5 depuis je ne sais plus ce que c'est de régler un allumage.
C'est un tort je devrais jeter un coup d’œil de temps en temps car il y a toujours l'avance mécanique mais il se fait oublier.
Pareil sur la BSA , j'ai un Boyer par contre tout électronique je n'y pense plus il faut juste que la batterie donne 12 v pour qu'il fonctionne .

Merci pour vos réponses.
Effectivement après 70 000 Km avec des rupteurs je n'ai jamais eu de problème , J'ai déjà dépensé pas mal sur ma Calif et il m'en reste encore (peinture , fourche ...).
Je verrais en fin de resto si il me reste un peu de budget.

salut !

mettre un allumage électronique ; c'est l"assurance d"un démarrage instantané toute l"année !
"économie" de batterie ; de démarreur ; d"un autre moteur qui revit ...
j"avais a l'époque un lucas electronic ! Une merveille ma Calif s"est transformé en TGV de la route ; je tournais la poignée et gaz a donf ; je montais souvent sur Paris Metz aller retour !
Çà a été un énorme changement l"allumage électronique ; je le regrette encore ... car vendu la C2 sur un coup de tête !