Guzzi passion

Bonjour,
je vais remettre en route une California III de 1991 arretée depuis 25 ans dans un garage sec et chauffé 12 000 km d'origine 1 seul propriétaire


quels joints fluides filtres changer ?

j'ai prévu de changer les joints
- etrier de frein
- huile
- air

tous les fluides

Merci de vos conseils

Ça à l'air impecc mais j'ajouterais un point : les pneus.
Je te conseille de changer les pneus et les chambres car en 25 ans, le caoutchouc n'a pas du bien vieillir.

Note: tu ne nomme pas explicitement le liquide de frein ... mais bon , tous les fluides , donc ... impecc !
Pareil pour l'huile : moteur , ok , mais aussi boite et cardan : tous les fluides ...

A voir pour les amortos , comment ça vieilli dedans ? C'est de l'huile aussi et 25 ans immobile , c'est beaucoup. A voir , je ne sais pas.

Ah, et la batterie ? Je la changerais sans me poser de question. 25 ans ...

Belle bête en tout cas

Personnellement , je m'inquièterais de l'état intérieur du réservoir , pas de corrosion , du filtre à essence , ainsi que des carbus , car risque de dépôt de résine avec l'essence qui a dû stagner dedans.

A+, Loïc.

guyader a écrit : ↑23 août 2022, 11:50 Personnellement , je m' inquièterais de l'état intérieur du réservoir , pas de corrosion , du filtre à essence , ainsi que des carbus , car risque de dépôt de résine avec l'essence qui a dû stagner dedans.

A+, Loïc.

A fond ! J'ai déjà bien eu le coup sur une vieille XJ 650 , j'ai jamais réussi à ravoir la rampe à cause de l'espèce de résine !

Ah oui j'ajouterai aussi : les joints d'étriers , c'est ce que je changerai en dernier ...
Commence par faire un peu sortir les pistons quand tu fera la purge , pour les nettoyer et dégripper , et roule comme ça , ça m'étonnerait qu'il y ait une fuite ...

Fais au plus simple : donne-la moi
Perso je différencie redémarrer et rouler.
Tu peux imaginer rouler doucement sans changer l'huile de fourche , les joints des étriers et MC , voire les pneus (en faisant très attention , car ils sont morts , clairement).
Le redémarrage , c'est différent , car mal fait , tu risques d'endommager le moteur.
En plus de ce qui a été cité précédemment , j'enlèverais les caches culbu pour bien lubrifier à la burette (donc prévoir ces joints).
Je pulvériserais un peu de WD40 par les trous de bougies la veille ou quelques jours avant de redémarrer.
Dans le cas d'un arrêt prolongé (> 5 ans) , je fais toujours une seconde vidange moteur et boîte après 800 ou 1000 bornes. Et je roule exactement comme pour un rodage.
Sur la partie cycle , je vérifie les roulement de roues et bras oscillant.

Merci pour vos remarques , désolé je la garde ...

Je vais vous tenir au courant de l'avancement des travaux

Bonjour

J'étais dans le même cas pour remettre en route une C3 Ie de 93 avec peu de Kms et de première main.

- batterie
- joints étriers
- tous les fluides et filtres
- pneus et chambres
- intérieur réservoir oxydé
- nettoyage de tous les connecteurs

Mais le plus lourd financièrement
ce furent les 2 silencieux d'échappement d'origine qui s’oxydaient de l'intérieur et qui se percent en partie inférieure progressivement.

Après ça ........régal.

JMV

pour vous tenir au courant

change tous les joints des freins étriers maitre-cylindres
change tous les joints des carbus
degripé le robinet d'essence
purger essence et liquide de frein
demontage nettoyage carter changement des joints et du filtre à huile
nettoyage de fond en comble
réglage carbus ( colortune + twinmax)
reglage soupapes
changement pneus neufs
batterie neuve

et c'est une horloge

DaddyBear a écrit : ↑16 oct. 2022, 12:54 pour vous tenir au courant

et c'est une horloge

Mieux , c'est une Moto Guzzi !!!
Beau travail , Félicitations

C'est la plus jolie couleur pour les Calif 3.

Tu trouves facilement sur le net l'article de Moto Journal au moment de la sortie du modèle.
Le journaliste en tombe amoureux après 3 jours d'essai.

DaddyBear a écrit : ↑16 oct. 2022, 12:54 pour vous tenir au courant

change tous les joints des freins étriers maitre-cylindres
change tous les joints des carbus
degripé le robinet d'essence
purger essence et liquide de frein
demontage nettoyage carter changement des joints et du filtre à huile
nettoyage de fond en comble
réglage carbus ( colortune + twinmax)
reglage soupapes
changement pneus neufs
batterie neuve

et c'est une horloge

Bonjour,
Chouette moto.
C'est bien une poignée d'accélérateur à double tirage? Qu'elle est le fabricant? Je suppose que ça rend la poignée moins dure et moins fatigante dans le temps?
Le filtre à huile est à l'extérieur du moteur. Connais-tu la provenance du kit de transformation?
Merci.

Kador a écrit : ↑21 mars 2023, 16:21
Bonjour,
Chouette moto.
C'est bien une poignée d'accélérateur à double tirage? Qu'elle est le fabricant? Je suppose que ça rend la poignée moins dure et moins fatigante dans le temps?
Le filtre à huile est à l'extérieur du moteur. Connais-tu la provenance du kit de transformation?
Merci.

malheureusement je ne connais pas l'origine du kit il date de l'époque de la moto et le concessionaire a disparu

oh , la même que la mienne même année et même couleur , pour le carter avec filtre extérieur on peut encore en trouver mais pas donné :
www.stein-dinse.biz/product_info.php?pr ... rettyPhoto
par contre savez vous si on peut monter une boite a air ( j'ai deux filtres style kn ) risque d'être un peu galère moteur dans le cadre ,
je l'avais emmené chez patrick zammit à brignoles pour changement de boite et il m'avait viré cette boite et mis ces filtres ,
Elle fonctionne très bien mais l'an dernier je me suis pris un orage et elle n'a pas aimé .
cordialement

Bonjour à vous tous,

Pour le carter avec filtre extérieur , ce n'est pas du tout le même modèle que sur le photo (filtre à l'avant du moteur et derrière la roue avant ).
Alors que sur le modèle de chez Stein Dinze "Moto Guzzi Carter d´huile G&G , filtre externe , argent models Non : 300060800"
Le filtre est sous le carter et protégé par lui (le carter) et d'ailleurs ce modèle me parait bien plus sécurisant pour le filtre à huile ...

Bonne route à vous tous et prenez bien soin de vous et de vos Belles ...

Salut
Petit conseil avant de démarrer :
- Démontage des 2 bougies .
- Lancement du démarreur
- Lorsque le voyant pression d'huile s'éteint faire tourner a vide encore 30 secondes.
Puis démarrer avec les bougies.
C'a permet à l'huile d'aller partout a vide avant de démarrer en charge.
Bon courage